在上市的頭一個(gè)月，別克打造的旗艦級(jí)MPV至境世家，只交付了2000多臺(tái)，很多人就認(rèn)為別克在沖高的過程中，好像又走上了彎路。結(jié)果在很多新能源車企都叫苦連天的1月，至境世家實(shí)現(xiàn)了3154臺(tái)交付，這可能算不上是“紅了”，但對(duì)于全系定位45萬級(jí)的合資MPV來說，這樣的成績(jī)其實(shí)已經(jīng)足以幫它超過極氪009、理想MEGA（參數(shù)丨圖片），進(jìn)而占據(jù)同級(jí)頭名位置。而這還不是別克所有手段，就在本月內(nèi)，至境世家純電版也將加入競(jìng)爭(zhēng)，真正與我們提到的幾款40萬+高端國(guó)產(chǎn)MPV展開正面較量。

從已經(jīng)到店的實(shí)車來看，采用Avenir裝飾的新車，幾乎保持了與插混版完全一致的造型。從車頭的上下分體式大燈，到側(cè)身的內(nèi)收縮金屬側(cè)裙，再到尾部呈羽翼狀造型的貫穿式LED尾燈等等，它把插混版的高辨識(shí)度元素都直接移植了過來。

更重要的是，即便是一臺(tái)純電MPV，可至境世家還是在前臉中保持了開闊的下格柵開口，這樣一來既能避免像極氪009那樣過于特立獨(dú)行，又不會(huì)像理想MEGA那樣顯得太過單調(diào)。加上至境世家在車頭還是采用了短引擎艙結(jié)構(gòu)，而整體設(shè)計(jì)又保持了帶上穿越金屬帶的懸浮式車頂，從層次的豐富性，到結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代感，至境世家做得不是同級(jí)別市場(chǎng)中最好的，但這些元素組合在一起，它的協(xié)調(diào)性確實(shí)值得表?yè)P(yáng)的。

當(dāng)然，5260/2000(2023)/1835(1820)mm的長(zhǎng)寬高與3160mm的軸距，也帶出了較為修長(zhǎng)的視覺效果，搭配相對(duì)挺拔的隱藏式D柱，在空間這件事上，我還是愿意相信別克是能跟國(guó)產(chǎn)們掰一掰手腕的。

從內(nèi)飾實(shí)拍來看，新車也幾乎是照搬插混版的策略，包括三輻式方向盤中的電子懷檔也沒有發(fā)生改變。而包含了10.25英寸儀表與雙16.3英寸液晶屏在內(nèi)的中控娛樂硬件臺(tái)，也繼續(xù)采用一體式面板布局，主駕駛一側(cè)會(huì)布局50英寸AR-HUD抬頭顯示，二排會(huì)提供帶雙5.5英寸扶手屏的多功能系統(tǒng)，該系統(tǒng)中也帶有一塊21英寸4K吸頂屏，從而組成前后排的八屏聯(lián)動(dòng)，這規(guī)格可不比咱們提到的國(guó)產(chǎn)MPV低。

只不過，從智能層面來說，8775艙駕一體芯片似乎都不用跟用上圖靈的小鵬X9比，就是跟咱們提到的理想MEGA們比較也有一定距離。但話說回來，極氪009在智能駕駛輔助方面本身標(biāo)配的也是雙Mobileye EyeQ5H芯片。雖說極氪009艙內(nèi)的雙8925還是占有算力優(yōu)勢(shì)，可至境世家本身就是走的不同策略，通過艙駕一體，它各系統(tǒng)的協(xié)同響應(yīng)其實(shí)還是可以扳回一城的。而且從功能上講，與Momenta合作開發(fā)的逍遙智行輔助，也讓這臺(tái)大家伙具備了高快城全場(chǎng)景下的領(lǐng)航輔助，并能通過記憶泊車輔助等功能來應(yīng)對(duì)狹窄車位、通道等難題，在智能部分其實(shí)不會(huì)存在太明顯的短板。

更何況，至境世家在舒適方面還是比較用心的，這也跟別克長(zhǎng)久以來對(duì)商務(wù)MPV市場(chǎng)的重視息息相關(guān)。至境世家純電版也會(huì)繼續(xù)布局二排雙零重力座椅，并使用分段式天窗、分區(qū)獨(dú)立空調(diào)以及16揚(yáng)BOSE環(huán)繞音響等配置來完成多排的綜合體驗(yàn)覆蓋。可能車輛副駕位置的功能是比較有限，但Nappa真皮覆蓋的座椅本身仍有良好的體感反饋，加上雙排的加熱/通風(fēng)/按摩與三排電動(dòng)可調(diào)，還有智能冷暖箱、智能香氛、主動(dòng)降噪、多區(qū)域遮陽(yáng)簾乃至羊毛地毯等配置，至境世家純電版用來當(dāng)作商務(wù)接待用車，那也能把車主的面子給撐足。

至于說動(dòng)力，至境世家純電版會(huì)提供單/雙電機(jī)可選。咱不用擔(dān)心單電機(jī)會(huì)遭遇小馬達(dá)拉大車的尷尬，別克已經(jīng)擁有了一臺(tái)332kW(451Ps)前置電動(dòng)機(jī)，即便是單電機(jī)前驅(qū)版也能保障性能輸出；而雙電機(jī)四驅(qū)版則將會(huì)布局前332+后150kW電機(jī)，實(shí)現(xiàn)482kW(655Ps)的總功率輸出。更重要的是，新車將會(huì)在900V高壓架構(gòu)下打造、支持6C超充，盡管96kWh電池組“只能”帶來632km的CLTC純電續(xù)航，但“充電10分鐘、增加續(xù)航400km”的效率，也能讓這臺(tái)純電MPV承擔(dān)起全家自駕出游的任務(wù)了。

底盤方面，除了“前雙后五”的機(jī)械結(jié)構(gòu)組合外，至境世家純電版也會(huì)搭載RTD連續(xù)可變阻尼減振器；而支持魔毯功能的空懸，除了能優(yōu)化操控環(huán)節(jié)的穩(wěn)定性與通過性，也能在乘員上下等環(huán)節(jié)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，通過懸架升降等方面來提供禮賓迎賓等功能。這些功能對(duì)用戶來說可能并不是最必要的，但對(duì)于現(xiàn)在的這些MPV而言，卻是一些細(xì)節(jié)上的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)。

從設(shè)計(jì)與配置層面說，因?yàn)橛辛瞬寤彀嬖谇埃瑒e克至境世家純電版其實(shí)沒能給咱們帶來什么驚喜。不過，就像插混版一樣，車輛在同級(jí)高端新勢(shì)力面前已經(jīng)沒有了明顯短板，甚至在豪華舒適，乃至三電體驗(yàn)方面，還能夠建立起一些優(yōu)勢(shì)來，加上通過本土化策略開發(fā)的智能系統(tǒng)，你覺得這樣一臺(tái)至境世家純電版能跟理想MEGA、極氪009門正面競(jìng)爭(zhēng)嗎？