3月4日，華為在鴻蒙智行技術煥新發(fā)布會上，正式發(fā)布了新一代雙光路圖像級896線激光雷達，能在120米外能“看見”14厘米高障礙物，并宣布896線激光雷達是目前全球量產最高規(guī)格的。

據了解，這款896線激光雷達將同步首發(fā)搭載在尊界S800與問界M9，指導價72.8萬起（漲2萬）和47.98萬元起（漲1萬），這價位，和筆者這樣的窮人一點關系都沒有。

很巧的是，同一天，廣汽昊鉑A800的正式上市，搭載896線版本的售價僅為29.98萬，華為一邊堅守高端賽道，一邊低價入局。

896線激光雷達的厲害之處

首先要聲明的是，華為的"線數"是物理線數，就好比影像技術里的光學變焦和數碼變焦一樣，華為是真實存在的線數。

然后我們要理解激光雷達的“線數”是什么意思，激光雷達線數指的是垂直方向的激光發(fā)射通道數量，線數越高，感知越精細。

896線的物理真實線數，相比華為此前主流的192線雷達，分辨率提升了4倍，點云密度實現了4K級躍遷。

雷達成像層面

更關鍵的是，華為的896線是“雙光路”設計，內部集成廣角與長焦兩個獨立激光接收單元，如同為汽車同時配備了廣角鏡頭和長焦鏡頭，既能縱覽全局120°視野，又能聚焦前向30°范圍的遠距離細節(jié)，實現“高清畫中畫”的一體成像效果。

官方實測數據顯示，相較192線雷達，新一代896線雷達的最小目標識別高度從30厘米降至14厘米，最遠識別距離從100米提升至162米。

夜間感知層面

在最具挑戰(zhàn)的黑夜無光且面對低反射率目標（如黑色輪胎）時，這個雷達最遠識別距離從42米可以大幅躍升至122米，感知距離提升190%；對橫倒錐桶等異型障礙物的識別距離也提升77%。

這意味著，在120米外穩(wěn)定識別一個僅14厘米高（約手掌高度）的障礙物。

為什么精確值落在14厘米呢？因為絕大部分汽車的底盤，離地高度都是大于14厘米，這樣能很好的識別車輛。

高速避障能力

據資料顯示，搭載896線激光雷達，基于新雷達升級的全向立體融合感知系統(tǒng)，具有優(yōu)秀的高速主動避障能力。

以尊界S800為例，全車共配備36個高精度傳感器。華為公布的實測視頻顯示，搭載新雷達的測試車輛能夠完成120km/h暗光環(huán)境下避讓小目標紙箱、130km/h時速下避讓低反射率橫倒輪胎，以及進行多類型障礙物的連續(xù)避讓。

這意味著在高速行駛中，系統(tǒng)能為駕駛員和智駕系統(tǒng)留出更充裕的反應時間，極大拓寬了自動駕駛的安全邊界。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志坦言，過去雷達也能檢測到小物體，但點云不可靠導致系統(tǒng)“不敢采納”，而896線雷達解決的核心正是感知的可靠性問題，讓檢測真正變?yōu)榭捎谩?/p>

此外，該雷達還配備了業(yè)界首創(chuàng)的鋼化膜玻璃視窗，硬度提升25%，耐久能力提升2倍，進一步增強了環(huán)境適應性。

那誰，Momenta要跟進了。

盡管華為發(fā)布了地表最強激光雷達智駕系統(tǒng)，但車輛的起售價也相對抬高1~2萬，如果不是科技愛好者和智駕深度使用用戶，普通用戶很難消費得起，畢竟車是個消耗品。

此外，此次發(fā)布會也同步更新了鴻蒙智行的進展，全系累計交付量已突破128萬輛，乾崑智駕ADS已升級至4.1版本，2026年春節(jié)期間輔助駕駛總里程達3.73億公里。