上一篇文章里，行攝漫記《用鏡頭講車》發(fā)布了比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。但對(duì)于常年自駕游的人群來(lái)說(shuō)，充電才是首要關(guān)注的問(wèn)題。那么，解決辦法來(lái)了！比亞迪同時(shí)官宣“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，將在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，今年五一前將首批建成1000座“閃充高速站”，年底將落成20000座閃充站，以硬核閃充技術(shù)樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

3月5日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)。該技術(shù)達(dá)成了“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”的卓越成效，成功創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最快充電速度的嶄新紀(jì)錄。比亞迪推行的“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到今年年底將建成20000座閃充站。其中，18000座“閃充站中站”將在城區(qū)90%區(qū)域的5公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)覆蓋，達(dá)成一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)均有閃充站的布局；另外2000座“閃充高速站”還將覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)每隔100多公里便有一座閃充站的目標(biāo)。今年五一前夕，首批1000座“閃充高速站”將建成投用，確保用戶在五一假日出行時(shí)毫無(wú)后顧之憂，從根本上化解“找樁難”和“排隊(duì)長(zhǎng)”給用戶帶來(lái)的焦慮。

為達(dá)成第二代刀片電池的閃充速度，比亞迪全新研發(fā)了閃充樁。該閃充樁單槍充電功率達(dá)到了1500kW，系全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁。此外，每座閃充樁均配備具備超級(jí)快放功能的儲(chǔ)能系統(tǒng)。在存儲(chǔ)電能時(shí)，此系統(tǒng)宛如電能的“蓄水池”；在釋放電能時(shí)，又恰似功率的“放大器”。

這一創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)技術(shù)突破：其一，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成沖擊，無(wú)需為解決充電難題投入大量社會(huì)資源成本；其二，無(wú)論電網(wǎng)狀況強(qiáng)弱，即便多輛車同時(shí)充電，每把充電槍均可輸出1500kW功率，從根本上避免了“車輛增多，充電變慢”的窘迫狀況。

傳統(tǒng)公共充電樁存在充電槍笨重、線纜臟亂、移動(dòng)不便等問(wèn)題，且充電流程較為繁瑣。為有效解決上述痛點(diǎn)，比亞迪閃充樁采用了全球首創(chuàng)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)使線纜牽引充電槍，充電槍的取放如同使用“零重力充電槍”般輕盈便捷，線纜也不會(huì)拖地，從而避免了臟污問(wèn)題。無(wú)論車輛充電口位于左側(cè)還是右側(cè)，憑借滑軌設(shè)計(jì)，充電槍均可輕松移動(dòng)至合適位置。此外，該閃充樁結(jié)合了“即插即充，無(wú)感支付”功能，用戶在充電過(guò)程中無(wú)需耗費(fèi)過(guò)多體力，手部不會(huì)沾染污漬，亦無(wú)需操作手機(jī)，極大地提升了充電的便利性。

比亞迪在現(xiàn)場(chǎng)正式宣布，所有搭載第二代刀片電池的閃充車車主，均享有專屬的“閃充權(quán)益”。自車輛交付之日起，車主可在全國(guó)范圍內(nèi)的閃充站享受為期1年的免費(fèi)閃充服務(wù)，從而讓車主的閃充體驗(yàn)更加暢快。此外，在閃充免費(fèi)期結(jié)束后，比亞迪將與行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)保持一致，不會(huì)額外收取費(fèi)用。具體細(xì)則以比亞迪各品牌發(fā)布的內(nèi)容為準(zhǔn)。

后續(xù)，比亞迪還將啟動(dòng)閃充用戶“圓夢(mèng)（參數(shù)丨圖片）建站”計(jì)劃。只要有4位比亞迪車主同時(shí)提出建站申請(qǐng)，且滿足建站條件，即可進(jìn)行站點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)。該計(jì)劃秉持“用戶需求導(dǎo)向”原則，即用戶需求在哪里，閃充站就建設(shè)在哪里。同時(shí)，建成后的閃充站將面向全社會(huì)開(kāi)放共享。