德國最大鐵路項目預算暴漲113億，成本翻倍嚴重延期

“世紀基建工程變世紀‘笑話’？”“德國之聲”3月1日以此為題報道稱，德國最大的鐵路基建項目之一“斯圖加特21”竣工日期再次推遲。項目內部人士透露，全面調試工作要到2030年才能完成。

“斯圖加特21”項目由德國鐵路公司于1994年首次提出。根據規劃，項目的核心內容是將斯圖加特火車總站由終點式車站改建為地下貫穿式車站，以接入泛歐高速鐵路網絡。按照計劃，斯圖加特鐵路樞紐也將成為德國首個實現全面數字化的樞紐。官方將該工程視為歐洲高鐵網絡現代化進程的一部分，而斯圖加特將成為“歐洲的新中心”。

該項目于2010年啟動時雄心勃勃，原計劃于2019年完工。但是實際開通日期已被多次推遲，上一次推遲至2026年12月。

德媒稱，“斯圖加特21”項目一再推遲的一大原因是在該市遭到部分市民阻撓，當地警方曾一度動用水炮和胡椒噴霧對付反對項目的示威者。德國鐵路方面將工程延期歸因于司法訴訟、法規修訂（例如消防安全規定的調整）以及斯圖加特復雜的地質條件。新的物種保護法和繁瑣的審批流程也進一步拖慢了進度。此外，其他技術難題疊加，使工程推進更加困難。

德新社稱，多年來，該項目的成本也大幅上漲。2009年的一項融資協議僅規定成本分攤上限約為45億歐元。最近，德國鐵路公司估計成本約為113億歐元。根據法院裁決，德國鐵路公司必須獨自承擔新增成本。

針對媒體關于“斯圖加特21”項目竣工日期推遲至2030年的報道，德國鐵路公司發言人對德新社表示：“我們不對上述猜測發表評論。”他們重申，他們已被委派最遲在2026年上半年制定新的調試方案。有內部人士向西南廣播公司透露，德國鐵路公司內部存在一些管理決策失誤。

德國《世界報》對此調侃說，“斯圖加特21”項目一再延期，正如汽車排放丑聞毀掉德國汽車工業聲譽、柏林機場因為管理不善成為國家危機象征一樣，“除了速度，我們什么都能做”。報道認為，實際上，德國在需要的時候是可以做到快速高效的。2022年俄烏沖突爆發后，德國以創紀錄的速度建造了3座浮式液化天然氣接收站。“問題是，許多管理者缺乏緊迫感。對他們來說，火車站是2019年完工還是2030年完工無關緊要，就算被替換，也會有一筆不錯的遣散費。”