一年一度的“3?15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日即將到來，產(chǎn)品質(zhì)量問題又成了人們的關(guān)注焦點(diǎn)。在此之際，作為汽車產(chǎn)品質(zhì)量反饋平臺(tái)的汽車門網(wǎng)也制作了“3?15”特輯，回顧一下2025年度的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題。

本期內(nèi)容，我們盤點(diǎn)一下天籟質(zhì)保政策區(qū)別對(duì)待。

汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2025年，天籟的投訴指數(shù)為890.25，同比下滑了49%，位列年度中型車投訴榜單第九名。

從月度走勢(shì)來看，天籟的投訴指數(shù)多處在兩位數(shù)水平，整體相對(duì)平穩(wěn)。不過，3月和4月其投訴指數(shù)明顯走高，或遭遇集中投訴。另在中型車月度投訴排名中，天籟一直位列榜單前十五。

從投訴反饋來看，車身電氣以371.8的投訴指數(shù)高居榜首，占天籟整體投訴指數(shù)的42%，儀表臺(tái)老化開裂問題反復(fù)遭到車主投訴。拋開這種老生常談的問題不談，28%的服務(wù)類投訴同樣成了天籟不可忽視的問題。這其中，動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策區(qū)別對(duì)待引起了車主的不滿，主要集中在2021款車型。

車主投訴稱，其于2021年購(gòu)買了一輛天籟2.0L XL 舒適版，當(dāng)時(shí)自費(fèi)購(gòu)買了5年/15萬公里整車延保服務(wù)，車輛全程在4S店保養(yǎng)且仍處于延保有效期內(nèi)。2025年，廠家推出動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策，但該政策僅覆蓋2022年3月26日后購(gòu)買、且仍在整車質(zhì)保期內(nèi)的所有符合條件的老車主。而此前已自費(fèi)購(gòu)買延保、5 年雙保的車主，無論車輛是否仍在保，均被排除在政策之外。為此，車主要求廠家重新界定政策范圍，覆蓋所有在保（含自費(fèi)延保）的首任個(gè)人非營(yíng)運(yùn)車主。

事實(shí)上，出現(xiàn)此類問題的并非只有天籟一款車型，其他多款車型也均有涉及。只不過從投訴數(shù)據(jù)來看，天籟是其中投訴量最高、問題反映最為集中的車型。

據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)在去年3月26日宣布，對(duì)整車質(zhì)量保質(zhì)期內(nèi)的全系燃油車型推出動(dòng)力總成終身質(zhì)保服務(wù)升級(jí)計(jì)劃。值得注意的是，該政策不僅適用于新購(gòu)車型，還將此前購(gòu)買且仍在質(zhì)保期內(nèi)的老車型納入保障范圍。例如，軒逸等車型的車主若購(gòu)車時(shí)間為2022年3月26日后，亦可享受升級(jí)權(quán)益。

但也要看到，這項(xiàng)政策在利好消費(fèi)者的同時(shí)也存在時(shí)間門檻。只有在質(zhì)保期之內(nèi)的車型才能享受此政策，質(zhì)保期之外的車型則不能享受該政策。此舉，讓政策范圍門檻之外的老車主認(rèn)為存在區(qū)別對(duì)待的情況，進(jìn)而引發(fā)投訴。

面對(duì)老車主集中投訴，東風(fēng)日產(chǎn)并未擴(kuò)大免費(fèi)權(quán)益覆蓋范圍，而是針對(duì)老車主推出付費(fèi)升級(jí)方案（如“老友惠”套餐），以付費(fèi)形式提供維保、延保等升級(jí)服務(wù)，未能真正解決老車主的核心訴求。

從老車主的角度來看，他們有不滿情緒也可以理解。有老車主的天籟剛過質(zhì)保幾個(gè)月，眼看新出臺(tái)的政策無法享受，心里自然不滿。但站在車企的角度上，如今車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，終身質(zhì)保政策無疑可以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多潛在消費(fèi)者。此外，對(duì)于政策指定的一些限制條件，車企也有自身的考量，畢竟優(yōu)惠政策不能顧及全部消費(fèi)者。

恰逢3·15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，天籟質(zhì)保政策區(qū)別對(duì)待引發(fā)的爭(zhēng)議，凸顯了老車主權(quán)益保障的必要性。當(dāng)部分老車主對(duì)政策提出質(zhì)疑和不滿時(shí)，車企應(yīng)積極與老車主溝通，探尋合理的解決方案。