最近幾天時(shí)間，要說國內(nèi)汽車圈最熱的事情，可能除了魏建軍因?yàn)樽约捍孕萝囆麄鲌D片抄襲路虎而道歉，就是比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)和第二代刀片電池了，5分鐘從10%充到70%，9分鐘從10%充到97%，零下30度低溫再多3分鐘。而且從現(xiàn)場(chǎng)演示和媒體實(shí)測(cè)來看，在1500kW超高功率的“背書”下，不管是80度電池還是150度電池電池，都能實(shí)現(xiàn)同樣的充電速度，而且隨著發(fā)布會(huì)結(jié)束，很多地方的小伙伴都在發(fā)文，說碰見之前遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的閃充站，突然就揭幕上線了，年底20000座閃充站，可能華麗麗就來了……

在第二代刀片電池和閃充技術(shù)綁定發(fā)布，以及多款車型上市亮相的情況下，很多小伙伴覺得，對(duì)于其他車企來說，比亞迪就是“上帝之鞭”一樣的存在，平等地拷打每一個(gè)車企，因?yàn)閺那豒ltra EV這款車15.50-18.50萬預(yù)售價(jià)等情況來看，搭載第二代刀片電池的閃充車型，購買價(jià)格并不高，所以大量投產(chǎn)上市，并不是問題，而且連插混和增程車型的動(dòng)力電池，也支持閃充技術(shù)，這就太“霸道”了。

所以我們看到，發(fā)布會(huì)結(jié)束這幾天，關(guān)于閃充和蔚來換電孰強(qiáng)孰弱的討論就很熱，逼得兩家的高管出來解釋，只是技術(shù)路線不同，目標(biāo)都是為了加快新能源車對(duì)燃油車的替代進(jìn)程，讓消費(fèi)者受益！

不過在我們看來，說比亞迪閃充+二代刀片電池的組合，能把其他友商逼瘋，我覺得可能還是看輕了國內(nèi)汽車廠商們對(duì)市場(chǎng)變化的感知和適應(yīng)的能力！

大家都知道，比亞迪不只是一家主機(jī)廠，同時(shí)也是一家電池廠，也就是說，比亞迪這次推出的第二代刀片電池，除了比亞迪的新車大量搭載之外，大概率也是要對(duì)外供應(yīng)的。對(duì)于其他友商來說，反正都是要對(duì)外采購動(dòng)力電池的，比亞迪的第二代磷酸鐵鋰刀片電池，充電速度快、衰減速度慢，安全性很有保證，想要同等獲得比亞迪閃充的競(jìng)爭(zhēng)力，不需要擔(dān)憂什么，直接把電池供應(yīng)商換成比亞迪就好了。有了比亞迪閃充電池，自然就和比亞迪的車型在核心產(chǎn)品力上“平起平坐”了，甚至還要高一頭，因?yàn)檫@些車企就變成了比亞迪的甲方了……

更加重要的是，比亞迪宣布今年要建好20000座閃充站，現(xiàn)在至少有5000座已經(jīng)上線了，大家可以打開閃充APP看一看，已經(jīng)到處都是了，那么對(duì)于其他友商來說，比亞迪在這里“吭哧癟肚”地建設(shè)閃充站，然后他們只要采購了比亞迪的二代刀片電池，相當(dāng)于直接就擁有了使用閃充站的資格，而不是像其他廠商電池那樣，想要用比亞迪閃充站，功率根本就跑不起來。所以用了比亞迪二代刀片電池之后，相當(dāng)于直接擁有了閃充“迪籍”，在產(chǎn)品宣傳的時(shí)候，把這個(gè)事兒當(dāng)個(gè)亮點(diǎn)說一說，應(yīng)該會(huì)有很多消費(fèi)者會(huì)被吸引過來的。

總而言之，比亞迪發(fā)布了閃充+二代刀片電池，我們認(rèn)為不應(yīng)該算是對(duì)其他廠商的“窮追猛打”，而是提供了一個(gè)合作的范本，因?yàn)閲鴥?nèi)大多數(shù)新能源車企的電池都是外部采購的，像比亞迪這種自己研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力電池的主機(jī)廠，基本就屬于沒有！那么在這種背景下，比亞迪到處建樁，二代刀片電池充電速度又快，而且電池還接受外部采購，這么一來，采購了比亞迪的二代刀片電池，連樁都不用見了，上來就是兆瓦級(jí)別的充電速度，騰出手來，在智能駕駛輔助、智能座艙、舒適性和豪華感的打造上多忙活忙活，豈不是更有性價(jià)比。