最近幾天時(shí)間,要說國內(nèi)汽車圈最熱的事情,可能除了魏建軍因?yàn)樽约捍孕萝囆麄鲌D片抄襲路虎而道歉,就是比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)和第二代刀片電池了,5分鐘從10%充到70%,9分鐘從10%充到97%,零下30度低溫再多3分鐘。而且從現(xiàn)場(chǎng)演示和媒體實(shí)測(cè)來看,在1500kW超高功率的“背書”下,不管是80度電池還是150度電池電池,都能實(shí)現(xiàn)同樣的充電速度,而且隨著發(fā)布會(huì)結(jié)束,很多地方的小伙伴都在發(fā)文,說碰見之前遮得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的閃充站,突然就揭幕上線了,年底20000座閃充站,可能華麗麗就來了……
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在第二代刀片電池和閃充技術(shù)綁定發(fā)布,以及多款車型上市亮相的情況下,很多小伙伴覺得,對(duì)于其他車企來說,比亞迪就是“上帝之鞭”一樣的存在,平等地拷打每一個(gè)車企,因?yàn)閺那豒ltra EV這款車15.50-18.50萬預(yù)售價(jià)等情況來看,搭載第二代刀片電池的閃充車型,購買價(jià)格并不高,所以大量投產(chǎn)上市,并不是問題,而且連插混和增程車型的動(dòng)力電池,也支持閃充技術(shù),這就太“霸道”了。
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所以我們看到,發(fā)布會(huì)結(jié)束這幾天,關(guān)于閃充和蔚來換電孰強(qiáng)孰弱的討論就很熱,逼得兩家的高管出來解釋,只是技術(shù)路線不同,目標(biāo)都是為了加快新能源車對(duì)燃油車的替代進(jìn)程,讓消費(fèi)者受益!
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不過在我們看來,說比亞迪閃充+二代刀片電池的組合,能把其他友商逼瘋,我覺得可能還是看輕了國內(nèi)汽車廠商們對(duì)市場(chǎng)變化的感知和適應(yīng)的能力!
大家都知道,比亞迪不只是一家主機(jī)廠,同時(shí)也是一家電池廠,也就是說,比亞迪這次推出的第二代刀片電池,除了比亞迪的新車大量搭載之外,大概率也是要對(duì)外供應(yīng)的。對(duì)于其他友商來說,反正都是要對(duì)外采購動(dòng)力電池的,比亞迪的第二代磷酸鐵鋰刀片電池,充電速度快、衰減速度慢,安全性很有保證,想要同等獲得比亞迪閃充的競(jìng)爭(zhēng)力,不需要擔(dān)憂什么,直接把電池供應(yīng)商換成比亞迪就好了。有了比亞迪閃充電池,自然就和比亞迪的車型在核心產(chǎn)品力上“平起平坐”了,甚至還要高一頭,因?yàn)檫@些車企就變成了比亞迪的甲方了……
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更加重要的是,比亞迪宣布今年要建好20000座閃充站,現(xiàn)在至少有5000座已經(jīng)上線了,大家可以打開閃充APP看一看,已經(jīng)到處都是了,那么對(duì)于其他友商來說,比亞迪在這里“吭哧癟肚”地建設(shè)閃充站,然后他們只要采購了比亞迪的二代刀片電池,相當(dāng)于直接就擁有了使用閃充站的資格,而不是像其他廠商電池那樣,想要用比亞迪閃充站,功率根本就跑不起來。所以用了比亞迪二代刀片電池之后,相當(dāng)于直接擁有了閃充“迪籍”,在產(chǎn)品宣傳的時(shí)候,把這個(gè)事兒當(dāng)個(gè)亮點(diǎn)說一說,應(yīng)該會(huì)有很多消費(fèi)者會(huì)被吸引過來的。
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總而言之,比亞迪發(fā)布了閃充+二代刀片電池,我們認(rèn)為不應(yīng)該算是對(duì)其他廠商的“窮追猛打”,而是提供了一個(gè)合作的范本,因?yàn)閲鴥?nèi)大多數(shù)新能源車企的電池都是外部采購的,像比亞迪這種自己研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力電池的主機(jī)廠,基本就屬于沒有!那么在這種背景下,比亞迪到處建樁,二代刀片電池充電速度又快,而且電池還接受外部采購,這么一來,采購了比亞迪的二代刀片電池,連樁都不用見了,上來就是兆瓦級(jí)別的充電速度,騰出手來,在智能駕駛輔助、智能座艙、舒適性和豪華感的打造上多忙活忙活,豈不是更有性價(jià)比。
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