2026年3月5日，比亞迪在深圳大運中心召開“閃充中國 改變世界”技術(shù)發(fā)布會，重磅推出第二代刀片電池及閃充技術(shù)，不僅以“常溫5分鐘充好、9分鐘充飽，零下30度僅多3分鐘”的閃充表現(xiàn)打破行業(yè)瓶頸，更牢牢守住“安全”與“長壽命”兩大核心，結(jié)合多品牌車型落地與行業(yè)熱議，再次彰顯“電池大王”的技術(shù)底氣，踐行“硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿”的承諾，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

作為比亞迪深耕六年的迭代成果，第二代刀片電池延續(xù)初代“安全為王”的基因，以遠(yuǎn)超新國標(biāo)的嚴(yán)苛測試，徹底打消用戶對“閃充必傷安全”的顧慮，用實測數(shù)據(jù)筑牢安全防線。發(fā)布會現(xiàn)場及后續(xù)披露的測試結(jié)果顯示，第二代刀片電池在安全性能上實現(xiàn)全面升級，多項測試直接突破行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為全球動力電池安全的新典范。

最具震撼力的莫過于“500次閃充循環(huán)后邊閃充邊針刺試驗”——500次閃充循環(huán)相當(dāng)于私家車行駛30多萬公里、使用15年，在這樣的長期損耗后，電池仍能在閃充狀態(tài)下承受針刺測試，全程無熱失控、無冒煙起火，用實際表現(xiàn)證明長期閃充不會影響電池安全，打破了“快充與安全不可兼得”的行業(yè)偏見。與此同時，在熱擴散試驗中，第二代刀片電池挑戰(zhàn)同時觸發(fā)4節(jié)電池短路，遠(yuǎn)超新國標(biāo)“觸發(fā)1節(jié)電池?zé)崾Э亍钡囊?，最終電池包不起火、不爆炸，周圍電芯溫度保持正常，展現(xiàn)出極端場景下的超強穩(wěn)定性。針對新國標(biāo)新增的底部撞擊試驗，第二代刀片電池更是成功挑戰(zhàn)10倍新國標(biāo)撞擊能量，即便車輛磕底導(dǎo)致電池包破損，依舊能保持安全穩(wěn)定，全方位覆蓋日常行駛與極端場景的安全需求。

行業(yè)專家對這份極致安全給予高度認(rèn)可，中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，比亞迪第二代刀片電池在安全性和快充性能上取得突破，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，將推動整個行業(yè)技術(shù)進步。網(wǎng)絡(luò)上，網(wǎng)友們也紛紛熱議，“邊閃充邊針刺都不起火，這安全性能直接拉滿”“終于不用再擔(dān)心快充傷電池、怕起火了”，各類實測視頻刷屏社交平臺，讓第二代刀片電池的安全優(yōu)勢深入人心。

除了極致安全，長壽命更是第二代刀片電池的核心競爭力，徹底解決了“閃充快則壽命短”的行業(yè)痛點。一直以來，充電速度與電池壽命都是行業(yè)公認(rèn)的矛盾體，大功率閃充容易產(chǎn)生大量熱量，進而損耗電池壽命，但比亞迪通過技術(shù)創(chuàng)新，打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，既減少了閃充過程中的產(chǎn)熱，又實現(xiàn)了熱量的快速、均勻散發(fā)，讓閃充對電池壽命的影響微乎其微，真正實現(xiàn)“閃充與長壽命兼得”。

相較于第一代刀片電池，第二代刀片電池的循環(huán)壽命提升67%，達(dá)到5000次以上，結(jié)合其190-210Wh/kg的能量密度，既能滿足超長續(xù)航需求，又能保障長期使用的穩(wěn)定性。這份底氣也體現(xiàn)在質(zhì)保政策的升級上，比亞迪宣布，第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%即可免費包換，電芯依舊享受“終身保修”，這份承諾不僅是對自身技術(shù)的自信，更給用戶吃下了“定心丸”——如果閃充真的影響電池壽命，比亞迪絕不會做出如此重磅的質(zhì)保承諾。

技術(shù)的落地離不開車型的承載，第二代刀片電池已實現(xiàn)多品牌車型覆蓋，首批搭載車型達(dá)10款，涵蓋仰望、騰勢、王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)等多個品牌，其中騰勢Z9GT作為騰勢品牌的技術(shù)標(biāo)桿，率先搭載該電池技術(shù)，純電版CLTC續(xù)航可達(dá)1036公里，同時享受1年免費閃充權(quán)益，既展現(xiàn)了第二代刀片電池的長續(xù)航與閃充優(yōu)勢，也讓用戶切實感受到技術(shù)升級帶來的出行變革。此外，仰望U7、大唐、宋Ultra EV等車型也同步搭載，實現(xiàn)從百萬級豪華旗艦到15萬級主流家用車的全價位覆蓋，讓更多用戶能享受到安全、耐用的動力電池技術(shù)。

從行業(yè)反響來看，比亞迪第二代刀片電池的發(fā)布引發(fā)了廣泛關(guān)注，友商們紛紛做出不同反應(yīng)，蔚來沉默應(yīng)對、寧德時代謹(jǐn)慎表態(tài)，而小鵬、吉利、長城等車企的超充技術(shù)與比亞迪相比存在明顯代差，足以看出比亞迪在動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。投資機構(gòu)也普遍看好其發(fā)展，中金公司表示，該技術(shù)標(biāo)志著中國新能源汽車技術(shù)進入新階段，將加速燃油車替代進程；高盛則認(rèn)為，比亞迪的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢將進一步擴大，助力其超額完成海外銷量目標(biāo)。

作為起家于電池的企業(yè)，比亞迪擁有深厚的技術(shù)積淀和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，從第一代刀片電池通過針刺測試重新定義電池安全，到如今第二代刀片電池攻克“閃充、安全、長壽命”的協(xié)同難題，始終掌握著電池核心技術(shù)的定義權(quán)。此次發(fā)布會不僅推出了硬核的電池與閃充技術(shù)，更啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃2026年底建成20000座閃充站，讓閃充體驗隨處可及。

硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標(biāo)桿，比亞迪第二代刀片電池以安全為底色、以長壽命為支撐，用技術(shù)創(chuàng)新打破行業(yè)痛點，用實測數(shù)據(jù)回應(yīng)用戶顧慮，用多品牌車型落地惠及廣大消費者。未來，隨著技術(shù)的全面普及，比亞迪將繼續(xù)引領(lǐng)全球動力電池行業(yè)發(fā)展，推動新能源汽車徹底告別充電焦慮、安全顧慮，開啟閃充時代的全新出行體驗。