作者|拉面安

來(lái)源|汽車服務(wù)世界（ID：asworld168）

前段時(shí)間，汽車服務(wù)世界從五年維度觀察和總結(jié)汽車后市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)這五年里，行業(yè)是一種從“變化”到“變革”的演進(jìn)。

在這個(gè)過(guò)程中，行業(yè)不一樣了，從業(yè)者的體感也不一樣了。其中最直觀的感受就是，從2021年起，大家開(kāi)始集中反映生意比前一年更難做，“旺季不旺，淡季更淡”，而“汽修生意難做”這一現(xiàn)象，就這樣延續(xù)了5年。

這5年里，很多老板從最初的“熬一熬就過(guò)去”，到后來(lái)的“再撐一撐看看”，再到如今不得不承認(rèn)：行業(yè)回不去了。

回不去的標(biāo)志可以有很多：隔壁同行關(guān)門了，店里的項(xiàng)目不賺錢了，春節(jié)這樣“天賜的黃金期”都沒(méi)車主進(jìn)店了……

變化不是突然發(fā)生的，但回頭看，變革確實(shí)已經(jīng)完成。比如以前的春節(jié)后，會(huì)是所有人“一年中最意氣風(fēng)發(fā)的時(shí)候”。因?yàn)槎加X(jué)得，新的一年剛剛開(kāi)始，有的是機(jī)會(huì)，有的是盼頭；但現(xiàn)在大家的第一想法都是“今年這個(gè)店還能怎么開(kāi)？”、“還有哪個(gè)群沒(méi)發(fā)復(fù)工的消息”。

而最嚴(yán)峻的是，有一件事在一部分人擔(dān)憂、一部分人尚未察覺(jué)的角落里愈加清晰：燃油車時(shí)代正在進(jìn)入“不可逆的縮量期”。

這不是周期性的波動(dòng)，而是結(jié)構(gòu)性的拐點(diǎn)。

一、中國(guó)燃油車時(shí)代已進(jìn)入“不可逆的縮量期”

2月26日，汽車服務(wù)世界胡司令以《極限生存戰(zhàn)2026》為主題進(jìn)行了一場(chǎng)開(kāi)局直播，過(guò)程中分享了諸多對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的深度觀察，其中有一個(gè)觀點(diǎn)可以說(shuō)是最刺痛行業(yè)的判斷之一，那就是“中國(guó)燃油車時(shí)代已進(jìn)入‘不可逆的縮量期’”。

這個(gè)判斷之所以刺痛，是因?yàn)樗鼡羲榱撕芏鄰臉I(yè)者最后的幻想。

過(guò)去幾年，盡管新能源車滲透率一路飆升，盡管以舊換新政策加速淘汰老舊燃油車，但絕大部分汽服店老板更愿意相信：燃油車保有量還有3億多，平均車齡還在增長(zhǎng)，維修高峰期遲早會(huì)來(lái)，熬過(guò)這幾年就好了。

但“不可逆的縮量期”意味著什么？

意味著燃油車的保有量增長(zhǎng)很可能甚至已經(jīng)見(jiàn)頂。

四組數(shù)據(jù)驗(yàn)證這一觀點(diǎn)：

·一是燃油車新車銷量數(shù)據(jù)。2025年，燃油車新車銷量1093萬(wàn)輛，相較于2017年2420萬(wàn)輛的峰值，直接跌去55%；

·二是保有量。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，中國(guó)傳統(tǒng)燃油車保有量為32203萬(wàn)輛，全年僅增加43萬(wàn)輛，而2024年這個(gè)數(shù)字還是601萬(wàn)輛。從年增600萬(wàn)輛到年增43萬(wàn)輛，燃油車保有量增長(zhǎng)基本“一腳剎車踩到底”；

·三是年均行駛里程。F6大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年，車主平均行駛里程約10089公里，同比下降3%，說(shuō)明車主用車頻次進(jìn)一步下降；

·四是平均車齡。2025年，中國(guó)乘用車平均車齡為7.3年，仍處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，但政策推動(dòng)下，新能源車持續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，老舊燃油車淘汰速度加快，所以未來(lái)整體車齡增速可能放緩，保持在7-8年左右。

按照行業(yè)普遍預(yù)期，車齡突破7年意味著維修高峰期到來(lái)，這本該是燃油車維保業(yè)務(wù)的“紅利期”。但現(xiàn)實(shí)是，車齡還在漲，大部分門店的業(yè)務(wù)卻在跌。

問(wèn)題出在哪里？

一是車齡結(jié)構(gòu)的分化。被淘汰的是車齡最老的那批車，留下來(lái)的是相對(duì)年輕的，而主機(jī)廠、4S店都在加快、加強(qiáng)對(duì)這些年輕的車的截流。

二是車輛使用周期的縮短。乘聯(lián)會(huì)崔東樹分析指出，隨著電動(dòng)車的普及，汽車的定位正在從機(jī)械工具轉(zhuǎn)變?yōu)槟陀秒娮酉M(fèi)品，其屬性發(fā)生了重大變化。這一變化將導(dǎo)致汽車的使用周期大幅縮短，更新速度加快。過(guò)去一輛車用15年、20年的情況將不再普遍，現(xiàn)在一輛車用10年、8年就已經(jīng)算是長(zhǎng)期使用，未來(lái)這一周期可能還會(huì)進(jìn)一步縮短。

面對(duì)這個(gè)“不可逆的縮量期”，汽服門店的轉(zhuǎn)型方向無(wú)非兩種：一是向左，切入新能源售后，搶占增量市場(chǎng)；二是向右，深耕燃油車存量，吃透存量紅利。

但無(wú)論選擇哪條路，都必須先做好一類業(yè)務(wù)——“雙入口項(xiàng)目”。

二、無(wú)論向左還是向右，必須做好“雙入口項(xiàng)目”

所謂雙入口項(xiàng)目，就是同時(shí)覆蓋燃油車和新能源車，且所有車主的高頻服務(wù)項(xiàng)目，其核心價(jià)值有二：

·一方面不受車型和動(dòng)力類型限制，無(wú)論開(kāi)燃油車還是新能源車，都要做；

·另一方面具有天然的引流屬性，通過(guò)高頻服務(wù)帶動(dòng)低頻轉(zhuǎn)化，成為門店與車主建立連接的起點(diǎn)。

現(xiàn)階段的雙入口項(xiàng)目主要是四種類型，分別是洗車、輪胎、底盤和點(diǎn)噴。

事實(shí)上，這兩年已經(jīng)有不少門店開(kāi)始基于上述邏輯調(diào)整門店的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，2026年加入這個(gè)隊(duì)伍的門店會(huì)越來(lái)越多。

結(jié)合先行者的經(jīng)驗(yàn)，在調(diào)整過(guò)程中，有兩個(gè)項(xiàng)目，所有汽服店必須做好其中一個(gè)。

一個(gè)是洗美。洗美業(yè)務(wù)具有最強(qiáng)的可持續(xù)性，也是行業(yè)最大的流量入口。以洗美為流量入口，延伸至鈑噴、維保套餐等高毛利業(yè)務(wù)，已成為中升集團(tuán)為代表的4S群體以及獨(dú)立維保門店的核心策略。

另一個(gè)是輪胎。輪胎兼具高頻剛需、高利潤(rùn)屬性，關(guān)鍵是“輪胎業(yè)務(wù)的真正價(jià)值不在于輪胎本身，而在于它作為底盤系統(tǒng)的入口”。螞蟻會(huì)宋全業(yè)就表示：底盤業(yè)務(wù)依然是26年維修店的核心業(yè)務(wù)，無(wú)論是毛利率還是客單價(jià)，沒(méi)啥項(xiàng)目能和底盤比。

此外，除非是已經(jīng)順利定位“專精”路線的專修專項(xiàng)店，否則無(wú)論是洗美店還是維保店，2026年都可以開(kāi)始主動(dòng)弱化所謂店型限制的業(yè)務(wù)類型。

因?yàn)楝F(xiàn)階段，單一業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)正在被放大。只做洗美的店，面臨的是客單價(jià)天花板和客戶黏性不足；只做維保的店，面對(duì)的是燃油車保有量下滑帶來(lái)的基本盤縮水。只有打破店型邊界，用洗美引流、用輪胎底盤轉(zhuǎn)化，才能在存量博弈中找到新的平衡點(diǎn)。

但這不意味著門店可以“什么都做”。恰恰相反，越是需要打破店型邊界，越要清楚自己的核心能力在哪里。

這就是定位的問(wèn)題。

三、定位清晰很關(guān)鍵

定位，一定是先舍再得。先細(xì)分，再拓展；先減法，再加法。你什么都要，一定是什么都得不到。

這一點(diǎn)在打造雙入口項(xiàng)目的時(shí)候十分關(guān)鍵。

對(duì)于那些想明白要做什么的門店來(lái)說(shuō)，雙入口項(xiàng)目是基礎(chǔ)，是活下去的底線；但對(duì)于那些真正想活得好的門店來(lái)說(shuō)，光有基礎(chǔ)還不夠，還得在基礎(chǔ)之上長(zhǎng)出屬于自己的特色。

以哈貝卡為例。

一直以來(lái)，哈貝卡都高度聚焦“將洗美與維保兩大核心業(yè)務(wù)做深做透”，最近幾年更是主動(dòng)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，持續(xù)提高洗美業(yè)務(wù)占比，目標(biāo)達(dá)到6成份額，目前哈貝卡的30家直營(yíng)店洗美業(yè)務(wù)平均占比超過(guò)50%，部分門店達(dá)到60%，兩家純洗店是100%洗美業(yè)務(wù)。

也就是說(shuō)，在項(xiàng)目定位上，哈貝卡越來(lái)越強(qiáng)化洗美業(yè)務(wù)的重要性。

汽車服務(wù)世界提煉了哈貝卡幾個(gè)極具參考價(jià)值的定位邏輯：

第一，把洗車當(dāng)成“基本盤”來(lái)做，并且定義標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合行業(yè)普遍認(rèn)知與客戶期待，制定普洗與精洗的作業(yè)流程、驗(yàn)收節(jié)點(diǎn)，同時(shí)明確向客戶傳遞這些標(biāo)準(zhǔn)，最終形成雙向默契。

第二，不做“風(fēng)口上的豬”，只做自己擅長(zhǎng)的事。

按照常規(guī)邏輯，洗美轉(zhuǎn)化到輕改是再自然不過(guò)的路徑，且這兩年貼膜、輕改有多火，行業(yè)里都有目共睹。但在張亞峰看來(lái)，門店聚焦于哪些項(xiàng)目，首先要和自身的基因相匹配，然后再考慮這個(gè)業(yè)務(wù)是否具有持續(xù)性。

這種“克制”，顯然是定位清晰的表現(xiàn)。

第三，將輪胎底盤相關(guān)做成增量，但其實(shí)是“能力范圍內(nèi)的增量”。

哈貝卡在輪胎、減震器、治理燒機(jī)油等底盤相關(guān)業(yè)務(wù)上找到了新的增長(zhǎng)動(dòng)力。但這些業(yè)務(wù)的選擇同樣遵循定位邏輯：與現(xiàn)有業(yè)務(wù)高度協(xié)同，且不需要顛覆性的能力重構(gòu)。

第四，效率。

定位不是喊口號(hào)，而是要靠效率落地。哈貝卡在坪效、人效、工具管理上的極致追求，汽車服務(wù)世界在相關(guān)文章中有過(guò)詳細(xì)闡述，在此不做過(guò)多贅述。相關(guān)文章：《30家直營(yíng)店，高峰期一天洗4000+臺(tái)車，洗美工月平均薪資6000+，哈貝卡張亞峰：行業(yè)最大的問(wèn)題是“人的問(wèn)題”》

綜上，2026年，汽服店展開(kāi)雙入口項(xiàng)目的落地思路應(yīng)該是：先做減法，把資源優(yōu)先聚焦到洗美或者輪胎這兩個(gè)入口上，把入口穩(wěn)住；再做加法，在入口的基礎(chǔ)上，找到自己真正擅長(zhǎng)、能做深做透的那個(gè)方向，把特色做出來(lái)。

四、2026年的行動(dòng)路線

最后，站在行業(yè)觀察的角度，聊聊2026年該怎么走。

汽服行業(yè)的基本面變化已然清晰：售后總盤進(jìn)入下行通道，4S店的生存壓力持續(xù)向獨(dú)立售后傳導(dǎo)，連鎖化率不斷提高——這三重?cái)D壓，正在全面壓縮單店的生存空間。過(guò)去那種“開(kāi)個(gè)店就能賺錢”的日子，一去不復(fù)返了。

但汽服業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)，依然是性價(jià)比及個(gè)性化的服務(wù)。這是連鎖和平臺(tái)難以替代的。連鎖的優(yōu)勢(shì)在于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化，但缺點(diǎn)也很明顯：服務(wù)同質(zhì)化、缺乏溫度。單店的優(yōu)勢(shì)恰恰相反：離客戶近、關(guān)系深、響應(yīng)快、可定制。只要能把這些優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，就能在夾縫中找到自己的生存空間。

怎么發(fā)揮？三條路：

一是IP打造，2026年的打造方向是“打造高價(jià)值的IP私域”。把自己變成“這條街上最懂修車的店”，或者“最懂打扮的店”。新媒體平臺(tái)上大部分能夠不斷引流的店，靠的不是網(wǎng)紅效應(yīng)，而是持續(xù)的內(nèi)容輸出和專業(yè)形象積累。只要五公里范圍內(nèi)的車主，一想到某個(gè)問(wèn)題就想起你，流量自然就來(lái)了。

二是深耕，能深耕專修專項(xiàng)的就深耕專修專項(xiàng)，不能的就在已有的入口項(xiàng)目和轉(zhuǎn)化項(xiàng)目上深耕線上傳播的形式、深耕線下交付的質(zhì)量。深耕的本質(zhì)是在一個(gè)點(diǎn)上持續(xù)投入、持續(xù)優(yōu)化、持續(xù)積累，直到建立技術(shù)或服務(wù)的壁壘，這個(gè)壁壘可能是技術(shù)，可能是效率，可能是服務(wù)體驗(yàn)，也可能是客戶信任。

三是體驗(yàn)升級(jí)。配件和項(xiàng)目?jī)r(jià)格越（參數(shù)丨圖片）來(lái)越透明，單店想靠信息差賺錢，越來(lái)越難。唯一能形成差異化的，就是體驗(yàn)，而體驗(yàn)升級(jí)不一定要花大錢，但一定要用心。一杯溫度剛好的水、一句貼心的提醒、一個(gè)主動(dòng)的售后回訪，都能成為客戶復(fù)購(gòu)的理由；能力范圍內(nèi)滿足進(jìn)店車主的一些情緒價(jià)值，往往能換來(lái)遠(yuǎn)超預(yù)期的忠誠(chéng)度。

這三條路，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，也沒(méi)有統(tǒng)一模板。有人適合走IP路線，有人擅長(zhǎng)技術(shù)深耕，有人天生會(huì)做服務(wù)。關(guān)鍵不是選哪條路，而是選定后就一步一個(gè)腳印往前走。

打贏2026極限生存戰(zhàn)，不是靠幻想，而是靠行動(dòng)。