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作者 | 林峰

來源 | 營銷報

最近汽車圈關注度最高的新車，是小米代號“昆侖”的大型增程SUV，YU9。

隨著路測視頻不斷流出，這臺車已經從傳聞走向現實，無偽裝實燈上路、車身尺寸清晰可見；

再加上之前官方透露的動態(tài)燈效，基本可以確定，小米YU9已經進入上市前的最后測試階段。

從網友拍攝的視頻來看，這次曝光的測試車已經裝上量產版燈具，不再是之前的偽裝狀態(tài)。

剎車燈點亮后呈現出規(guī)整的紅色光帶，視覺效果醒目，配合此前小米高管曬出的動態(tài)小藍燈，整車的燈光系統(tǒng)已經接近完成調試。

對于一臺定位高端家用的旗艦SUV來說，燈光不僅是辨識度，也是體驗感的重要部分，從目前的效果來看，小米在這部分沒有敷衍。

YU9的車身尺寸是它最直觀的優(yōu)勢。

車長超過5.2米，軸距達到3.1米級別，站在車旁的測試人員顯得格外小巧，這種體量感在同價位車型里并不多見。

作為一臺主打家庭多人出行的車型，大尺寸帶來的直接好處就是空間充裕，不管是六座還是七座布局，第三排都能滿足成年人正常乘坐，而不是只能應急。

更有意思的是，有消息顯示，YU9部分版本會采用加高車頂設計，車內預留出獨立的儲物與換裝空間。

這種設計不是簡單堆空間，而是瞄準了當下家庭用戶的真實用車場景。

既要滿足日常通勤、周末短途出游，也要兼顧長途自駕、多人同行，甚至兼顧一部分商務接待需求。

YU9把空間、功能、場景結合在一起，比單純強調尺寸的車型更貼近生活。

在設計上，YU9延續(xù)了小米汽車的家族語言，水滴造型后視鏡、簡潔的車身線條都能看到SU7與YU7的影子，但整體風格更穩(wěn)重、更大氣。

車尾采用豎向尾燈布局，區(qū)別于市面上常見的貫穿式尾燈，辨識度更高。

有信息顯示，車尾還可能采用天地門分段式開啟結構。

動力部分，YU9搭載增程式混動系統(tǒng)，這也是小米第一次正式推出增程車型。

對于家庭用戶來說，增程的優(yōu)勢很實在：市區(qū)短途用電，成本低、夠安靜；

長途用油，沒有續(xù)航焦慮，跑高速、跨省自駕都不用頻繁找充電樁。

綜合續(xù)航里程可以輕松突破1500公里，純電續(xù)航也能滿足大多數人一周通勤需求。

再加上800V高壓快充，補能效率跟上主流旗艦水平，日常使用基本沒有短板。

底盤層面，YU9大概率會標配后輪轉向，對于一臺超過5.2米的大車來說，這個配置能明顯縮小轉彎半徑，在小區(qū)、地下車庫、窄路會車時更靈活，降低駕駛壓力。

高配版本還有空氣懸架與CDC減震可調，兼顧舒適性與通過性，不管是城市鋪裝路面，還是輕度非鋪裝路面，都能提供比較穩(wěn)定的乘坐體驗。

智能駕駛部分，YU9車頂預留了激光雷達安裝位置，配合多顆攝像頭與毫米波雷達，硬件規(guī)格直接拉滿。

這套系統(tǒng)可以支持高速NOA、城區(qū)導航輔助駕駛，以及自動泊車、代客泊車等功能。

小米在SU7上已經積累了大量數據與調校經驗，放到體量更大、定位更高的YU9上，只會進一步優(yōu)化。

按照目前的信息，小米在2026年會有多款新車落地。

3月前后會推出新款SU7、SU7行政版，以及YU7 GT性能版，下半年重頭戲就是YU9。

從轎車到SUV，從純電到增程，小米汽車的產品矩陣正在快速補齊，覆蓋的用戶群體也從年輕個人用戶，延伸到家庭用戶、商務用戶。

德銀此前的研報也提到，小米會在2026年推出大型D級混動SUV。

現在看，預測與實車進度基本吻合。

市場對這臺車的期待很高，一方面是因為小米汽車前兩款車型口碑與銷量都不錯，用戶信任度在提升；

另一方面，30萬-40萬級別的大六座/七座SUV市場，一直有很強的需求，小米YU9剛好踩在這個風口上。

價格一直是小米最受關注的點。

參考YU7的定價策略，以及同級別競品的價格區(qū)間，很多業(yè)內人士與用戶都在猜測，YU9起售價有可能落在32.99萬左右。

如果真的是這個價格，對市場的沖擊力會非常明顯。

同尺寸、同級別的車型，價格普遍更高，YU9如果能保持小米一貫的性價比，再加上智能體驗、空間功能、動力續(xù)航的綜合優(yōu)勢，很容易成為爆款。

隨著測試進入尾聲，YU9離正式亮相越來越近。

實車燈光、車身尺寸、空間布局、動力形式都已經明朗，剩下的懸念就是最終價格、詳細配置與交付時間。

對于一直在等大尺寸家用SUV的用戶來說，小米YU9值得耐心等一等。

小米汽車用SU7打開市場，用YU7穩(wěn)住基本盤，接下來就要靠YU9沖擊高端家用市場。

這臺車能不能成為下一個爆款，能不能幫小米年銷量沖過50萬輛，很快就會有答案。

從目前的信息來看，YU9的競爭力足夠強，就看最終定價能不能再給市場一個驚喜。

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