3月10日，大眾安徽內(nèi)部悄悄官宣了一個(gè)消息：李鵬程出任公司首席營銷官（CMO），成為經(jīng)管會(huì)成員。

看到這條新聞，小編的第一反應(yīng)是：等等，這哥們不是在Momenta嗎？這么快又雙叒跳槽了？

果然，翻開李鵬程的履歷，從2017年離開一汽-大眾到現(xiàn)在，9年時(shí)間換了5家單位，這頻率比普通人換手機(jī)還快。

李鵬程畢業(yè)于大連外國語大學(xué)德語專業(yè)，一個(gè)典型的“語言類”專業(yè)。和所有學(xué)語言的同學(xué)一樣，他面臨著那個(gè)靈魂拷問：畢業(yè)后干啥？

好在德語系的“對(duì)口實(shí)習(xí)單位”一汽-大眾為他打開了汽車行業(yè)的大門。初入一汽-大眾，李鵬程負(fù)責(zé)管理長春那300名德國員工的日常。

想象一下，每天要和300個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡舜蚪坏?，這德語水平得有多硬核？

2010年，李鵬程從幕后走到臺(tái)前，成為一汽-大眾企業(yè)新聞發(fā)言人，隨后又出任一汽-大眾銷售公司公關(guān)部總監(jiān)。

2017年，李鵬程決定離開舒適區(qū)，加盟“有車以后”，當(dāng)起了聯(lián)合創(chuàng)始人。從傳統(tǒng)車企到自媒體，這波操作也算是緊跟時(shí)代潮流。

兩年后，他又跳槽到了正處于初創(chuàng)期的小鵬汽車，擔(dān)任品牌公關(guān)總經(jīng)理，直接向何小鵬匯報(bào)。

那時(shí)候的小鵬，還是個(gè)“造車新勢力”中的新兵，李鵬程的加入算是給小鵬增添了一員老將。

2022年11月，小鵬內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，李鵬程轉(zhuǎn)任CEO助理；12月，他以“個(gè)人身體原因”離職。這個(gè)“身體原因”在職場圈大家都明白，懂的都懂。

休整了兩個(gè)月，2023年2月，李鵬程又出現(xiàn)在阿維塔科技，擔(dān)任副總裁，分管品牌規(guī)劃、產(chǎn)品傳播及用戶體驗(yàn)。2024年6月，他又離職了。

2025年9月，李鵬程確認(rèn)入職頭部智駕公司Momenta，出任副總裁。然后就是現(xiàn)在，2026年3月，他加入大眾安徽。

掐指一算，從Momenta到大眾安徽，李鵬程在智駕公司也就待了半年左右。這節(jié)奏，怕是連辦公室的綠植都還沒來得及認(rèn)全主人。

如果用一句話總結(jié)李鵬程的職業(yè)生涯，那就是：不是在跳槽，就是在準(zhǔn)備跳槽的路上。

不過，李鵬程自己倒是有一套說法：“雖然我不是汽車專業(yè)出身，但從來沒有離開過汽車行業(yè)?！?/p>

確實(shí)，從他20多年前進(jìn)入一汽-大眾算起，無論中間換過多少家公司，始終都在汽車這個(gè)大圈子里打轉(zhuǎn)。

這一次，李鵬程加入的大眾安徽，正處在一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

今年對(duì)大眾安徽來說是至關(guān)重要的一年，四款新車即將陸續(xù)上市，其中包括與小鵬合作的基于CEA架構(gòu)的全新車型。

李鵬程曾經(jīng)在小鵬汽車待過，現(xiàn)在來到大眾安徽，恰好要負(fù)責(zé)與小鵬合作車型的營銷推廣。這波操作，堪稱“前任變現(xiàn)任，熟人好辦事”。

再說幾句

在大眾體系待過，在小鵬主管過公關(guān)，又在阿維塔全盤執(zhí)掌過營銷，李鵬程的履歷雖然“動(dòng)蕩”，但也確實(shí)豐富。

或許，正是這種在不同陣營、不同體系中的“流浪”經(jīng)歷，讓他成為大眾安徽最大產(chǎn)品攻勢年的最理想推手。