河北
國鐵北京局相關負責人介紹，當前，京津冀環線高鐵已開行一個月，服務旅客超4.5萬人次。周中，跨省通勤、商務出行旅客較多，周末或節假日，旅游、探親客流增多。客流高峰一般在周末，周末客流比周中提升約23%。
據介紹，各區間段客流有不同的特色，北京西、保定東、白洋淀間以跨城通勤族和商務人士為主，白洋淀站下車客流近半數是通勤族和商務人士；天津西至大興機場以商務出差旅客為主，這一區段旅客看重的是準時與無縫銜接，需求從“便捷通達”向“高效商務”轉變，環線高鐵是天津到大興機場唯一一站直達且最快的車次，精準匹配了這一需求。
“未來，京津冀環線高鐵還將根據運能與旅客需求，增加班次或者增加對開的列車，在后期鐵路線路調整中精準匹配出行需求、動態優化運力配置。”相關負責人表示。
京津冀環線高鐵運行時刻表
當前，國鐵北京局在早晚高峰時段開行“北京西-保定東-天津西”及“北京西-大興機場-天津西”高鐵列車各1對。
早高峰G8859/60次列車6點48分從北京西站出發，7點53分到達白洋淀站，8點38分抵達天津西站，隨后接續G8864次列車，8點54分從天津西站始發，9點33分停靠大興機場站，10點03分終到北京西站。
晚高峰G8863次列車，15點47分從北京西站始發，經停大興機場站后，17點01分抵達天津西站；接續G8861/2次列車，17點16分從天津西站始發，經停白洋淀站、保定東站，于19點18分抵達北京西站。
2026年1月，由北京市、天津市、河北省共同編制的《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》獲黨中央、國務院批復，三地將加快建設通勤圈、功能圈、產業協同圈。北京市將攜手津冀加快建設現代化首都都市圈。
其中，北京市推進京津冀協同發展領導小組辦公室相關負責人介紹，通勤圈強調職住協同，主要包括北京市，天津市武清區，河北省廊坊市廣陽區、安次區、三河市、大廠回族自治縣、香河縣等，面積約2.7萬平方公里。北京市將以交通一體化為引領，提升跨區域通勤效率，實現軌道交通22號線通車投運；推進北京大興國際機場臨空經濟區高質量發展；建設通武廊產業創新發展先行區等，以進一步推動通勤圈深度融合發展。”
大廠專1路調至東夏園樞紐運營
北三縣通勤出行更便利
據北京城市副中心報報道消息，東夏園綜合交通樞紐相關負責人介紹，自今年3月2日起，聯通海淀區人民大學老校區與副中心人民大學新校區的快速直達專線19路，以及大廠專1路剛剛同步調整至東夏園綜合交通樞紐進行運營。
大廠專1路正式調整至東夏園綜合交通樞紐運營，這讓北三縣居民的跨城出行更加絲滑順暢。
東夏園綜合交通樞紐位于副中心行政辦公區東側，是城市副中心京津冀出行的重要橋頭堡，與地鐵6號線東夏園站緊緊相依，聯通京冀出行。這座樞紐總建筑面積約5.2萬平方米，規劃設置了10條地面公交線路，與地鐵6號線接駁，預留與地鐵M102號線及人民大學通州校區連通條件，公交車駐車位58個，落客站臺4個、發車站臺8個，出租車即走即停車位4個，小客車地下停車位160個，是一座集軌道交通、常規公交于一體，多種交通方式無縫銜接，以換乘功能為主的綜合交通樞紐。
大廠專1路直達副中心核心區域，是京津冀協同發展在交通領域的標志性突破。該線路串聯廠通路潮白河大橋以及地鐵6號線東夏園站等區域，形成了“高鐵+高速+公交+地鐵”的多維立體通勤網絡，將大廠與副中心的時空距離壓縮至50分鐘以內，助力其全面融入京津冀“1小時通勤圈”。新年伊始，大量北三縣居民循著這條便捷線路，往返于大廠與副中心之間，通勤、出游或走親訪友都更為便利。
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