把新能源高端MPV賣了20萬輛以后，嵐圖計劃在MPV領域做大做強，更創輝煌，推出更多車型，覆蓋30萬-70萬的廣闊價格區間。

3月10日，嵐圖第20萬輛夢想家在武漢黃金工廠正式下線。同時，嵐圖還上市了夢想家的冠軍版，售價30.99萬元。夢想家冠軍版比此前版本起售價降低2萬元，進入更多MPV消費者的選購視野。

在下線儀式上，嵐圖汽車董事長盧放表示，嵐圖夢想家（參數丨圖片）冠軍版、嵐圖夢想家、嵐圖珠峰（代號）、嵐圖夢想家山河，構建起橫跨30萬至70萬元價格區間的完整產品矩陣，實現對高端MPV市場的全面覆蓋。

為什么要做這么多、這么寬價格區間的MPV產品？

“市面上還有大量的這種燃油的MPV沒有新能源化……我們要通過更豐富的產品序列來促進我們MPV市場的新能源化和智能化。”在回答《電動汽車觀察家》的提問時，盧放如是說。

另外，嵐圖顯然也是希望借助夢想家在MPV領域的勢能，打爆MPV市場，以確立嵐圖汽車銷量的基本盤。

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賣出20萬輛，敢稱冠軍版

“4年前，我們推出了全球首款豪華電動MPV嵐圖夢想家，嵐圖汽車是這個細分市場的開創者。”盧放回顧了夢想家的起初。

“那個時候MPV市場長期被合資品牌占據，自主新能源高端MPV一片空白……我們的初心很簡單，中國人應該有屬于自己的高端MPV。嵐圖夢想家希望證明，中國品牌不僅能夠做得出好產品，更能定義高端引領高端。”

盧放說，“今天我可以非常自豪的告訴大家，這條路我們自己走通了，而且還走成了。”

標志就是夢想家邁過了20萬輛的分水嶺。

而且，根據盧放介紹，嵐圖夢想家還取得了“三冠王”：2025年下半年高端新能源MPV銷量第一，以及杰蘭路發布的新能源MPV凈推薦值與產品質量榜首。

尤其值得一說的是，夢想家高端成色十足：超40萬的單車均價，其中55%來自BBA等傳統豪華品牌增換購。

以此為基礎，嵐圖還希望向下、向上擴展更大市場。在第20萬輛夢想家下線儀式上，嵐圖還舉行了夢想家冠軍版上市儀式。

盡管比在售夢想家便宜了2萬元起售，但是其配置依舊很頂。

嵐圖夢想家冠軍版搭載192線激光雷達，具有250m超遠探測距離和30cm小目標物的識別能力。冠軍版同樣搭載了華為乾崑智駕ADS V4.1。

傳統機械素質和底盤方面，夢想家冠軍版依舊都能通過110km/h超美標高速追尾測試的MPV，配備了130km/h AEB自動緊急制動剎停。底盤方面，搭載前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，搭配智能電動四驅。

舒適性配置方面，該車搭載SPA級懸浮重力座椅，13升雙門智能冷暖箱，還有17.3英寸3K后排娛樂屏。

從這些配置看，夢想家冠軍版依舊很有競爭力，并且足夠高端。

之所以要向下擴容，是因為這一市場的MPV產品，和用戶需求之間還是不匹配。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰表示，30萬級的家用MPV越來越多了，但現有產品還是以犧牲駕駛體驗換取大空間。“我們要把40萬級冠軍MPV夢想家的舒適平權，科技平權，下放到30萬級。”

嵐圖在MPV市場不僅向下，還要向上。

在嵐圖夢想家冠軍版、嵐圖夢想家之上，嵐圖還將打造嵐圖珠峰（代號）、嵐圖夢想家山河。其中嵐圖珠峰定位50萬級最強豪華MPV。夢想家山河是2025年11月上市的四座旗艦MPV，更多定位豪華商務出行，售價70.99萬元。

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MPV大戰，嵐圖有底氣

嵐圖夢想家的熱賣，部分要歸功于華為的賦能。在很長一段時間，夢想家是唯一搭載了乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV車型。

但這一局面可能很快改觀。華為鴻蒙智行旗下品牌智界，即將推出MPV智界V9。而且，該產品銷售的負責人，也是夢想家的老對手騰勢D9的銷售負責人趙長江。另外，傳祺全新MPV也將全系搭載華為鴻蒙座艙+乾崑智駕ADS。

此外，奔馳、別克、零跑、星途等品牌都將推出新能源MPV，加上此前就有的騰勢D9、魏牌高山、小鵬X9、理想MEGA、比亞迪夏、極氪009、上汽通用GL8、豐田塞納、銀河V900……新能源MPV在2026年將呈現大混戰之勢。

嵐圖夢想家如何應戰？

邵明峰說：“這么多年我們都是不太看友商，更多的是看我們的用戶。”

他表示，嵐圖一直要做的是MPV的引領者，最早把新能源帶到MPV市場，最早把智駕帶入，最早把雙叉臂+五連桿+魔毯空懸這樣的百萬級的底盤帶入MPV產品。

“我們要做的是一個畫賽道的人，畫賽道的人才知道什么時候轉彎速度更快，所以我想在這一塊我們會一直保持。”邵明峰說。

有媒體提出問題稱，有友商表示，“嵐圖夢想家有的我都有。”

邵明峰回應也是直接：“別信”。

對于華為的鴻蒙智艙和乾崑智駕將廣泛賦能其他品牌的事實，盧放表示，嵐圖夢想家是搭載了嵐圖最新的動力的技術、底盤的技術、安全的技術等等，以及華為的智能技術，才形成了這樣一個很完美的結合體。

“我們既要有聰明的大腦，又要有矯健的身手，矯健的體魄。”盧放說。

換句話說，即便別的品牌也有華為聰明的大腦，也沒有嵐圖矯健的身手和體魄。

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即將掛牌港股

在夢想家跨過20萬輛關口之際，嵐圖汽車科技股份有限公司也迎來節點，即將掛牌港股。

3月19日，嵐圖汽車（07489.HK）確定將在港股正式掛牌交易。

嵐圖汽車采用的是介紹上市模式，分兩步走，一是東風集團H股私有化退市；二是介紹上市嵐圖汽車。

由于采取介紹上市模式，嵐圖并不能通過此次上市募集資金。嵐圖如何保持持續的研發、生產投入？

盧放表示，“上市之后企業該怎么堅持高質量發展，該怎么堅持創新主義，該怎么堅持為用戶提供更好的產品和服務，我們還會一如既往的這個做下去，只不過是上市之后，我們嵐圖就會變成一個公眾的公司，那么會有更多的投資者和關注者。”

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根據嵐圖汽車招股書，嵐圖汽車2025年實現了10.2億的凈利潤，而且毛利率達到20.9%。投資者對嵐圖上市之后的業績，可能會有更高期待。

盧放表示，2025年業績表現，首先得益于嵐圖全體員工，研產供銷等共戰，“基本是做到了極致”，保證了經營的高質量。

其次是，嵐圖很多事情是親力親為的，比如直營模式，成本管控能保證更高質量發展的水平，包括自研底盤的技術、動力的技術等等。

最后是東風公司賦能，保證了嵐圖的盈利能力。

展望2026年的經營前景，盧放表示，1月和2月市場增長放緩，對于每個整車廠來講都是一個重大的挑戰。對于嵐圖，依舊是要提質降本增效，來提升盈利的能力。另外是加大關鍵的核心技術和營銷的自主管控，改善經營業績。

全年來看，盧放認為整體汽車銷量可能和去年差不多，但是消費和銷量結構會大幅度變化，新能源依然會高速增長，比例會進一步提升。而外資豪華品牌無論在產品質量上、產品功能上，都不如國產的車。

“這是我們所有中國新能源車企的一個重大機會，要抓住這個機會。”