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過去很長一段時(shí)間內(nèi)關(guān)于KTM的信息都是債務(wù)危機(jī),我們很少能夠看到該品牌有新車發(fā)布,但在3月11日它通過官微發(fā)了一條動態(tài),其中的主角是即將上線的雙缸仿賽——450RC。
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早在去年8月份,就有媒體曝光了該車的路試信息,本以為它對于我們而言又是一款純粹的進(jìn)口車型。
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但沒想到去年12月份在新車公示目錄中我們竟然發(fā)現(xiàn)了該車型。它的制造商為浙江春風(fēng)凱特(參數(shù)丨圖片)(參數(shù)丨圖片)(參數(shù)丨圖片)摩托車有限公司,所以這款即將發(fā)布的車型,將會以合資的形式和內(nèi)地車友見面。
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更為奇特的是,該車所搭載的動力總成來自于春風(fēng)動力,型號為272MQ-A,也就是春風(fēng)450SR同平臺,其實(shí)際排量449cc,最大功率41.3KW,最高設(shè)計(jì)時(shí)速195km/h。
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但需要注意的是,該引擎應(yīng)該有KTM團(tuán)隊(duì)參與優(yōu)化調(diào)校,所以動力數(shù)值要比原型機(jī)更為激進(jìn),功率提升了3.3KW,聽說低扭也會更適合走街串巷。基于此有人說它是“特供版”,不會作為KTM的全球車型,不過我個人感覺這種操作更多是為了降低成本。
990RC R
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在外觀層面除了極具辨識度的車系配色,這款KTM450 RC還會擁有家族化造型,它的風(fēng)格和990RC R會比較接近,頗有國際風(fēng)范,使得這款中排量車型更有氣勢。
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但事實(shí)上該車的核心看點(diǎn)并不是這種家族化元素的傳承和配色的延續(xù),也不是春風(fēng)動力總成的再利用,而是刻在骨子里的KTM運(yùn)動基因,它的核心點(diǎn)主要會體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)定和整車調(diào)校。
從申報(bào)信息來看,該車的自重為168kg,軸距1360mm,因而就能呈現(xiàn)出偏緊湊和輕巧的一面,更為重要的是它有望使用WP前減震器,也會配套單搖臂。所以在基礎(chǔ)硬件上該車型會充分發(fā)揮出KTM的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與配套資源,進(jìn)而就會很有特色。
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那么問題來了,這款擁有合資身份,具備KTM運(yùn)動基因的中量級公路仿賽會賣多少錢呢?這其實(shí)才是它的最大懸念。
要知道春風(fēng)的450SR已經(jīng)把價(jià)格下調(diào)到了2.39萬元,同等排量的四缸車型凱越450RR曼島二代也不過2.57萬元,它又該如何定價(jià)呢?
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我們不可否認(rèn)KTM團(tuán)隊(duì)的調(diào)校水平以及品牌溢價(jià)能力,但在現(xiàn)如今的中排量仿賽市場,自主品牌的國產(chǎn)車型已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位,不管是川崎還是本田都非常被動,而KTM也不會例外,這或許會造就該車型價(jià)格層面的驚喜,所以敬請期待吧!
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