相比于轎車和SUV市場，國內(nèi)的MPV市場雖然整體的份額不高，但競爭激烈程度卻一點(diǎn)兒也不差，榜首位置的變動(dòng)更是頻繁，單單是近兩年來，就有別克GL8、騰勢D9、豐田賽那以及魏牌高山等多款車型“坐過莊”，可謂是稍有不慎就要“挨打”。

就比如剛剛結(jié)束的2月份，除了榜單前兩名的豐田賽那和魏牌高山外，榜單前二十的車型排名幾乎都發(fā)生了不小的變動(dòng)，接下來咱們就一起來看看2月份MPV市場各車型的具體表現(xiàn)情況。

如上面所講的那樣，豐田賽那和魏牌高山排在了前兩名，名次與1月份沒有發(fā)生任何變化，不過，在銷量端，兩車的銷量都出現(xiàn)了大幅的下滑，分別是賣出了5086輛和4369輛。

相比于豐田賽那的以價(jià)換量，魏牌高山在去年下半年的崛起算是給MPV市場帶來了新鮮血液，在我看來，魏牌高山的熱銷在于它沒有像其他車型那樣用配置來區(qū)分客戶，而是用平臺來吸引不同年齡/層次的消費(fèi)者，這一點(diǎn)算是一大創(chuàng)新，不過，新能源市場的技術(shù)革新太快了，高山還得時(shí)刻盯住追趕者的腳步才行。

排名第三的是五菱星光730，單月賣出了3614輛。和榜單中的大部分MPV車型不同的是，五菱星光730因?yàn)槠鹗蹆r(jià)格不足8萬元而顯得非常接地氣，不過它仍然給到了不輸奧德賽的尺寸以及還算豐富的配置，簡單的說，極致的性價(jià)比是它的殺手锏。除了燃油版車型外，星光730 PHEV在2月份也賣出了1206輛，排在榜單的第13位。

嵐圖夢想家PHEV和騰勢D9 DM-i分列第四和第五名，對應(yīng)的月銷量分別是3515輛和2706輛，有意思的是，兩車環(huán)比1月份均出現(xiàn)了小幅的增長，但距離魏牌高山仍有一定的差距，這也正應(yīng)了那句話：鷸蚌相爭漁翁得利。

提及MPV車型你很難繞開別克GL8，雖然燃油版車型的處境日漸式微，但如今的別克GL8已經(jīng)進(jìn)化出多個(gè)“分身”，像至境世家、別克GL8、別克GL8 PHEV分別排在了榜單的第七、第八和第十名，對應(yīng)的銷量是1984輛、1794輛和1712輛，如果算上別克世紀(jì)，那么別克MPV家族在2月份總銷量已經(jīng)來到了5599輛，號召力依舊在。

前十名里還有傳祺M8和小鵬X9，兩車在過去的一個(gè)月里分別賣出了2404輛和1720輛，跌幅都超過了50%。

銷量超過1000輛的還有豐田格瑞維亞、傳祺M6、現(xiàn)代庫斯途以及吉利銀河V900，他們在過去的一個(gè)月里分別賣出了1472輛、1426輛、1050輛和1047輛。

這其中，豐田格瑞維亞的銷量走勢出乎了很多人的預(yù)料，單月銷量創(chuàng)出了上市以來的新低，這意味著在終端市場上，該車的優(yōu)惠幅度有望進(jìn)一步加大；而過繼到吉利銀河門下的銀河V900則是實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月銷量翻番，雖然外觀比較“個(gè)性”，但空間和性價(jià)比的優(yōu)勢仍是讓它獲得了不少消費(fèi)者的青睞。

除了以上車型之外，月銷量低于1000輛的車型中也不乏大家熟知的面孔，比如極氪009單月賣了927輛；本田奧德賽和艾力紳“兩兄弟”分別賣出696輛和192輛；比亞迪夏的銷量仍沒有太大起色，單月銷量定格在了625輛；而理想MEGA自從“著火事件”之后，銷量陷入長期低迷，2月份僅僅只賣出了388輛。

以上就是2月份MPV市場的簡單分析，對此，你怎么看呢？你覺得哪款車型會(huì)在3月份強(qiáng)勢反彈呢？歡迎在評論區(qū)留言討論！