北京
來源：市場資訊
（來源：一覽眾車）
6月13日，小米董事長兼CEO雷軍在鹽城試驗場完成了一場YU7測試直播，隨后他發布長文，對本次直播進行了總結。
雷軍表示，今天的測試共有8大環節、26個項目、11項挑戰，原計劃7個小時，實際測試過程非常順利，只用了5個半小時就全部完成。測試車型是YU7標準版和YU7 GT。
雷軍稱小米汽車高度重視測試工作，測試投入、規模巨大。目前，整個測試團隊有800多人，其中45%以上，都是超過10年經驗的專家。這支團隊已經在300多個城市，累計完成超過3500萬公里的測試。
據介紹，小米汽車在北京、南京、上海、武漢4個城市，一共有126個試驗室，總面積超過6.56萬平米。另外還在江蘇鹽城、安徽廣德，租用了2個整車綜合試驗場。還有一支專門進行極端環境測試的團隊，大約500人。他們分為夏測和冬測團隊，主要負責黑河（高寒）、吐魯番（高溫）、昆侖山（高原）、海南（高濕），這4大極端環境測試。
雷軍還特別提醒，輔助駕駛不是自動駕駛。安全輔助可以幫助降低風險，但不能替代駕駛員觀察和判斷。日常駕駛中，要保持注意力，遵守交通法規，安全駕駛。
小米官方還表示，今天要特別感謝的四位測試車手：周曉龍、耿睿、黃富平、曹振興。像今天直播中展示的測試，只是他們日常測試工作很小的一部分，每一輛車從開發到量產，我們小米汽車的工程師們都要反復做測試、驗證。
八大測試項目匯總：
1.高環極速測試
鹽城測試場T7高速環道單圈7.85公里，彎道坡度高達41度，是國內少數能滿足時速300km/h超高速測試的場地。測試結果顯示，YU7標準版最高車速達到225km/h，YU7 GT更是沖到了304km/h，兩款車型在極限工況下均保持穩定從容。
2.連續制動測試
這是本次直播的核心亮點。YU7 GT完成了三項制動挑戰：連續50次100km/h到0緊急剎停、連續8次200km/h到0緊急剎停，以及1次300km/h到0的極限挑戰。行業常規標準僅為10-20次100km/h-0連續制動，最多也僅做到29次。YU7GT標配的碳陶盤+Akebono前六后四活塞卡鉗制動系統，在50次連續測試中間無散熱操作的情況下，全程未出現熱衰減，首次制動距離33.69米，第50次僅34.28米，差距僅0.59米，展現了超跑級的制動性能。
3.底盤質感測試
在包含比利時路面、花崗巖路面、臺階路等多種顛簸路況的測試中，YU7標準版搭載的連續阻尼可變減振器在舒適和運動兩種模式下均表現出色；YU7 GT搭載的雙閥CDC和雙腔空簧，最大可實現37%的高度差異，能在舒適性和運動性之間實現精準切換。
4.駕控能力測試
分別在標準F4賽道的干地和模擬雨天的濕地進行測試，考察車輛在高附著和低附著條件下的彎道速度、轉向響應和底盤支撐。YU7 GT在兩種工況下均表現優異，為用戶山路駕駛、雨天行車、高速匝道等場景提供充足信心。
5.NVH靜謐性測試
通過源頭減震、密封阻隔、聲學屏障三層降噪體系，YU7標準版在不同路面和車速下的路噪、風噪控制表現出色，GT版靜謐性更是再提升一個數量級。
6.結構耐久測試
鹽城試驗場T8強化耐久路模擬全國95%的惡劣路況，覆蓋60多種特征路面。小米汽車的測試標準為400個循環等效10年24萬公里使用壽命，實際通常完成2個400循環即等效48萬公里，遠高于行業常規標準，從根源上提高可靠性。
7.脫困能力測試
在交叉軸測試中，YU7標準版和GT版均出色完成脫困。單輪懸空時，車門、前后備箱均能正常開關，無明顯形變，充分證明了優秀的車身扭轉剛度。
8.安全輔助測試
YU7標準版完成全部7個科目測試。全系標配25項安全輔助功能，700TOPS算力芯片、激光雷達滿配硬件不分高低配。測試覆蓋AEB、AES、LCP三大核心功能，成功通過遮擋兒童橫穿、雨夜事故車后站人等極端工況。測試過程中突遇降雨增加難度，車輛仍順利通過，包括加測的120km/h相對時速逆行二輪車等高難度場景。
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