北京
在2026中國汽車重慶論壇上，廣汽集團執委會委員吳堅拋出了一組看似矛盾卻至關重要的論斷：技術創新必須允許試錯，但產品交付尤其是智能駕駛領域，必須建立絕對防錯體系。他直言，部分車企讓消費者充當智能駕駛的“實驗員”，這種做法“非常錯誤”，是對長期主義原則的嚴重背離。吳堅認為，從0到1的創新突破離不開容錯機制，然而當車輛駛下生產線、交付到用戶手中時，安全便成為不可逾越的紅線，任何將未成熟技術轉嫁為消費者風險的行為都應當被叫停。他特別強調，絕不能把智能駕駛的東西交給消費者去幫企業做實驗，堅決維護產品安全底線，才算真正踐行長期主義。
除造車底線外，吳堅還針對中國車企的全球化路徑提出警示。面對日益復雜的海外市場環境，單打獨斗的出海模式已難以為繼，他呼吁企業摒棄零和思維，轉向體系化、生態化的“抱團出海”。這意味著在供應鏈、標準對接乃至本地化運營上形成合力，通過集體韌性抵御地緣政治與合規風險。從實驗室的創新試錯到生產端的防錯死守，再到抱團開拓國際版圖，這套打法勾勒出廣汽對行業健康發展的冷思考：把安全留給用戶，把協同帶給伙伴，把試錯留給自己。
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