四川
隨著新能源汽車市場滲透率的持續攀升，智能化技術已成為車企差異化競爭的核心抓手。其中，智能駕駛已徹底告別早期的嘗鮮階段，成為消費者購車時的核心考量指標。如何在確保成本可控的普及型產品上，交付兼具高階體驗與安全的智駕系統，成為擺在傳統汽車巨頭面前的核心課題。
6月13日，重慶國際車展上，長安汽車正式發布了其自研的輔助駕駛系統——長安“天樞領航”。該系統分為Pro、Max、Ultra三個版本，計劃全系首發搭載于即將上市的長安啟源Q06車型。
長安汽車董事長朱華榮在發布會上表示，長安汽車自2009年起組建智能化研發團隊，歷經十七年發展，已經形成了覆蓋智能駕駛、座艙和底盤的“天樞智能”體系。“天樞領航”系統的核心在于跳出單一物理安全框架，構建生理、心理、情感三道防線。Pro版全系標配激光雷達，在夜間、隧道等弱光環境下，據官方測試可比人眼提前約2秒識別障礙物，配合SDA中央環網架構，系統響應時間較傳統方案提升150毫秒。Max版基于超過2000萬條高質量人駕數據訓練，強化復雜通勤場景的感知與預判能力。Ultra版則引入VLM視覺語言大模型，提升環境理解和交互性，未來還將推出駕駛員失能守護功能。
據介紹，長安在重慶等地已經完成了超過500萬公里的道路實測，覆蓋185類場景，并依托天樞智能實驗中心進行大規模虛擬仿真測試。實驗中心擁有全球協同的7×24小時測試能力，虛擬仿真場景超過40萬個，日仿真里程可達330萬公里。
從宏觀戰略來看，長安自研天樞智能路線的開花結果，正是其“1445”全球戰略在智能化賽道深化的標志性成果。智能化是長安汽車從傳統制造企業向世界一流智能低碳出行科技公司轉型升級的核心引擎。“天樞領航”的實力亮相，標志著長安汽車在智能化賽道的自主核心技術掌控力上再進一步。根據長安汽車此前公布的戰略藍圖，集團力爭到2030年躋身全球車企TOP10。
可以預見的是，未來在全球化市場開拓上，長安汽車的“海納百川”計劃將與智能化戰略形成強烈的雙輪驅動效應。到2030年，長安汽車計劃在海外市場累計投資突破100億美元，海外網點突破3000家，年銷量沖刺120萬輛。從產品出海向產業出海轉型的過程中，具有全球競爭力的自研智駕系統，將是中國自主品牌在歐洲、美洲及亞太等高端或主流海外市場撬動溢價的利器。
封面新聞記者 劉念
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
