誰能想到，在丙午馬年伊始，捷途就用兩款“駿馬版”新車，給方盒子越野市場注入了一股奔騰的力量。

3月11日，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）駿馬版與自由者駿馬版正式上市。當(dāng)我看到“駿馬”這個命名時，第一反應(yīng)是——這名字起得妙。在中國傳統(tǒng)文化中，馬象征著剛健、進取，而捷途這兩款新車，恰恰要將這種精氣神融入到產(chǎn)品基因里。

先看價格。旅行者駿馬版限時煥新價14.49萬-15.49萬元，自由者駿馬版更是殺到了10.79萬-11.79萬元。這個價位段，能給到什么樣的越野體驗？捷途給出了它的答案。

最吸引我的，其實是“官方輕改裝”這個思路。

很多買越野車的朋友，提車第一件事就是琢磨怎么改。輪轂噴黑、卡鉗換色、貼膜改色……但這些折騰既費錢又費心，還可能影響質(zhì)保。

捷途這次直接把活干了。

兩款駿馬版車型都采用了“驪影黑”啞光車漆，據(jù)說用了微米級金屬精雕工藝，靜態(tài)時深邃內(nèi)斂，陽光下跑起來又有鋒芒。紅色卡鉗藏在輪轂間，既是視覺點綴，也暗示著制動性能的底氣。黑化字標融于車身，整體感更強。

這種出廠即個性的做法，說白了就是讓用戶少折騰、直接開出去玩。對于不想把自己練成改裝技師、但又想要點與眾不同的朋友來說，這個思路很對胃口。

當(dāng)然，方盒子的靈魂還是能不能“野”。

捷途給這兩款車全系搭載了XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的關(guān)鍵在于“快”——0.1秒內(nèi)自動切換兩驅(qū)/四驅(qū)，0.15秒內(nèi)根據(jù)路況切換駕駛模式。

什么意思呢？就是你開著車出去，遇到泥濘、沙石、爬坡，系統(tǒng)自己就判斷好了、切換好了。官方那句“你只管踩油門，其他交給捷途XWD”，雖然聽起來像廣告詞，但實際體驗中，這種“無感”切換確實能讓新手更從容。

旅行者駿馬版用的是鯤鵬動力2.0TGDI，發(fā)動機是“中國芯”十佳稱號的老面孔了。31000N?m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度、28°接近角、30°離去角、700mm涉水深度——這些數(shù)據(jù)放在15萬級，確實能打。

自由者駿馬版的數(shù)據(jù)也不含糊：200mm離地間隙、700mm涉水深度、80%高強度鋼籠式車身。要知道，這個價位很多車還在用承載式車身玩“越野造型”，自由者是把真家伙做進去了。

聊完硬核的，說說日常用得上的。

很多人擔(dān)心硬派越野車城里開不舒服。這次兩款車在智能座艙上都下了功夫。旅行者駿馬版用了8155芯片、L2級輔助駕駛、540°全景影像——這些東西平時通勤用得上，周末進山也用得上。

自由者駿馬版更有意思，它有個“女王座駕”，還有1.5×2米的“移動大床房”空間。我算了一下，這個尺寸放個充氣床墊，兩口子出去露營確實夠用。加上怠速噪音控制在38分貝以內(nèi)、雙認證健康座艙，這車的定位很清晰——既能滿足越野玩家的輕度需求，又能讓家庭用戶坐得舒服。

覺羅觀察：捷途的“旅行+”生態(tài)

買車只是開始，怎么玩才是關(guān)鍵。捷途現(xiàn)在有3000多座捷途驛站、360家聯(lián)盟伙伴，能提供景區(qū)VIP通道、門票折扣、酒店專屬禮遇。這些東西放在用車場景里，就是實打?qū)嵉谋憷褪″X。

截至今年2月，捷途方盒子車型已經(jīng)連續(xù)24個月銷量破萬，全球累計銷量突破60萬。這個數(shù)據(jù)說明一件事：方盒子越野不再是小眾玩家的玩具，而是走進了更多普通家庭的用車選擇。

兩款駿馬版車型的到來，在我看來是捷途把越野門檻又拉低了一步——用官方輕改裝降低了個性化門檻，用全自動四驅(qū)降低了技術(shù)門檻，用“旅行+”生態(tài)降低了玩車門檻。

如果你正琢磨著馬年添個能野能居家的大玩具，不妨去試試這兩匹“駿馬”。它們未必是最貴的，但可能是這個價位里最懂你想怎么玩的。