“92，加滿(mǎn)！”

“95，也加滿(mǎn)！”

3月9日下午，還未到下班時(shí)間，杭州新塘路一家中國(guó)石化加油站，就擠滿(mǎn)了七歪八扭的私家車(chē)，交警在邊上維持秩序，心焦的車(chē)主們則一反常態(tài)地表現(xiàn)得“壕”起來(lái)，“加滿(mǎn)”的聲音此起彼伏，加油機(jī)表盤(pán)上的數(shù)字飛速跳動(dòng)，鮮少再有人只裝半箱油離去。

這樣的場(chǎng)景，并非杭州獨(dú)有。

中石化南昌祥云大道加油站。（圖/上海廣播電視臺(tái)綜合頻道《新聞坊》）

3月第二周，油價(jià)上漲的消息就在手機(jī)上瘋狂刷屏。全國(guó)各大城市的加油站前，都擠滿(mǎn)了趕在3月9日24時(shí)調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟前儲(chǔ)滿(mǎn)汽油的私家車(chē)。

受中東局勢(shì)影響，本輪調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)汽油和柴油零售價(jià)格每噸分別上調(diào)695元和670元；而從全國(guó)平均數(shù)據(jù)來(lái)看，92號(hào)汽油和95號(hào)汽油每升分別上調(diào)0.55元和0.58元，這是2026年成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟以來(lái)，油價(jià)連續(xù)第四次上調(diào)，也刷新了調(diào)價(jià)機(jī)制下，自2022年3月17日24時(shí)以來(lái)的最大漲幅。

和曾經(jīng)汽油價(jià)格“破10”的高點(diǎn)相比，現(xiàn)在92號(hào)汽油依然處在“7元時(shí)代”，但一次性猛漲五、六毛錢(qián)，車(chē)主們感到肉疼也是合情合理。

加完這箱漲價(jià)前的油，下一箱呢？油價(jià)還會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲？油車(chē)和電車(chē)到底怎么選？接下來(lái)幾天，這些問(wèn)題大概又要刷屏。

但如果你在慶幸自己買(mǎi)了電車(chē)，又或者正在嚴(yán)肅考慮是否到了該“油轉(zhuǎn)電”的時(shí)候，不妨先保持冷靜。今時(shí)今日，油車(chē)車(chē)主在為油價(jià)發(fā)愁，電車(chē)車(chē)主又何嘗不也在為電池成本操心？彼此的煩惱，肯定沒(méi)法成為覺(jué)得“對(duì)方更好”的理由。

加滿(mǎn)一箱油，也得省著用

面對(duì)這輪油價(jià)調(diào)整，人們的第一反應(yīng)，便是加滿(mǎn)一箱油得多掏錢(qián)。有媒體計(jì)算過(guò)，以一輛油箱容量50升的普通燃油車(chē)為例，調(diào)價(jià)后加滿(mǎn)一箱油就得多花至少27.5元，能抵得上一頓頗為體面的工作餐。

假如開(kāi)車(chē)只是用于日常通勤，這筆額外的花銷(xiāo)對(duì)于不少車(chē)主來(lái)說(shuō)并不大。但若是將車(chē)作為生產(chǎn)力工具，又或者喜歡節(jié)假日自駕游的車(chē)主，積少成多起來(lái)，多花的油錢(qián)就相當(dāng)可觀了。

（圖/Unsplash）

油價(jià)調(diào)整前的那個(gè)周日，家在深圳的絲瓜盯了一眼油量還剩1/4的油表，當(dāng)即決定開(kāi)著他的奔馳B200去加油站加油，提前準(zhǔn)備下周末的自駕游。

“如果決定周末出去玩，我通常會(huì)在周五下班的時(shí)候順路加滿(mǎn)，但是這次油價(jià)周二半夜就調(diào)，那就只能把計(jì)劃提前。”絲瓜說(shuō)，接下來(lái)五天他不打算開(kāi)車(chē)通勤，“想把汽油都花在旅途上”。

絲瓜的車(chē)是六年前買(mǎi)的。彼時(shí)他剛換新工作，通勤距離來(lái)回將近40公里，開(kāi)車(chē)幾乎成了首選項(xiàng)。但下決心買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，向往戶(hù)外的他就想自己的車(chē)“不能只用來(lái)上下班”，綜合對(duì)比下，他買(mǎi)下了這輛被稱(chēng)作“小面包”的奔馳B200。

新車(chē)落地之時(shí)，電車(chē)尚未成為主流，且油價(jià)依然穩(wěn)坐“5字頭”區(qū)間帶，加油時(shí)并不需要反復(fù)糾結(jié)成本。那段時(shí)間，絲瓜就經(jīng)常在周末開(kāi)車(chē)自駕游。兩年后，汽油價(jià)格一度躍升至8元/升，加滿(mǎn)一次油比之前多花幾十元，這才讓絲瓜感受到了前所未有的加油壓力。

“那段時(shí)間我的出游頻率直線下降，車(chē)（周末）基本上就放在樓下停車(chē)場(chǎng)里，通勤成了開(kāi)車(chē)的唯一目的?！焙髞?lái)油價(jià)慢慢回落且趨于平穩(wěn)，絲瓜的自駕游計(jì)劃才重新提上日程。

可能是這些年開(kāi)車(chē)總結(jié)出了經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)自年初開(kāi)始的這波油價(jià)連漲，絲瓜倒沒(méi)有太焦慮。

不過(guò)不慌歸不慌，本著能省一點(diǎn)是一點(diǎn)的原則，他還是給自己設(shè)定了兩個(gè)“臨時(shí)”用車(chē)要求：第一，在下次調(diào)價(jià)窗口（3月23日24時(shí)）開(kāi)啟前，只要是公共交通能抵達(dá)的地方，那就不開(kāi)車(chē)前往；第二，如果確需開(kāi)車(chē)，全程只能輕踩油門(mén)、不開(kāi)空調(diào)。

面對(duì)油價(jià)上漲，并非所有油車(chē)車(chē)主都有條件從容地給自己立規(guī)矩。很多人對(duì)于油價(jià)上漲的敏感度是更高的，比如網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、跑長(zhǎng)途通勤的打工人、貨車(chē)司機(jī)等。對(duì)于他們而言，車(chē)是生產(chǎn)力工具，他們只能咬牙忍受油價(jià)上漲帶來(lái)的額外用車(chē)成本。

網(wǎng)絡(luò)熱議油價(jià)調(diào)整。（圖/社交平臺(tái)截圖）

社交媒體上，不少記錄工作生活的卡車(chē)博主算了一筆賬：一輛百公里油耗38升的重型卡車(chē)，月跑10000公里，單輛車(chē)的燃油成本將增加上千元?！氨緛?lái)單子就難搶?zhuān)F(xiàn)在（生活）更艱難了?！?/p>

換電車(chē)？真不急

國(guó)際局勢(shì)不穩(wěn)之下，人們對(duì)油價(jià)的擔(dān)憂仍在發(fā)酵。尤其是，調(diào)價(jià)之后短短兩天內(nèi)，國(guó)際原油期貨價(jià)格立刻經(jīng)歷過(guò)山車(chē)式的起伏，由暴漲轉(zhuǎn)為大幅回落，繼而重新反彈，讓原本就緊繃的市場(chǎng)神經(jīng)，又被狠狠扯了幾下。

而和起伏不定的油價(jià)一起出現(xiàn)的，是社交媒體上部分新能源車(chē)車(chē)主的慶幸：“世界太亂了，這個(gè)時(shí)候開(kāi)電車(chē)就穩(wěn)了?！?/p>

（圖/社交平臺(tái)截圖）

不少剛剛把油車(chē)換成電車(chē)的網(wǎng)友，似乎在偶然間“逃過(guò)了一劫”。油價(jià)調(diào)整前夜，他們?cè)陔娷?chē)駕駛座上拍下油車(chē)擠在加油站前等候加油的場(chǎng)面，評(píng)論區(qū)下方滿(mǎn)是一片贊嘆，頗有一種“電車(chē)在汽油漲價(jià)面前完全勝利”的感覺(jué)。只不過(guò)這些筆記并沒(méi)有告訴吃瓜看樂(lè)子的網(wǎng)友，油價(jià)在猛漲的同時(shí)，電車(chē)也要準(zhǔn)備漲價(jià)。

今年3月5日，奇瑞星途ET5高配版上調(diào)5000元，成為年內(nèi)首個(gè)官宣漲價(jià)的新能源車(chē)型。緊接著，3月8日上市的一汽奔騰悅意03中高配版跟進(jìn)漲價(jià)2000—5000元，極氪也透露二季度煥新車(chē)型或?qū)⑸险{(diào)5000—10000元。蔚來(lái)、小米、理想等品牌接連預(yù)警成本紅線——這輪漲價(jià)，早已不是孤例。

在汽車(chē)行業(yè)高度內(nèi)卷的背景下，新能源汽車(chē)逆風(fēng)漲價(jià)實(shí)屬罕見(jiàn)，但這也是頗為無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)：

去年秋天，內(nèi)存價(jià)格漲幅一度超過(guò)黃金，存儲(chǔ)芯片因?yàn)楣┎粦?yīng)求，導(dǎo)致成本飆升，包括汽車(chē)在內(nèi)的所有電子消費(fèi)品的價(jià)格都不得不跟著水漲船高。而另一方面，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從去年年初的每噸7.5萬(wàn)元左右，飆升至今年3月的每噸17.19萬(wàn)元，這進(jìn)一步抬升電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)成本，零售價(jià)也應(yīng)聲而漲。

如此算下來(lái)，你方漲罷我抬價(jià)，“油電之爭(zhēng)”的雙方在消費(fèi)端各有各的煩惱，電動(dòng)車(chē)在汽油漲價(jià)面前的勝利，自然也只是極少數(shù)人的一廂情愿。

更何況，油價(jià)變化在全社會(huì)引起了多米諾骨牌般的連鎖反應(yīng)，處在下游的物流、建材、紡織、餐飲等一眾行業(yè)，都會(huì)受此影響。電車(chē)車(chē)主省下的一點(diǎn)油錢(qián)，不過(guò)是其中微不足道的一環(huán)。

（圖/Unsplash）

夾在中間的普通人，與其袖手旁觀看樂(lè)子，倒不如想想油價(jià)波動(dòng)的蝴蝶效應(yīng)，最終會(huì)如何提高自己的生活開(kāi)支。

不過(guò)，回到具體的日常里，氣氛倒也沒(méi)那么沉重。

在一個(gè)汽車(chē)交流群里，討論同樣熱鬧。有人發(fā)來(lái)加油站排長(zhǎng)隊(duì)的視頻，原本以為會(huì)引發(fā)油車(chē)好還是電車(chē)好的口水戰(zhàn)，沒(méi)想到評(píng)論區(qū)一片平和。有意思的是，那些說(shuō)"沒(méi)必要連夜排隊(duì)"的人里，不少本身就是電車(chē)車(chē)主；而那些默默轉(zhuǎn)發(fā)"排隊(duì)攻略"的人，也有過(guò)在評(píng)論區(qū)曬出自己凌晨去充電站占便宜的經(jīng)歷。

其實(shí)哪有什么非此即彼？

同一個(gè)家庭，可能爸爸開(kāi)著油車(chē)出差跑長(zhǎng)途，媽媽開(kāi)著電車(chē)接送孩子；同一個(gè)人，上個(gè)月還在為油價(jià)上漲皺眉，這個(gè)月就提了電車(chē)用于通勤，油車(chē)留著周末自駕游。油車(chē)車(chē)主和電車(chē)車(chē)主從來(lái)不是兩個(gè)對(duì)立的陣營(yíng)——他們常常是同一群人，在不同的場(chǎng)景下切換著自己的身份。

至于排隊(duì)省那幾十元值不值？

有人覺(jué)得不值，因?yàn)闀r(shí)間更寶貴；有人覺(jué)得值，因?yàn)槭∠碌腻X(qián)能讓孩子買(mǎi)本書(shū)、讓自己吃頓飯。這兩種判斷沒(méi)有高下之分，只是每個(gè)人算賬的方式不同。排隊(duì)加油的油車(chē)司機(jī)，和等著夜間波谷電價(jià)充電的電車(chē)車(chē)主，不過(guò)都是在用自己的方式，認(rèn)真過(guò)好自己的日子。

油價(jià)漲跌是世界大事，但普通人能做的，無(wú)非是讓生活繼續(xù)。有人在加油站排隊(duì)，有人在家里躺平，有人在群里討論下一次調(diào)價(jià)窗口——所有這些，都不過(guò)是普通人面對(duì)生活成本變化時(shí)，各自找到的應(yīng)對(duì)方式。

“油電之爭(zhēng)”在互聯(lián)網(wǎng)上火熱，但來(lái)到線下，省油錢(qián)不丟人，省電錢(qián)也不丟人。生活不易，就別互相嘲笑了。

或者，就像一些網(wǎng)友暢享的那樣，“有條件的話家里就買(mǎi)兩輛車(chē)，一輛油車(chē)，一輛電車(chē)?！?/p>

（文中絲瓜為化名）

題圖 | Unsplash

校對(duì) | 廿一

排版 | 莘莘

運(yùn)營(yíng) | 陳笑天