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網(wǎng)上傳出的這張豪爵2026年產(chǎn)品規(guī)劃圖大家應(yīng)該都看過了，感慨一下豪爵的穩(wěn)健和口碑，好像每款車都慢人一步，回頭看銷量一點沒落后，其中350踏板在6月規(guī)劃里，500雙缸兩兄弟今年不會出現(xiàn)。

5月，DL250鹵素大燈換LED，車主多半已經(jīng)自己動手換了，觀望者不會因為一顆燈泡而購入，如果DL250的“改款”搭配價格調(diào)整，倒是可以刺激一波ADV預(yù)備軍的消費。

6月，GSX250R新款已經(jīng)在1月的工信部現(xiàn)身了，全新外觀，增加定風(fēng)翼，加入VVL可變氣門，功率拉高，儀表換新，相比老款確實更能帶來情緒價值。

7月，UFR，UHR升級VVL可變4氣門，只能說跟上目前大部隊的節(jié)奏。值得關(guān)注的是全新萬元125cc踏板，定位高于AFR，應(yīng)對UY125 ABS版和各本田125。都知道AFR125的售價已經(jīng)到10280元了，更高的還有ADX125賣11080元，殺出重圍靠堆硬件不是豪爵的性格，難不成是搞個“125cc龍骨踏板”出來？好像不太可能。

10月，TR300自動擋上市，TR可能是有閱歷的男性消費者最愛的小排量巡航車，自動擋專利前年咱們也報道了，在小排量巡航瘋狂卷自動擋的25-26年，這好像是理所當(dāng)然的升級，而且自動擋不怕晚。

12月，DL250這應(yīng)該是要跟進GSX250換上這套新的動力總成了，可惜了通路王GW。

350旗艦大踏板也在6月的內(nèi)容中，考慮到部分經(jīng)銷商已經(jīng)開啟盲定一陣了，而且有傳聞3月底工信部將會亮相，4月就開始投產(chǎn)，屆時豪爵就已經(jīng)摸底了三個月的市場需求，考慮到豪爵幾乎不參加摩展（北京摩展5月中旬），所以這張圖也有可能是虛晃一槍，四月底直接開賣也沒準(zhǔn)。

3月開始150系列開始的促銷活動是抽獎300-1000元，應(yīng)對150級別的殘酷競爭，順道給350旗艦踏板開路。變相降價這種操作既降低了消費者的價格敏感度，又避免了直接降價的口碑沖擊。

車型應(yīng)該沒有爭議，舒適城市大踏板，畢竟稱對標(biāo)本田佛沙350。售價方面豪爵向來都和本田同級車型差的不錯，已知佛沙350售價39380元；

如果根據(jù)自家產(chǎn)品家族來看，目前豪爵踏板的價格頂點是UFR150的15980元，想要拉開空間最起碼要2.5萬以上。這個定價可選的空間不小，最后價格真的很不好猜，

你覺得豪爵350踏板會賣多少錢？

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