最近關(guān)注國(guó)際新聞的朋友，應(yīng)該都注意到了一件事——油價(jià)像坐過(guò)山車(chē)一樣上躥下跳。背后的原因說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜，說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單：打仗了，海上不太平了，船不敢走了。

咱今天不聊油價(jià)本身，而是從一個(gè)很多人容易忽略的角度來(lái)說(shuō)說(shuō)這件事——保險(xiǎn)。你沒(méi)看錯(cuò)，戰(zhàn)爭(zhēng)打的不只是導(dǎo)彈，還打的是保費(fèi)。

一、保費(fèi)暴漲十倍，船東苦不堪言

先跟大家說(shuō)一個(gè)關(guān)鍵詞：霍爾木茲海峽

這條海峽在伊朗南邊，連著波斯灣和阿拉伯海，是中東石油外運(yùn)幾乎唯一的海上通道。平時(shí)每天有大約1500萬(wàn)桶原油和500萬(wàn)桶其他石油產(chǎn)品從這里經(jīng)過(guò)，占全球海運(yùn)石油貿(mào)易量的相當(dāng)大比例。

現(xiàn)在美國(guó)和以色列對(duì)伊朗動(dòng)了手，這條航線瞬間變成了“高危區(qū)域”。船東們不是不想走，而是不敢走。因?yàn)橐坏┏鍪拢瑲ж洆p不說(shuō)，還可能引發(fā)大規(guī)模海洋污染，那賠償金額根本無(wú)法估量。

更關(guān)鍵的是，保險(xiǎn)公司先撐不住了

咱們買(mǎi)車(chē)要買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)，買(mǎi)房要買(mǎi)房險(xiǎn)，跑船當(dāng)然也要買(mǎi)船險(xiǎn)。尤其是走高風(fēng)險(xiǎn)航線的船，必須買(mǎi)一種叫做“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)”的特殊保險(xiǎn)。

通常來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)率大概在船舶市值的0.25%左右。比如一艘價(jià)值2億到3億美元的油輪，保費(fèi)大約在62.5萬(wàn)美元，雖然不便宜，但船東能承受。

然而沖突一爆發(fā)，情況完全變了。

據(jù)相關(guān)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)的測(cè)算，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率直接飆升到了3%，同樣一艘油輪，保費(fèi)從62.5萬(wàn)美元漲到了750萬(wàn)美元。整整翻了十倍還多。

而且更讓人頭疼的是，好幾家國(guó)際頂級(jí)的海上互保協(xié)會(huì)——包括挪威的Gard和Skuld、英國(guó)的NorthStandard、倫敦保賠協(xié)會(huì)等——直接宣布：取消波斯灣及伊朗附近水域的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)

這意味著什么？意味著就算你愿意掏高價(jià)，可能都買(mǎi)不到保單。沒(méi)保險(xiǎn)，船東拿什么去冒這個(gè)險(xiǎn)？

有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)得很直白：保險(xiǎn)不是船東最大的顧慮，安全才是。但沒(méi)有保險(xiǎn)兜底，安全更加沒(méi)有保障。這兩件事是綁在一起的。

二、美國(guó)出手：200億美元再保險(xiǎn)計(jì)劃夠不夠？

眼看著全球石油運(yùn)輸快要陷入癱瘓，美國(guó)坐不住了。

3月6日，美國(guó)政府旗下的國(guó)際開(kāi)發(fā)金融公司（DFC）宣布推出一項(xiàng)約200億美元規(guī)模的海運(yùn)再保險(xiǎn)計(jì)劃，專(zhuān)門(mén)為在霍爾木茲海峽運(yùn)營(yíng)的船舶提供風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保。緊接著，保險(xiǎn)巨頭安達(dá)保險(xiǎn)（Chubb）被選為主承保人，負(fù)責(zé)給符合條件的船舶簽發(fā)保單。

聽(tīng)起來(lái)是不是挺有力度？200億美元，這數(shù)字夠大了吧。

但咱仔細(xì)想想，事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

第一，這個(gè)計(jì)劃有資格門(mén)檻，不是什么船都能保。第二，即便有了保險(xiǎn)，軍事護(hù)航編隊(duì)往往會(huì)拖慢船速，造成物流擁堵，運(yùn)輸成本照樣上升。第三，也是最根本的問(wèn)題——恐懼不是保單能消除的

只要戰(zhàn)爭(zhēng)沒(méi)結(jié)束，只要海峽附近還有導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)的威脅，船東心里那根弦就松不下來(lái)。保費(fèi)即使穩(wěn)住了，各種戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)照樣會(huì)層層疊加。

有分析人士甚至估計(jì)，即便沖突很快結(jié)束，保費(fèi)要恢復(fù)到正常水平，至少需要好幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間

三、香港提前布局：“國(guó)船港?！钡牟町惢蚍?/h5>

說(shuō)到這里，咱得聊聊香港了。

很多人可能不知道，香港在去年11月就已經(jīng)悄悄成立了一個(gè)叫做“航運(yùn)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)池”的東西。說(shuō)白了，就是專(zhuān)門(mén)為中資和華資船舶提供戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保障的本地化保險(xiǎn)機(jī)制。

這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)池有幾個(gè)特點(diǎn)，我覺(jué)得特別值得關(guān)注：

1. 保費(fèi)漲幅相對(duì)可控。全球市場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)動(dòng)輒漲10倍以上，但香港風(fēng)險(xiǎn)池的保費(fèi)升幅控制在了5到10倍之間。雖然也不便宜，但和國(guó)際市場(chǎng)比，確實(shí)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

2. 針對(duì)中資船舶量身定制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。中國(guó)擁有全球最大的商船隊(duì)，但長(zhǎng)期以來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的定價(jià)權(quán)掌握在倫敦手里。香港風(fēng)險(xiǎn)池的思路是：咱自己的船，咱自己來(lái)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、自己來(lái)定價(jià)，不必完全跟著倫敦的節(jié)奏走。

3. 已有實(shí)際承保案例。在中東局勢(shì)升級(jí)之前，就已經(jīng)有超過(guò)10艘中資貨運(yùn)船只在波斯灣海域由香港池內(nèi)的保險(xiǎn)公司承保，而且全部安全運(yùn)作，沒(méi)有任何索賠案例

目前參與這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)池的有5家保險(xiǎn)公司，總承保能力約1.3億美元。坦白說(shuō)這個(gè)規(guī)模和美國(guó)的200億比起來(lái)還差不少，但關(guān)鍵在于思路和定位——香港走的是差異化路線。

香港保監(jiān)局的張?jiān)普f(shuō)了一句話，我覺(jué)得很有意思：香港未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)定價(jià)，不必和全球市場(chǎng)完全看齊，可以根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整。

這話背后的意思是：倫敦市場(chǎng)一刀切式的漲價(jià)，對(duì)中資船隊(duì)來(lái)說(shuō)未必公平。香港如果能建立起自己的定價(jià)體系，對(duì)中國(guó)整個(gè)航運(yùn)業(yè)都是一件好事。

這里順便給大家做個(gè)小科普，因?yàn)楹芏嗯笥芽赡芊植磺宄竭\(yùn)保險(xiǎn)里那些名詞。

船舶的保險(xiǎn)主要分兩塊：

• 船體戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)：保的是船本身因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)行為受到的物理?yè)p壞，比如被導(dǎo)彈炸了、被水雷炸了。
• 戰(zhàn)爭(zhēng)責(zé)任險(xiǎn)：保的是因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致的第三方責(zé)任賠償，比如船被擊沉后漏油污染了別人的海域。

另外，貨主還可以單獨(dú)買(mǎi)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保的是船上裝載的貨物因戰(zhàn)爭(zhēng)損失的部分。

這些保險(xiǎn)的最終風(fēng)險(xiǎn)，層層轉(zhuǎn)嫁之后，通常由倫敦勞合社和一些大型再保險(xiǎn)公司來(lái)兜底。所以你看，倫敦在這個(gè)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)有多大。

香港想要在這個(gè)鏈條里占據(jù)一席之地，挑戰(zhàn)不小，但方向是對(duì)的。

四、硝煙未散，每一艘船都在做選擇

說(shuō)實(shí)話，寫(xiě)到這里我挺感慨的。

國(guó)際能源署成員國(guó)已經(jīng)聯(lián)合宣布釋放4億桶史上最大規(guī)模的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備，想要穩(wěn)住市場(chǎng)情緒。但你看油價(jià)還是大幅波動(dòng)，因?yàn)榇蠹覔?dān)心的不是眼前這幾桶油，而是沖突會(huì)不會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大

霍爾木茲海峽附近，油輪被襲擊的消息時(shí)不時(shí)還會(huì)傳來(lái)。在暴漲的保費(fèi)和被戰(zhàn)火波及的未知風(fēng)險(xiǎn)之間，每一艘船、每一個(gè)船東、每一家保險(xiǎn)公司，都在做出自己的判斷和選擇。

對(duì)咱普通人來(lái)說(shuō)，這件事的啟示其實(shí)也挺直接的：風(fēng)險(xiǎn)這個(gè)東西，平時(shí)看不見(jiàn)摸不著，但真出事了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)——提前做好準(zhǔn)備的人，總比臨時(shí)抱佛腳的人從容得多。

不管是航運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，還是咱們?nèi)粘Ｉ钪械谋ｋU(xiǎn)規(guī)劃，道理都是一樣的。關(guān)鍵不是等風(fēng)險(xiǎn)來(lái)了再去想怎么辦，而是在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，就把該做的保障做到位。

希望戰(zhàn)爭(zhēng)早日結(jié)束，也希望每一艘船都能平安到港。

注：文中配圖為AI生成。