被“圍攻”一周之后，比亞迪的4S店人流量忽然爆發(fā)式增長。

自發(fā)布會之后至今，它陸續(xù)露出了2顆反擊的獠牙。

一顆是，不打嘴仗的做閃充，第二顆，是新電池的新車開始陸續(xù)推出，續(xù)航上漲至少50公里起步。

不打嘴仗的做閃充，這個(gè)很好理解。自第二代刀片電池、兆瓦閃充技術(shù)發(fā)布會后，2026年的比亞迪和往年的不太相同，沒有在官方輿論層面進(jìn)行明顯的反駁，反而是用一個(gè)個(gè)實(shí)際發(fā)生的合作或落地動作來回應(yīng)。

技術(shù)發(fā)布至今，股價(jià)一度處于1年內(nèi)的低點(diǎn)，目前輿論對于其比較集中的疑問有3條，一是，技術(shù)上的優(yōu)勢到底有多大，對比理想5C超充或者其他超充，甚至是蔚來換電，而且能否保證快充之下的電池壽命問題，引發(fā)官方的2次正面回應(yīng)，二是，兆瓦閃充之下，是否有線損的發(fā)生，即表顯充電量與實(shí)際充電量之間有數(shù)字上的出入，三則是，兆瓦閃充的網(wǎng)絡(luò)，如今圍繞在4S店周邊，市場化存疑。

而隨著一系列的實(shí)際動作落地，股價(jià)開始回升，輿論開始扭轉(zhuǎn)。再隨著新車型的上市，隨著一代和二代電池將長期共存，再有插混等也會普及，比亞迪2026年以及后續(xù)的很多打法，開始明牌。

續(xù)航漲價(jià)格降，刀片電池又發(fā)力了

兆瓦閃充和第二代刀片電池發(fā)布會的當(dāng)天，主要的風(fēng)頭都被技術(shù)發(fā)布搶走，再加之當(dāng)天發(fā)布的新車型，并不是比亞迪市面上高熱度的爆款版本。所以其實(shí)當(dāng)時(shí)很多人忽視了當(dāng)天發(fā)布的新車型價(jià)格，背后能體現(xiàn)出來的策略打法。

海豹（參數(shù)丨圖片）07 EV當(dāng)晚有2款車型，指導(dǎo)價(jià)分別是16.99和18.99萬元，可以將之理解為比亞迪漢L的兄弟車型，而二者的產(chǎn)品表現(xiàn)雖然不錯(cuò)，但放在2026年來看，并不是特別炸裂。比如，17萬預(yù)算能買到705公里的CLTC續(xù)航，19萬預(yù)算能買到帶激光雷達(dá)，帶城區(qū)輔助駕駛的高配版。

再因?yàn)楫?dāng)晚新車型海洋宋Ultra和大唐，所以海豹07的熱度不是特高。

宋Ultra進(jìn)行預(yù)售，預(yù)售15.5-18.5萬元，4個(gè)版本之間各相差1萬元，16萬的預(yù)算有605公里續(xù)航，17萬多的預(yù)算就能有710公里續(xù)航。有高階智駕、有城區(qū)輔助、可以選裝激光雷達(dá)、有前備箱，還有兆瓦閃充。而這些配置和續(xù)航出現(xiàn)之后，它已經(jīng)反超了同價(jià)位里的性價(jià)比屠夫-零跑C10和C11。

當(dāng)然了，這些還是不太夠看，比亞迪大唐身上的950公里才是最嚇人，但因?yàn)槟壳斑€沒有價(jià)格相關(guān)的數(shù)字，所以熱度沒有爆發(fā)。

但現(xiàn)在，發(fā)布會后一周的首款新車上市，開始揭開后續(xù)的獠牙。

方程豹鈦3閃充版在3月13日正式上市，一共給到了2個(gè)版本，后驅(qū)版15.38萬元，四驅(qū)版16.98萬元。如果對比2025年推出的車型，后驅(qū)版相比老款頂配價(jià)格上漲4000元，四驅(qū)版則是相比老款頂配降價(jià)8000元。而除此之外，鈦7閃充版也開啟了預(yù)售，價(jià)格數(shù)字是22-25萬元。

如果只看數(shù)字的話，似乎沒有太大痛感。但從另外2個(gè)角度上看，就能彰顯殺傷力。一是，對比亞迪用戶和感興趣的群體來說，產(chǎn)品力的進(jìn)步非常大。以后驅(qū)版本為例，雖然相比老款頂配上漲4000元，但完全能值回票價(jià)。電機(jī)從老款的218馬力升級到326馬力，破百加速也從7.9秒升級到7.3秒，但CLTC續(xù)航增加了119公里，而且電耗下降了0.6kWh/100公里，也從400V升級到了800V。配置方面，除了新款可以選裝激光雷達(dá)，支持高快輔助，支持城區(qū)輔助之外，其他方面基本打平。

二是，如果拉開到同級細(xì)分市場里，也就直接拉開了現(xiàn)有對手的差距。原本，鈦3在2025年上市后就快速破萬，長期保持在6000臺以上的表現(xiàn)，現(xiàn)如今，可以說在15萬這個(gè)價(jià)格點(diǎn)上，不論是吉利、長安，亦或者是極氪、小鵬等，都沒有能在參數(shù)上有效接近的產(chǎn)品。

預(yù)售的方程豹鈦7也是類似，本身純電方盒子SUV的市場不大，就沒有太多對手。其次是，2025年其曾經(jīng)搞出過一次價(jià)格上的驚天大逆轉(zhuǎn)，原本預(yù)計(jì)25萬元左右起售，再到20萬元左右起售，最終真實(shí)的起售價(jià)格來到17.98萬元。鈦7的閃充純電版本能否給到這樣的反擊，也是一大看點(diǎn)。

再有，最新一輪的申報(bào)信息圖里，也是一樣的刺激。工信部發(fā)布第 405 批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示里，最大的看點(diǎn)之一就是比亞迪的插混序列車型，純電續(xù)航數(shù)字的大升級。

比如，比亞迪大唐的純電續(xù)航318-342公里，比亞迪宋Pro的純電續(xù)航200公里，比亞迪宋Ultra插混版本的純電續(xù)航在143公里和205公里。騰勢D9的純電續(xù)航從目前最高的200公里，提高了101公里，到301公里。

也就是說，有2個(gè)比較大的變化，一是，其插混車型相比老款，純電續(xù)航至少都是翻倍增長，二則是，可以確定比亞迪大唐、騰勢D9的插混版本會配備二代刀片電池以及兆瓦閃充，它們的續(xù)航就直接拉高到了和問界M8、問界M9這種當(dāng)紅炸子雞車型相同的水準(zhǔn)。

但是，因?yàn)槎镀姵氐某杀究刂颇芰?，價(jià)格上的優(yōu)勢會進(jìn)行放大。預(yù)計(jì)，隨著比亞迪這一波新車型的市場投放，它預(yù)計(jì)在中國市場可以取得半年左右的技術(shù)和定價(jià)優(yōu)勢期。

而一代刀片和二代刀片的車型，也宣布了會長期共存，同時(shí)會有比較明顯的價(jià)差，這意味著現(xiàn)有的很多車型價(jià)格還會繼續(xù)下探。

一周的動作證明，錢和建不是問題

然后再看，一周時(shí)間里關(guān)于兆瓦閃充的部分。發(fā)布會之后，產(chǎn)生了很多關(guān)于兆瓦閃充的疑問，一周時(shí)間之后再看，多數(shù)已經(jīng)是不用回答的開卷考試。

比如，兆瓦閃充的建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)推進(jìn)，時(shí)間線的呈現(xiàn)如下：

3月5日發(fā)布會當(dāng)天，已經(jīng)簽約的甘肅省高速公路服務(wù)集團(tuán)，建設(shè)啟動，發(fā)布會后，四川高速、中石油、中石化、南方電網(wǎng)等陸續(xù)表明合作意向。

3月9日，河南交通投資集團(tuán)，座談簽約，當(dāng)日，2025年上市的比亞迪漢L、唐L老車主車主，獲贈1年免費(fèi)閃充權(quán)益。

3月10日，不久前比亞迪針對網(wǎng)約車、營運(yùn)車輛推出的新品牌-領(lǐng)匯，官宣后續(xù)支持并大量應(yīng)用閃充。

3月11日，湖南高速服務(wù)區(qū)公司和比亞迪座談交流；

3月12日，比亞迪官宣2027年年底前，1000座閃充站落地巴西，同日，酒店巨頭雅高集團(tuán)到訪比亞迪集團(tuán)，外界猜測可能會有類似蔚來換電和高端酒店的閃充業(yè)務(wù)合作。另外，當(dāng)日還有花旗分析師消息為，比亞迪閃充領(lǐng)先市場至少半年時(shí)間，預(yù)測2026年銷量為539萬輛，海外銷量預(yù)計(jì)為150萬-160萬輛。

再之后，3月13日，方程豹鈦3閃充版上市、鈦7預(yù)售。

各省對于兆瓦閃充的興趣，其實(shí)已經(jīng)意味著商業(yè)上初步完成了閉環(huán)，而且，還有一個(gè)相比一代刀片電池更有利的點(diǎn)是，對外合作的拓圈已經(jīng)不止是車企，更擴(kuò)展到了社會交通運(yùn)輸，儲能補(bǔ)能這個(gè)領(lǐng)域中。

再從數(shù)量的角度上看，3月5日發(fā)布會當(dāng)天，比亞迪官宣，已累計(jì)建成 4239座兆瓦閃充站。3月13日，比亞迪官方通報(bào)建設(shè)進(jìn)度，3月6–12日新增 358座，覆蓋279城，日均新增約為51座。

基本上，初期的相關(guān)建設(shè)， 是匹配了發(fā)布會上所說的年底建成2萬座目標(biāo)。按那一目標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，每日約需建設(shè)55座以上充電站，考慮到后續(xù)各省的高速公路充電站陸續(xù)同時(shí)上馬，基本上會有一個(gè)大高峰的產(chǎn)生。

另外，還有一組有趣的新增數(shù)據(jù)，一是，在經(jīng)銷商端傳出的消息是，兆瓦閃充站在4S店的設(shè)備成本約70萬元，這低于傳統(tǒng)超充樁的100萬元左右。還有，兆瓦閃充站的建設(shè)難度也不大，7天左右就可以搞定一個(gè)站，后期預(yù)計(jì)還會提速。

寫在最后

所以，結(jié)合上述的一切來看，二代刀片電池+兆瓦閃充，它所打的不止是充電非?？爝@一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)。

目前顯現(xiàn)出來的還有，續(xù)航能夠大幅度提升，匹配上新電機(jī)之后高速電耗能夠明顯下降，再有插混的充電速度會提升，電耗會發(fā)生下降等技術(shù)上的特點(diǎn)。而從車型和銷售的其他角度來看，它還能定點(diǎn)對細(xì)分市場進(jìn)行爆破，比如鈦3和鈦7，還有大唐，就基本上打出來了“同價(jià)格，續(xù)航數(shù)字明顯更高，充電速度更快”的特點(diǎn)。而且，一代車型的調(diào)價(jià)，也預(yù)計(jì)會在改款時(shí)陸續(xù)發(fā)生。

其實(shí)這之外，還有更多的后手。比如，歐洲和南美最近就對即將在當(dāng)?shù)赝斗诺恼淄唛W充比亞迪新車，是比較震驚的態(tài)度。上述的一切，都如發(fā)布會結(jié)束時(shí)我們的判斷一樣。至于還有沒有更多后手，其實(shí)還有，因?yàn)镈M6.0的兆瓦閃充插混，目前其實(shí)還沒有認(rèn)真發(fā)牌。