一年用電超過1100億度，放在全世界能排到30來名。

但你可知道，這竟然是山東濱州的用電量。

這還相當于2.5個紐約市的用電規(guī)模，甚至可以匹敵菲律賓全國的發(fā)電量。

放在國內(nèi)，也常常排前3。

濱州人口不過380多萬，不少人可能還不知道這個城市。

隨機點開一個地圖軟件，找到山東，放大、放大、再放大10倍，你才能在濟南和東營間找到這個小小的名字，濱州市。

它不是省會，不是特區(qū)，也不是國家中心城市，隔壁的淄博靠著燒烤火了一把，東營又有黃河入海口的天生優(yōu)勢，更不用說坐擁泰山的泰安。

唯獨提到濱州，連本地人都吐槽“最好玩的是手機”。

但你可能沒有想過，它卻是中國最耗電的城市之一。

你可能會問：一座四線城市，憑什么用掉這么多電？

山東濱州

2025年濱州全社會用電量達到1174.32億千瓦時，其中全市工業(yè)用電量足足1083.57億千瓦時，占比達92.2%。

2024年巔峰時期，濱州用電量一度位列全國第三，僅次于上海和蘇州。

答案藏在濱州的工業(yè)規(guī)劃里，這里有全球規(guī)模最大的鋁產(chǎn)業(yè)集群，一座名副其實的“世界鋁都”。

這座城市用掉的每一度電，都在回答一個問題：中國制造憑什么撐起全球供應(yīng)鏈的半壁江山？

濱州的答案很簡單：靠的是那些最“笨”的產(chǎn)業(yè)，紡織、鋁業(yè)、化工。

這些產(chǎn)業(yè)耗電量大、利潤薄、看起來不“性感”，但它們是中國工業(yè)的底座，是國家戰(zhàn)略物資的保障。

山東濱州工人正在生產(chǎn)鋁制品

2025年，濱州鋁產(chǎn)業(yè)交出了這樣一份成績單：鋁土礦進口量占全國1/3，氧化鋁產(chǎn)量占全國1/4，電解鋁產(chǎn)量占全國1/8，鋁型材加工量占全國1/9。2024年，全市高端鋁產(chǎn)業(yè)集群營收達到4711億元。

這意味著什么？意味著你開的汽車、用的手機、坐的飛機，里面很可能就有濱州產(chǎn)的鋁材。甚至嫦娥五號、天問一號這些國家重大航天工程上，也有濱州鋁業(yè)的身影。

電解鋁有多耗電？生產(chǎn)一噸需要1.4萬度電，相當于一個家庭從孩子出生用到小學(xué)畢業(yè)。而濱州的電解槽里，一年流出的鋁液占全國八分之一，僅此一項就要吞掉幾百億度電。

這些電沒有憑空消失，它們能用來生產(chǎn)銀白色的鋁錠，從渤海灣畔的工廠出發(fā)，流向全國乃至全球的制造車間。

在濱州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，有個叫渤海活塞的企業(yè)，它的車間里生產(chǎn)的鋁活塞鑲?cè)Γa(chǎn)量95%以上用于出口，為世界前四大活塞巨頭汽車主機配套，占到全球高端汽車用鋁活塞耐磨鑲?cè)χ鳈C市場25%的份額。

這意味著全世界每四輛高端汽車里，就有一輛的發(fā)動機里藏著濱州產(chǎn)的鋁部件。從德國寶馬到美國通用，那些在高速公路上飛馳的豪車，活塞在氣缸里每分鐘上下數(shù)千次，承受著上千度的高溫，而支撐這一切的，正是濱州的鋁。

更鮮為人知的是，全球90%的高端手機殼所需鋁材來自濱州。那些在大牌手機發(fā)布會上被反復(fù)展示的金屬機身，它們的起點，是濱州的電解槽和軋機。

山東魏橋輕量化基地生產(chǎn)的全鋁底盤

很少有人知道，這座世界鋁都的起點，與鋁本身毫無關(guān)系。

四十多年前，這里沒有鋁土礦，沒有電解槽，甚至連一家像樣的工廠都屈指可數(shù)。

有的只是魯北平原上最普通的棉花田，和一群不信命的人。

故事要從1981年講起。

那一年，鄒平（濱州下轄的一個縣）小伙張士平從搬運工，一步步干到了縣第五油棉廠廠長。

但當時，沒人覺得這個鄉(xiāng)下小廠能有什么未來。

廠子瀕臨倒閉，設(shè)備銹跡斑斑，工人拿不出工資，墻上被人刷滿“滾回去”的紅漆。

鄒平縣第五油棉廠

可張士平?jīng)]吭聲。他下車間、修機器、扛棉花，一分一厘地算成本，硬是把這家小廠做到了全國供銷系統(tǒng)利潤第一。

沒人想到，這個從農(nóng)村走出來的苦力廠長，日后會成為世界鋁業(yè)的無冕之王。

到了1999年，張士平的紡織廠正在沖刺全球第一，卻遇到了一個致命難題：電不夠用。

那幾年全國電力緊缺，拉閘限電是家常便飯。生產(chǎn)線說停就停，訂單壓著發(fā)不出貨，工人圍在停轉(zhuǎn)的設(shè)備前干著急。

張士平站在車間門口，看著這一切，做了一個在當時堪稱離經(jīng)叛道的決定：自己建電廠。

沒有先例，審批艱難，資金緊張，所有人都說他瘋了。可張士平的邏輯很簡單：人要吃飯，廠要用電，國家供不上，我們就自己干。

1999年9月28日，魏橋第一熱電廠投產(chǎn)。為了不給電網(wǎng)造成沖擊，投產(chǎn)第三天就脫離大網(wǎng)孤網(wǎng)運行。從那天起，魏橋有了自己的發(fā)動機。

這個決定改變了魏橋，也改變了濱州。自備電成本比大網(wǎng)便宜近三分之一，不僅救活了紡織廠，更為日后殺入電解鋁行業(yè)埋下了伏筆。

電解鋁是什么？就是凝固的電。生產(chǎn)一噸鋁要耗電1.4萬度，電費占到成本的40%。在這個行當，誰能把電費降下來，誰就能活。魏橋手里有了便宜電，一腳踏進了電解鋁的大門。

2001年，魏橋第一條電解鋁生產(chǎn)線投產(chǎn)。十幾年間，這家從棉油廠起家的企業(yè)，硬生生干成了全球最大的電解鋁生產(chǎn)商。

十幾年間，這家從棉油廠起家的企業(yè)，硬生生干成了全球最大的電解鋁生產(chǎn)商。而濱州，也因這家企業(yè)的擴張，逐漸聚集起越來越多的鋁產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司。從鄒平一地開始，鋁產(chǎn)業(yè)向濱州各市縣區(qū)蔓延，一個產(chǎn)業(yè)集群的雛形開始出現(xiàn)。

山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團

可濱州不產(chǎn)鋁土礦。全世界的鋁礦主要分布在幾內(nèi)亞、澳大利亞、巴西，中國的儲量僅占全球3%，山東更是只有0.2%。守著全球最大的鋁產(chǎn)能，原料卻全部依賴進口，這是一個巨大的隱患。

2014年，張士平再次做了一個讓所有人看不懂的決定：去幾內(nèi)亞開礦。

那一年，西非埃博拉疫情肆虐，外資紛紛撤離，幾內(nèi)亞的礦區(qū)一片死寂。魏橋卻帶著人逆行而上，在當?shù)赝顿Y建醫(yī)院、修港口、鋪鐵路。有人問張士平為什么要冒這個險，他說，等疫情過去，礦就是我們的。

后來的故事證明了這句話的分量。魏橋與新加坡韋立國際集團、煙臺港、幾內(nèi)亞UMS公司組成的三國四方“贏聯(lián)盟”，在幾內(nèi)亞建起一條從礦山到工廠的完整供應(yīng)鏈。

一號內(nèi)河港口

20萬噸級的巨輪常年穿梭于大西洋、好望角、印度洋，將幾內(nèi)亞的紅色鋁土礦運往濱州套爾河港。

從2015年首次進口100萬噸，到2024年進口量突破5000萬噸，這條橫跨三大洋的海上鋁業(yè)絲綢之路，把中國的制造能力與非洲的礦產(chǎn)資源牢牢綁在一起。

幾內(nèi)亞的GDP因此保持了6%以上的增速，而濱州的電解槽，再也不用擔(dān)心斷糧。

2018年，張士平去世，享年73歲。

送行那天，鄒平全城的工人排隊送他最后一程。有人說，他不是老板，是我們這一輩人的靠山。

接班的是他的兒子張波。

在“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召下，魏橋的268萬噸電解鋁產(chǎn)能被要求關(guān)停，73臺燃煤機組受限。營收下滑，利潤縮水，外界都在看這個二代能不能接住攤子。

張波沒有辯解，沒有抱怨，不動聲色地延續(xù)了老爸當年的風(fēng)范，然后決定把產(chǎn)能搬到云南去。

云南水電豐富，電價每度0.25元，比山東的火電便宜一半。2019年簽約，195天建成投產(chǎn)。那些被關(guān)停的生產(chǎn)線拆解、運輸、重裝，從北方的煤炭基地轉(zhuǎn)移到西南的水電之都。

這一搬，碳排放降了八成，產(chǎn)品立馬符合新能源車企的要求。比亞迪、特斯拉這些大客戶又回來了。

與此同時，張波這邊也沒閑著，他還想把魏橋從賣材料變成賣技術(shù)。

2016年，魏橋在蘇州大學(xué)成立研究院，攻關(guān)高強高韌鋁合金材料。

隨著魏橋的轉(zhuǎn)型，越來越多的企業(yè)開始向高端鋁材發(fā)力，整個產(chǎn)業(yè)集群從“一企獨大”走向“群峰并起”。今天的濱州，已聚集62家重點涉鋁企業(yè)，形成了全球規(guī)模最大的鋁產(chǎn)業(yè)集群。臺灣六豐、中信戴卡等行業(yè)龍頭相繼落戶，與本土企業(yè)共同構(gòu)筑起一個完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

技術(shù)創(chuàng)新層面，濱州鋁業(yè)已建成3家國家級、15家省級技術(shù)平臺，攻克了600千安電解槽、高強耐腐蝕鋁合金等核心技術(shù)，推動產(chǎn)品從基礎(chǔ)鋁材向航空航天、新能源汽車輕量化、3C電子等高端領(lǐng)域全面延伸。

以前是魏橋一家集團突圍而出，現(xiàn)在整座城市因鋁而興，濱州只用了二十多年。

2022年，魏橋國科高等技術(shù)研究院落地濱州，獲批建設(shè)鋁產(chǎn)業(yè)先進制造山東省實驗室。科研團隊研發(fā)出的一體壓鑄免熱處理鋁合金，去掉熱處理環(huán)節(jié)后，生產(chǎn)流程大幅簡化，能耗顯著降低。

中科復(fù)材研制的鋁基碳化硅材料，用在了嫦娥五號的月壤鉆桿上。濱州的鋁，已經(jīng)從易拉罐、手機殼，飛進了太空。

世界鋁業(yè)看中國，中國鋁業(yè)看濱州。這句話從一句口號，變成了現(xiàn)實。

2025年7月，魏橋運行了27年的自備電網(wǎng)正式并入國家大網(wǎng)，結(jié)束了“孤網(wǎng)運行”的歷史。

但濱州仍在中國電史、鋁史寫下了屬于自己的名字。

一座沒有礦的北方小城，憑什么成為世界鋁都？

答案只有一個字：人。

濱州的故事，從來不是一個人的傳奇，而是一群人、一座城，用四十多年時間寫下的答案。

今天的濱州，早已不再是那個只靠“吃電”生存的重工業(yè)城市。

當然，在能源轉(zhuǎn)型已成全球共識的今天，濱州能從一個電老虎變身綠電高地，靠的不僅僅是“笨”產(chǎn)業(yè)的堅守，更是整個城市、幾代人長達十多年的野心。

2026年初傳來好消息，就在去年年底，濱州新能源裝機突破1000萬千瓦，要的不僅是電力自給，更是對整個能源結(jié)構(gòu)打破重塑。

新能源新材料產(chǎn)業(yè)更是營收超千億，沾化2GW漁光互補項目、無棣風(fēng)電裝備制造基地、北海儲能產(chǎn)業(yè)園……一個個項目讓昔日的不毛之地變成能源之地。華能85萬千瓦光伏項目“水上發(fā)電、水下養(yǎng)殖”的模式，更讓一片灘涂有了兩份產(chǎn)出。

山東濱州沾化區(qū)2GW漁光互補發(fā)電項目三期

6家國家級綠色工廠是濱州綠色智造能力最直觀的體現(xiàn)，魏橋創(chuàng)業(yè)集團三次榮獲電解鋁行業(yè)能效“領(lǐng)跑者”稱號，電解鋁噸鋁能耗全球最低。

創(chuàng)新集團成為國內(nèi)首家在鋁合金圓鑄錠領(lǐng)域取得碳足跡國際標準認證的企業(yè)。硬，是噸鋁能耗的全球紀錄；軟，是碳足跡的國際認證。

同時，濱州還通過高度專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)鏈分工，實現(xiàn)了效益最大化。比如汽車輕量化產(chǎn)業(yè)，從高強韌鋁合金研發(fā)到一體化壓鑄，從車身零部件到全鋁整車，均由產(chǎn)業(yè)鏈上不同環(huán)節(jié)的企業(yè)提供，并在魏橋輕量化基地完成最優(yōu)組合。

長期以來，濱州鋁業(yè)的傳統(tǒng)印象被公認為“有規(guī)模、無高端”，即擅長做從礦石到鋁錠的“0到1”，而缺乏高附加值深加工的“1到100”。

但在2026年的今天，我們還看到了一個令人驚嘆的轉(zhuǎn)變：中高端鋁制品就地轉(zhuǎn)化率從2017年的不到20%提升到現(xiàn)在的65.2%。

濱州不再滿足于做原材料供應(yīng)商。

比如上面提到的魏橋國科高等技術(shù)研究院，這里已經(jīng)成了鋁基新材料研發(fā)的“策源地”。鋁基碳化硅復(fù)合材料、一體壓鑄免熱處理鋁合金、高強高韌新型鋁合金材料……

這些過去只在實驗室里的成果，現(xiàn)在正通過中試平臺，直接連接到幾公里外的輕量化基地生產(chǎn)線上。

設(shè)想、研發(fā)、生產(chǎn)、出口，一氣呵成。

創(chuàng)新集團的鋁合金棒材連續(xù)九年全球銷量第一，產(chǎn)品供應(yīng)給全球各地的汽車廠和電子廠。

在沾化，百萬塊太陽能光伏板在鹽堿灘涂上鋪開。這個全省最大的單體光伏項目，每年生產(chǎn)的33億度綠電，全部輸往下游的氧化鋁生產(chǎn)線。匯宏氧化鋁生產(chǎn)線用的電全部來自光伏，產(chǎn)品遠銷海外。

光伏板下是養(yǎng)殖水面，“水上發(fā)電、水下養(yǎng)殖”的模式，讓這片曾經(jīng)的不毛之地，同時產(chǎn)出能源和海產(chǎn)。

沾化百萬塊太陽能光伏板

在魏橋國科高等技術(shù)研究院的實驗室里，一批批年輕人正在攻克新的技術(shù)難關(guān)。

幾年前，他們研制的鋁基碳化硅復(fù)合材料被用在了嫦娥五號的月壤鉆桿上。鉆桿在月球上鉆取的樣本，幫助中國人第一次摸到了月球的土壤。如今，團隊正在研發(fā)下一代航空航天用鋁合金材料。

在德國的杜塞爾多夫，全球最大的鋁工業(yè)展上，魏橋推出的綠色低碳鋁品牌“HQALight”引起關(guān)注。

沾化百萬塊太陽能光伏板

在濱州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，渤海活塞的鋁活塞鑲?cè)φ紦?jù)全球高端市場的四分之一。

這些真實發(fā)生的故事串起來，就是濱州鋁業(yè)的今天。

從前要問“天下誰人能識君”，未來或許是“天下誰人不識君”。

2026年，濱州鋁產(chǎn)業(yè)發(fā)展中最值得關(guān)注的兩個詞是“嫦娥五號”與“新能源汽車”，一個上天，一個入地。

從月壤鉆桿到全鋁車身，從手機中框到超導(dǎo)線纜，濱州不僅僅可以制造最基礎(chǔ)的鋁錠，還在批量產(chǎn)出最高端的鋁材。

抬頭看，2026年的天空不僅有嫦娥五號帶回的月壤，還有濱州鋁材支撐的航天器；低頭看，公路上跑的新能源汽車，車身里很可能就流著濱州的鋁液。

山東濱州生產(chǎn)高端鋁材料

人們習(xí)慣用刻板印象去看待一座資源匱乏的城市，卻低估了這片土地上的人民能有多不信命。

2023年53項產(chǎn)品位列全國產(chǎn)量第一、15項位列全球第一，這些成績證明，鋁業(yè)并非只有資源稟賦這一種模式。

而它所爆發(fā)出的能量，也足以改寫“鋁都”一詞的定義。

站在“十五五”新局開啟的歷史節(jié)點，這座因鋁而興的城市，正向“世界鋁谷”加速邁進。

未來，它的發(fā)電量可能不再位居全國前列，但更綠色、更輕盈、更高端的鋁材，將從這里走向世界。

一群不信命的人，把一座沒有礦的城市，變成了世界鋁都。

這，就是濱州的故事。

正解局是一家專注于中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與城市發(fā)展研究的財經(jīng)研究型新媒體與內(nèi)容智庫機構(gòu)，成立于2018年。正解局長期從產(chǎn)業(yè)視角分析城市競爭力、企業(yè)發(fā)展路徑與宏觀經(jīng)濟趨勢，核心理念為“解讀產(chǎn)業(yè)，發(fā)現(xiàn)價值”。截至目前，正解局已累計發(fā)布2000余篇原創(chuàng)深度內(nèi)容，全網(wǎng)閱讀量超過40億，公眾號粉絲超過100萬，全網(wǎng)粉絲規(guī)模600萬+。其內(nèi)容覆蓋宏觀經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域經(jīng)濟、城市創(chuàng)新、企業(yè)戰(zhàn)略等核心領(lǐng)域。在中國財經(jīng)與產(chǎn)業(yè)研究類自媒體中具有顯著影響力。正解局已為300余家政府與企業(yè)客戶提供產(chǎn)業(yè)研究、政策解讀、輿情分析與品牌傳播支持，致力于為地方政府和企業(yè)提供可落地、可決策的產(chǎn)業(yè)洞察與趨勢判斷。