3月16日，日本的EC-2電子戰(zhàn)飛機首次開始地面滑行。因為機鼻和機身各處設置了多個巨大的雷達整流罩，因此也被部分軍迷朋友稱呼為“大嘴巴”飛機。

該機為日本的新一代電子戰(zhàn)飛機，號稱最大干擾距離能達到900公里。

日本自衛(wèi)隊計劃采購4架，用于取代從1986年就開始服役的EC-1型電子戰(zhàn)機。后者截止到目前，只剩下一架仍然在役。

因為使用的是日本國產(chǎn)C-2運輸機的機體，所以日本方面對EC-2的定位，是防區(qū)外電子戰(zhàn)飛機。機鼻整流罩內(nèi)安裝的，是高精度探測天線，機背和機身側面鼓包內(nèi)安裝的，則是電子偵查和干擾系統(tǒng)。

整個項目被劃為兩個不同的發(fā)展階段，2026年前，讓該機擁有遠距離干擾能力，并整合多種電子戰(zhàn)系統(tǒng)。2032年之前，解決系統(tǒng)的可靠性問題，并實現(xiàn)實際服役部署。

該機在服役之后，主要和日本自衛(wèi)隊現(xiàn)役的RC-2電子偵察機配合作戰(zhàn)。后者也是一款基于日本國產(chǎn)C-2運輸機機體開發(fā)而來的特種機，主要負責電子偵查。

兩者搭配，正好一個負責電子偵察，另一個負責電磁干擾。

但日本仍然不滿足，甚至打算給EC-2電子戰(zhàn)機配備導彈，讓其具備察打能力。

如果單從性能上來看，EC-2確實是一款不錯的電子戰(zhàn)機。但如果拿來比較的參照物是中國，那對中方的威脅實際上是比較有限的。

日本實際上最想要的，并不是EC-2這樣的防區(qū)外電子戰(zhàn)機，而是類似美國的“咆哮者”，中國的殲-16D這類以戰(zhàn)斗機為基礎改裝的電子戰(zhàn)機。

這類電子戰(zhàn)機雖然在航程、滯空時間和干擾距離方面，都無法和EC-2電子戰(zhàn)機相比。但本身就擁有不俗的作戰(zhàn)能力，突防能力也更強，可以伴隨戰(zhàn)術攻擊機隊直接行動。

但日本在幾年前已經(jīng)掐斷了F-35A隱身戰(zhàn)斗機的組裝線，日本國產(chǎn)的F-2戰(zhàn)斗機也已經(jīng)停產(chǎn)多年。美制的F-15J戰(zhàn)斗機想要改裝為專業(yè)的電子戰(zhàn)機，不僅需要美國人點頭同意，大部分的改裝工作還得交給美國人。

最后搞出來的產(chǎn)物，日本方面也不一定滿意。

所以，日本方面最終只能選擇日本國產(chǎn)的C-2運輸機作為改裝機體。雖然C-2運輸機在航程、滯空時間和載重量方面有優(yōu)勢。

但相對應的，其空中特征明顯，并且機動緩慢。一旦開始進行電子戰(zhàn)作業(yè)，在中方陸海空觀測平臺的眼中，就和黑夜中的大火堆一樣顯眼。

900公里的電子干擾距離看起來很唬人，但現(xiàn)代電子戰(zhàn)機一般距離越近，干擾效果才更好。這也是為什么中美兩國，在各自擁有中大型電子戰(zhàn)機的情況下，還會發(fā)展諸如殲-16D這類電子戰(zhàn)機的重要原因。

在實際作戰(zhàn)中，抗干擾能力較強的殲-16D電子戰(zhàn)機，完全可以攜帶霹靂17這種遠程空空導彈，對其展開攻擊。我軍的空中預警機，也可以引導從055大驅上發(fā)射的海紅旗9B型防空導彈，對其展開攔截。

說到底，日本的EC-2電子戰(zhàn)機還是缺少完整的額體系化配套作戰(zhàn)能力。當然，這種能力目前全球除了中美兩國之外，似乎也沒有多少國家擁有了。