2026 年 3 月 16 日，極氪 8X 正式開啟預(yù)售，預(yù)售價 37.68 萬到 51.68 萬，這個價格一出來，不少關(guān)注高端 SUV 的人都驚了 —— 要知道此前業(yè)內(nèi)都猜這款車起步價至少 43 萬，如今這個定價，直接讓它成了首款敢正面硬剛 BBA 高性能陣營的中國品牌旗艦 SUV，還被網(wǎng)友冠上了 “新公路之王”“杭州灣卡宴” 的名號，這臺車到底有啥硬實力，能這么有底氣？

作為和極氪 9X 同源打造的大五座旗艦 SUV，極氪 8X 可不是空有噱頭，它靠的是四大核心技術(shù)撐起來的底氣：SEP 浩瀚超級電混、浩瀚 AI 數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛系統(tǒng)，這四大件直接把新能源高端性能 SUV 的標(biāo)準(zhǔn)拉高了一個檔次，既兼顧了頂級的駕駛性能，又沒丟了高端 SUV 該有的舒適和智能，甚至在不少方面，直接超越了寶馬 M、奔馳 AMG、奧迪 RS 這些傳統(tǒng)的性能標(biāo)桿。

先說說大家最關(guān)心的動力，這可是高性能車的核心。極氪 8X 搭了全棧 900V 高壓架構(gòu)，還有混動領(lǐng)域頭一個三電機(jī)兆瓦級電驅(qū)，配上能 6C 超快充的 70 度大電池，還有 145W 的高功率發(fā)電機(jī)和 2.0T 電混專用發(fā)動機(jī)。簡單說，就是純電開的時候質(zhì)感拉滿，跟純電豪車沒區(qū)別，混動開的時候又完全不用擔(dān)心續(xù)航和油耗，徹底解決了很多混動車型 “性能上去了，油耗也跟著漲” 的問題。而且它還有行業(yè)首發(fā)的 AI 智慧能源管理系統(tǒng)和 “十源熱泵” 熱管理系統(tǒng)，光動力模式就有 12 種，不管是市區(qū)代步、高速巡航還是山路飆車，都能找到最合適的模式，把各種用車場景都覆蓋到了。

開起來好不好，底盤也占一半，極氪 8X 在這方面也下了血本。它搭載了行業(yè)首個 4S 級認(rèn)證的浩瀚 AI 數(shù)字底盤，有個 “定海智能中樞” 能實時調(diào)整車輛姿態(tài)，簡單說就是不同的人開、不同的路況，底盤都能自適應(yīng)調(diào)整，實現(xiàn) “一車千面”。而且它還配了同級獨一份的閉式雙腔空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減振器和主動穩(wěn)定桿，這些都是高端性能車的標(biāo)配，能讓車子在操控的時候極限更高，開起來穩(wěn)當(dāng)，坐起來也舒服，不管是激烈駕駛還是日常代步，都能兼顧。

安全方面，極氪 8X 直接打造了一套 “浩瀚安全盔甲”，用了行業(yè)首發(fā)的雙門環(huán) + 雙金箍棒車身設(shè)計，電池還有 “985” 防護(hù)體系，簡單理解就是車身抗撞、電池安全，開著這車不管是城市通勤還是長途自駕，安全感都拉滿。智能駕駛這塊也沒落下，首搭的新一代千里浩瀚 G-ASD 輔助駕駛系統(tǒng)，能實現(xiàn)全場景真無圖駕駛，比起很多傳統(tǒng)高性能 SUV 的智能輔助系統(tǒng)，體驗感和實用性都提升了一大截，補齊了傳統(tǒng)性能車 “重操控、輕智能” 的短板。

這次預(yù)售極氪還推出了專屬的曜影版，預(yù)售價 51.68 萬起，這款車直接對標(biāo)寶馬 X5M、保時捷卡宴 Turbo GT，搭了三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，還有專屬的曜影格柵、22 英寸鍛造輪轂，同級唯一的 6 活塞布雷博卡鉗和 315mm 寬胎，甚至還有 500 毫米深度的涉水模式，把極致的性能和顏值結(jié)合到了一起，堪稱性能版的天花板。除了曜影版，還有 Max、Ultra、Ultra + 三個版本，起步價分別是 37.68 萬、39.68 萬、44.68 萬，選擇還挺多。

更讓人動心的是，這次預(yù)售極氪還推出了不少福利，最高價值 9.8 萬的豪華進(jìn)階禮、六項限時選裝禮，還有 3000 元意向金膨脹禮，算下來能省不少錢，現(xiàn)在在極氪 APP 或者線下門店都能鎖定名額，全國門店也已經(jīng)能看實車了，新車預(yù)計 2026 年第二季度正式上市。

其實極氪 8X 的推出，不只是多了一款高端性能 SUV 這么簡單，更是中國品牌在高端性能領(lǐng)域的一次突破。長期以來，全球高性能 SUV 市場都是寶馬、奔馳、保時捷這些海外品牌的天下，X5M、GLE AMG 這些車型更是成了 BBA 的 “護(hù)城河”，中國品牌之前就算在新能源市場占了優(yōu)勢，也很少有產(chǎn)品能在核心性能上和它們正面抗衡。而極氪 8X 直接打破了這個局面，不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了全面超越，還打破了 “豪華性能就必須高溢價” 的認(rèn)知，37.68 萬的起步價，對比同級的 BBA 車型，性價比直接拉滿。

而且極氪 8X 還和已經(jīng)成了 50 萬級 SUV 銷冠的極氪 9X 形成了雙旗艦格局，極氪 9X 現(xiàn)在賣得特別火，連續(xù) 4 個月蟬聯(lián) 50 萬級大型 SUV 銷冠，每賣 10 臺 50 萬以上的車型，就有 3 臺是極氪 9X，80% 的用戶都是從 BBA、保時捷這些傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)過來的，甚至在海外還被加價求購。如今極氪 8X 補上了高性能大五座的缺口，和極氪 9X 形成互補，再加上極氪的 7 系和獵裝車型，四大產(chǎn)品矩陣徹底閉環(huán)，讓極氪穩(wěn)穩(wěn)站在了高端豪華市場的第一陣營。

現(xiàn)在的高端汽車市場，用戶越來越看重產(chǎn)品本身的價值，不再盲目追求品牌溢價。極氪 8X 的出現(xiàn)，不僅給消費者多了一個靠譜的選擇，更證明了中國品牌已經(jīng)有了和海外頂級性能車型正面抗衡的實力。從被海外品牌主導(dǎo)，到如今能打造出 “新公路之王”，極氪 8X 的預(yù)售，不僅是極氪品牌的一次升級，更是中國汽車高端化之路的一大步，讓中國汽車在全球高端市場有了更多話語權(quán)。