大五座旗艦不內卷，極氪8X用實力說話

3月16日，極氪正式推出旗下大五座高性能混動SUV—— 極氪8X，并同步開啟預售。新車提供 Max、Ultra、Ultra + 三款常規版本，以及主打極致性能的曜影版本，預售區間覆蓋 37.68 萬 —51.68 萬元，計劃于今年第二季度正式上市。

作為極氪布局高端性能市場的又一旗艦車型，8X 與 9X 形成雙旗艦組合，以技術化、高性能路線切入長期由豪華品牌主導的中大型 SUV 市場。

填補高端大五座空白

在當前中大型新能源 SUV 市場，六座與七座車型占據主流，35 萬 —55 萬元價位段，真正面向家庭與個人兼顧的高性能大五座產品并不多。極氪 8X 的推出，一定程度上補上了這一細分空白。

本次預售的三款常規版本，起售價 37.68 萬元，頂配 Ultra + 版 44.68 萬元，同時提供 1 萬元六座選裝，滿足多成員家庭需求。曜影版本定價 51.68 萬元，定位更偏向性能愛好者，與普通版的關系，接近寶馬 X5 與 X5M、卡宴與卡宴 Turbo GT 的產品邏輯，一套架構、兩種取向，覆蓋家用舒適與極致性能兩類人群。

在極氪產品矩陣中，9X 偏向頂級豪華與舒適，8X 則更強調駕控與性能，二者共同構成高端 SUV 雙旗艦，進一步完善從 7 系到 9 系的產品布局。

2.96 秒破百背后：重新定義性能上限

發布會最受關注的，無疑是極氪 8X 系列的加速數據：常規版雙電機車型零百加速 3.7 秒，曜影三電機版本達到 2.96 秒，官方稱其為全球最快混動 SUV。

這一表現，建立在浩瀚?S 超級電混架構之上。核心包括全棧 900V 高壓平臺、6C 快充電池、2.0T 專用混動發動機，以及 145kW 高功率 P1 發電機。官方數據顯示，其系統綜合功率最高 1030kW，馬力超過 1400 匹，動力參數直接對標頂級超跑。

相比單純追求加速，極氪更強調全場景性能穩定。官方強調，即便在低電量饋電狀態下，車輛加速性能衰減很小，依舊優于不少傳統豪華性能 SUV。同時，9 分鐘可完成 20%—80% 充電，純電續航最高 410km，綜合續航最高 1416km，試圖在性能、補能、續航之間取得平衡。

從機械到底盤：不止靠硬件堆料

一臺車長超過 5 米的中大型 SUV，要做到高性能，不能只靠直線加速。極氪 8X 的重點，放在了AI 數字底盤上。

這套由中汽中心認證的 4S 級底盤，將空氣懸架、雙閥 CCD 電磁減振器、主動穩定桿與 AI 控制系統整合，通過 “定海智能中樞” 統一協調懸架、制動、轉向與動力輸出。官方強調，其目標是讓大車擁有接近轎跑的操控響應，高速更穩、彎道側傾更小、顛簸路面更平順。

同時，車輛提供 13 種駕駛模式，包含多種全地形場景與低速蠕行功能，再配合橫風穩定、爆胎應急控制等功能，讓這臺偏向公路性能的 SUV，具備一定非鋪裝路面通過能力。

安全與智能：高性能SUV的另一塊 “考卷”

在性能之外，極氪 8X 把大量篇幅放在安全與智能層面，這也是當前高端新能源 SUV 的核心競爭點。

車身結構上，新車采用雙門環 + 雙金箍棒設計，關鍵部位使用 2000MPa 熱成型鋼，配合電池 “985” 多層防護結構，提升被動安全冗余。主動安全則以 G?AEB 自動制動與 G?AES 自動轉向避讓為主，可在較高速度下對行人、車輛及小型障礙物進行識別與避險。

智能駕駛方面，8X 搭載新一代千里浩瀚 G?ASD 系統，高配版本采用 5 激光雷達 + 43 顆傳感器的硬件方案，依托大規模實車數據訓練，主打全場景無圖通行能力。在極氪看來，傳統性能 SUV 的短板之一是智能化，而 8X 試圖把駕控樂趣與高階輔助駕駛結合起來。

大五座座艙：性能車也需要日常舒適

性能與舒適不沖突，是極氪 8X 座艙設計的核心思路。

依托 3069mm 軸距，車內實現 72% 的空間利用率，二排配備 150mm 滑軌與 MPV 級伊姆斯躺椅，支持大角度仰躺，兼顧家用與長途乘坐。配置上，可選裝賓利同款 Naim 音響、后排吸頂屏、智能冷暖冰箱、多區空調等，整體向豪華旗艦靠攏。

與偏向商務的六座車型不同，8X 的大五座布局更強調前排與二排的乘坐品質，更適合日常通勤、家庭出行與自駕長途。官方資料顯示，車內儲物、后備廂拓展、靜音工程、環保材料等細節，均按旗艦標準執行。

預售政策公布，二季度正式上市

配合預售開啟，極氪推出三重購車權益：3000 元意向金抵 10000 元尾款、至高 9.8 萬元豪華配置限時免費選裝，以及多項選裝優惠。用戶可通過極氪 App 與線下門店下定，實車體驗已同步開放。

從市場角度看，37.68 萬起的定價，直接進入傳統豪華品牌中大型 SUV 的核心區間。極氪 8X 以混動高性能、大五座、智能化為主要賣點，目標用戶包含 BBA 車主升級、新能源用戶增換購，以及追求駕控又需要兼顧家用的消費者。

在新能源市場逐步進入存量競爭的階段，單純堆配置、拼空間已經難以形成長期壁壘。極氪 8X 選擇以超級電混 + AI 底盤 + 全域安全為核心，走技術化、高性能路線，本質是用架構優勢與自研能力，在高端市場建立差異化。

它的意義不只在于一款新車，更在于中國品牌第一次以性能旗艦的身份，在 35 萬 —55 萬區間與 X5、GLE、Q7 等傳統車型正面競爭。

隨著二季度正式上市，極氪 8X 能否真正撬動豪華品牌的基盤用戶，將成為今年高端 SUV 市場的重要看點。