“捷尼賽思的工程師在極短時間內便取得了非凡成就，他們打造的這款車不僅速度卓越，更蘊含純粹的捷尼賽思基因；這是一款真正能給予駕駛者信心，并帶來情感共鳴的汽車”——現代汽車集團研發(fā)部門總裁兼負責人Manfred Harrer表示。

Manfred Harrer所稱贊的新車，正是捷尼賽思于3月17日發(fā)布的捷尼賽思GV60（參數丨圖片） Magma。通過對動力傳動系統(tǒng)的全面升級——包括優(yōu)化電機和提升轉子轉速——捷尼賽思GV60 Magma實現了驚人的加速性能：0-100km/h僅需3.4秒，0-200km/h僅需10.9秒。其前后電機最高轉速可達20920r/min，扭矩高達790Nm，峰值功率直達650Ps馬力，最高時速264km/h，是捷尼賽思迄今為止速度最快的純電動車型。

除了硬件的升級，捷尼賽思還引入了先進的軟件優(yōu)化方案，以實現如此卓越的性能表現。GV60 Magma采用了新一代兩級電機控制系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動汽車在高速行駛時的動力限制。Boost模式可為駕駛者提供長達15秒的最大輸出功率，即使在高速行駛時也能釋放更大的扭矩和動力。

利用經過精準調校的動態(tài)操控系統(tǒng)，捷尼賽思GV60 Magma可適應各類駕駛場景。車輛共提供五種專屬駕駛模式：續(xù)航模式（Range）、舒適模式（Comfort）、運動模式（Sport），以及Magma車型專屬的沖刺賽模式（Sprint）和GT模式（GT）。

●續(xù)航模式以能效為核心，在保證動力流暢響應的同時最大化車輛續(xù)航里程。

●舒適模式兼顧性能與能效，為日常駕駛提供均衡體驗。

●運動模式提升動力響應速度，為日常駕駛帶來更為澎湃的動感體驗。

●沖刺賽模式可提供強勁扭矩并提升油門靈敏度，是賽道駕駛的理想選擇。

●GT模式提供豪華旅行車的性能，既能實現輕松續(xù)航，又能在需要時提供強勁動力。

創(chuàng)新的踏板響應設計也是幫助GV60 Magma提升操控精準度的一大亮點。五種動態(tài)表現區(qū)別明顯的駕駛模式，需要寬廣的可調動態(tài)范圍來匹配，而專屬調校的油門踏板正是為了實現了這一目的。捷尼賽思純電車型性能測試團隊高級研發(fā)工程師Taejun Kang表示：“我們全面提升了油門踏板在各個行程的阻力，以增強對加速的控制精度。”通過優(yōu)化油門踏板阻力，車輛不僅提升了操控性，還減輕了駕駛的疲勞感，例如——日常駕駛中輕踩踏板時阻力較小，而在運動駕駛中深踩踏板時則提供更大阻力。這種設計能讓駕駛者與車輛細膩的動力輸出之間，形成流暢且隨心的默契聯結。

隨著捷尼賽思GV60 Magma的發(fā)布，這部將“動感的優(yōu)雅”設計理念和非凡性能完美融合的新車，已成為捷尼賽思品牌邁向高性能豪華的大膽宣言，高性能電動汽車領域也又多了一部標桿性作品。