汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

等了三年，供應(yīng)商們終于明白一件事：“正常”可能永遠(yuǎn)不會(huì)回來(lái)了。

博世也是正在裁員的供應(yīng)商之一。圖片來(lái)源：彭博社

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，標(biāo)普全球汽車(chē)行業(yè)最新發(fā)布的年度供應(yīng)商調(diào)查顯示，在經(jīng)歷了2025年全年數(shù)萬(wàn)次裁員、持續(xù)不斷的關(guān)稅沖擊和監(jiān)管不確定性后，企業(yè)不再坐等形勢(shì)好轉(zhuǎn)，而是開(kāi)始調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，應(yīng)對(duì)永久性的市場(chǎng)波動(dòng)。

50%供應(yīng)商尋求合作

據(jù)路透社報(bào)道，調(diào)查采訪了全球59位供應(yīng)商高管，關(guān)鍵數(shù)據(jù)如下：

• 50%的供應(yīng)商正在尋求戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并投資于電氣化和軟件定義汽車(chē)

• 70%表示已加強(qiáng)供應(yīng)鏈策略，以緩解地緣政治緊張局勢(shì)和經(jīng)濟(jì)波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

• 歐洲：電動(dòng)汽車(chē)普及緩慢、中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)加劇、車(chē)企壓價(jià)、監(jiān)管碎片化，正引發(fā)一場(chǎng)“多重危機(jī)”，到2030年或有35萬(wàn)個(gè)崗位面臨威脅

馬瑞利首席技術(shù)與創(chuàng)新官約阿希姆·費(fèi)策爾直言：電動(dòng)動(dòng)力總成和軟件定義汽車(chē)正在“重塑對(duì)我們的期望”。

這一年，供應(yīng)商經(jīng)歷了什么？

過(guò)去一年，汽車(chē)零部件行業(yè)在美國(guó)和歐洲裁減了數(shù)萬(wàn)個(gè)崗位。

關(guān)稅、供應(yīng)鏈壓力、電氣化轉(zhuǎn)型的不確定性——一波接一波。現(xiàn)在，中東沖突又給行業(yè)帶來(lái)新壓力：關(guān)鍵航運(yùn)通道受威脅，能源價(jià)格被推高。

選擇性增長(zhǎng)+生態(tài)合作

高管們預(yù)計(jì)，2026年將實(shí)現(xiàn)“有選擇性但意義重大的”增長(zhǎng)。

所謂“選擇性”，是指供應(yīng)商不再?gòu)V撒網(wǎng)，而是針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)和軟件定義汽車(chē)等特定高增長(zhǎng)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

有些企業(yè)干脆押注前沿。例如，安霸去年將63%的營(yíng)收投入到人工智能研究中，用于開(kāi)發(fā)最新的自動(dòng)駕駛芯片。

合作也變得至關(guān)重要。高通產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)總監(jiān)兼汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人丹尼斯·勞迪克表示：“擁有強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴關(guān)系是我們最大的差異化優(yōu)勢(shì)之一。”

純電主導(dǎo)，插混仍重要

舍弗勒電動(dòng)出行首席執(zhí)行官托馬斯·施蒂爾勒預(yù)測(cè)：

• 未來(lái)十年，純電動(dòng)汽車(chē)預(yù)計(jì)將成為“主導(dǎo)”動(dòng)力總成技術(shù)

• 插電混動(dòng)和增程仍將保持“重要”地位，并提供創(chuàng)新機(jī)遇

結(jié)語(yǔ)

50%尋求合作、70%加強(qiáng)供應(yīng)鏈、63%營(yíng)收砸向AI——經(jīng)歷了裁員、關(guān)稅、動(dòng)蕩的供應(yīng)商們，終于不再“等風(fēng)來(lái)”，而是主動(dòng)“造風(fēng)去”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）