“捷尼賽思的工程師在極短時(shí)間內(nèi)便取得了非凡成就，他們打造的這款車不僅速度卓越，更蘊(yùn)含純粹的捷尼賽思基因；這是一款真正能給予駕駛者信心，并帶來(lái)情感共鳴的汽車”——現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)部門總裁兼負(fù)責(zé)人Manfred Harrer表示。

Manfred Harrer所稱贊的新車，正是捷尼賽思于3月17日發(fā)布的捷尼賽思GV60（參數(shù)丨圖片） Magma。通過(guò)對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的全面升級(jí)——包括優(yōu)化電機(jī)和提升轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速——捷尼賽思GV60 Magma實(shí)現(xiàn)了驚人的加速性能：0-100km/h僅需3.4秒，0-200km/h僅需10.9秒。其前后電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)20920r/min，扭矩高達(dá)790Nm，峰值功率直達(dá)650Ps馬力，最高時(shí)速264km/h，是捷尼賽思迄今為止速度最快的純電動(dòng)車型。

除了硬件的升級(jí)，捷尼賽思還引入了先進(jìn)的軟件優(yōu)化方案，以實(shí)現(xiàn)如此卓越的性能表現(xiàn)。GV60 Magma采用了新一代兩級(jí)電機(jī)控制系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)的動(dòng)力限制。Boost模式可為駕駛者提供長(zhǎng)達(dá)15秒的最大輸出功率，即使在高速行駛時(shí)也能釋放更大的扭矩和動(dòng)力。

利用經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)校的動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)，捷尼賽思GV60 Magma可適應(yīng)各類駕駛場(chǎng)景。車輛共提供五種專屬駕駛模式：續(xù)航模式（Range）、舒適模式（Comfort）、運(yùn)動(dòng)模式（Sport），以及Magma車型專屬的沖刺賽模式（Sprint）和GT模式（GT）。

●續(xù)航模式以能效為核心，在保證動(dòng)力流暢響應(yīng)的同時(shí)最大化車輛續(xù)航里程。

●舒適模式兼顧性能與能效，為日常駕駛提供均衡體驗(yàn)。

●運(yùn)動(dòng)模式提升動(dòng)力響應(yīng)速度，為日常駕駛帶來(lái)更為澎湃的動(dòng)感體驗(yàn)。

●沖刺賽模式可提供強(qiáng)勁扭矩并提升油門靈敏度，是賽道駕駛的理想選擇。

●GT模式提供豪華旅行車的性能，既能實(shí)現(xiàn)輕松續(xù)航，又能在需要時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

創(chuàng)新的踏板響應(yīng)設(shè)計(jì)也是幫助GV60 Magma提升操控精準(zhǔn)度的一大亮點(diǎn)。五種動(dòng)態(tài)表現(xiàn)區(qū)別明顯的駕駛模式，需要寬廣的可調(diào)動(dòng)態(tài)范圍來(lái)匹配，而專屬調(diào)校的油門踏板正是為了實(shí)現(xiàn)了這一目的。捷尼賽思純電車型性能測(cè)試團(tuán)隊(duì)高級(jí)研發(fā)工程師Taejun Kang表示：“我們?nèi)嫣嵘擞烷T踏板在各個(gè)行程的阻力，以增強(qiáng)對(duì)加速的控制精度。”通過(guò)優(yōu)化油門踏板阻力，車輛不僅提升了操控性，還減輕了駕駛的疲勞感，例如——日常駕駛中輕踩踏板時(shí)阻力較小，而在運(yùn)動(dòng)駕駛中深踩踏板時(shí)則提供更大阻力。這種設(shè)計(jì)能讓駕駛者與車輛細(xì)膩的動(dòng)力輸出之間，形成流暢且隨心的默契聯(lián)結(jié)。

隨著捷尼賽思GV60 Magma的發(fā)布，這部將“動(dòng)感的優(yōu)雅”設(shè)計(jì)理念和非凡性能完美融合的新車，已成為捷尼賽思品牌邁向高性能豪華的大膽宣言，高性能電動(dòng)汽車領(lǐng)域也又多了一部標(biāo)桿性作品。

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