受中東地緣沖突影響，國(guó)際油價(jià)與航油成本大幅上漲，多家國(guó)內(nèi)航空公司相繼上調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)。

自2月28日中東局勢(shì)持續(xù)緊張以來，國(guó)際油價(jià)坐上“過山車”，即便短期回落，仍整體處于高位運(yùn)行。

作為航空公司主要成本支出，航油價(jià)格波動(dòng)直接影響經(jīng)營(yíng)效益，征收燃油附加費(fèi)成為航司緩解成本壓力的重要方式。受此影響，多家航空公司發(fā)布燃油附加稅調(diào)整消息：

春秋航空自3月12日凌晨零時(shí)（以訂單日期為準(zhǔn)）起，對(duì)部分國(guó)際航線旅客運(yùn)輸燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整，主要涉及赴日、韓、泰國(guó)、柬埔寨、越南、新加坡、馬來西亞等國(guó)家。多條航線燃油附加費(fèi)上漲達(dá)到180元。

來源于春秋航空官網(wǎng)

吉祥航空公告稱，因國(guó)際燃油價(jià)格調(diào)整，自3月20日起（以出票時(shí)間為準(zhǔn)）調(diào)整中國(guó)與東南亞國(guó)家之間航線燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)與越南之間航線每段燃油附加費(fèi)調(diào)整至400元。中國(guó)與印度尼西亞之間航線每段燃油附加費(fèi)調(diào)整至600元。中國(guó)與泰國(guó)、新加坡、馬來西亞、菲律賓、老撾、緬甸、柬埔寨等東南亞國(guó)家之間航線每段燃油附加費(fèi)調(diào)整至550元。兒童票征收數(shù)額與成人相同，具體征收數(shù)額以系統(tǒng)顯示為準(zhǔn)。

來源于吉祥航空官網(wǎng)

此外，因國(guó)際燃油價(jià)格調(diào)整，吉祥航空還自3月16日起（以出票時(shí)間為準(zhǔn)）調(diào)整中芬間航線燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。其中，歐洲、中東、非洲始發(fā)，中芬間航線每段燃油附加費(fèi)調(diào)整為150歐元。非歐洲、中東、非洲始發(fā)，中芬間航線每段燃油附加費(fèi)調(diào)整為1431元。

來源于吉祥航空官網(wǎng)

廈航公告稱，將于3月16日起（出票時(shí)間），調(diào)整印度尼西亞至中國(guó)大陸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從640000IDR（印度尼西亞盾）增至736000IDR。其中，不占座的嬰兒免收燃油附加費(fèi)。

來源于廈門航空官網(wǎng)

次輪上調(diào)燃油附加稅航空公司還涉及國(guó)泰航空、旗下香港快運(yùn)航空、香港航空、大灣區(qū)航空等多家香港地區(qū)的航空公司。

以國(guó)泰航空為例，其3月12日發(fā)布部分國(guó)際航線客運(yùn)燃油附加費(fèi)上漲的公告。其中涉及往來香港及西南太平洋地區(qū)、北美、歐洲、中東和非洲的航班；往來日本及美國(guó)的航班；往來美國(guó)及巴西、智利、秘魯?shù)暮桨啵煌鶃戆拇罄麃啞⑿挛魈m和智利的航班；往來巴西和英國(guó)、法國(guó)、紐約的航班；往來非洲及巴西的航班；往來西班牙與巴西、智利、秘魯?shù)暮桨啵煌鶃砜ㄋ柤鞍臀鳌⒖肆_地亞、肯尼亞、俄羅斯、塞爾維亞、塞舌爾、南非、烏克蘭的航班。

據(jù)梳理，國(guó)泰航空上述不少國(guó)際航線燃油附加費(fèi)直接翻番，其他香港航司方面該費(fèi)用也普遍增長(zhǎng)五成至一倍。不過，國(guó)泰航空、香港快運(yùn)、大灣區(qū)航空的中國(guó)內(nèi)地至中國(guó)香港往返航段，維持原有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，僅香港航空作了上調(diào)。

航油成本是航空公司最主要的成本支出之一。國(guó)際油價(jià)水平大幅波動(dòng)將對(duì)航油價(jià)格水平和航司燃油附加費(fèi)收入產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。以中國(guó)國(guó)航舉例，2025年半年報(bào)顯示，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價(jià)格上升或下降5%，中國(guó)國(guó)航集團(tuán)航油成本將上升或下降約12.16億元。

為在一定程度上降低航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，保障航司經(jīng)營(yíng)，航司在規(guī)定范圍內(nèi)可自主確定國(guó)內(nèi)航線旅客燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。此前，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，受油價(jià)波動(dòng)影響，各家航司都會(huì)相應(yīng)調(diào)整。

國(guó)內(nèi)航司國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口將在4月5日到來。上一次調(diào)整為今年1月5日，800公里(含)以下航段向每位成人旅客收取燃油費(fèi)10元，800公里以上航段向每位成人旅客收取燃油費(fèi)20元，分別下調(diào)10元和20元。

油價(jià)上漲的影響已延伸至航運(yùn)領(lǐng)域。

據(jù)銀河期貨近日發(fā)布的研報(bào)顯示與船舶最相關(guān)的即為船用燃料油，上周船用低硫燃料油價(jià)格已經(jīng)上漲至1000美元/噸以上，高昂的油價(jià)給船東帶來了顯著的壓力，對(duì)于已在途中的航次，不斷上漲的燃油成本直接侵蝕了航次利潤(rùn)，而對(duì)于已鎖定的燃料價(jià)格的遠(yuǎn)期合同，潛在的供應(yīng)鏈中斷可能因不可抗力引發(fā)履約風(fēng)險(xiǎn)。若后續(xù)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)，未來燃油價(jià)格上漲的這部分成本可能轉(zhuǎn)嫁在租金上從而推動(dòng)船舶現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的上漲。

綜合澎湃新聞、新華社整理報(bào)道