2026年3月18日，小鵬汽車選擇以一種頗為新穎的形式為其經(jīng)典車型P7帶來更新。這場名為“愛P7的鵬友大聚會”的發(fā)布會，更像一場大型車主社群活動。在模特、攝影師、體育主持人等多位跨界車主及特邀嘉賓羅永浩的見證下，小鵬P7正式發(fā)布了星曜紅、暗夜黑、星云（參數(shù)丨圖片）白三款全新外觀色，并宣布其最新的第二代VLA（視覺語言架構(gòu)）智能駕駛系統(tǒng)將搭載于新推出的Ultra及Ultra SE版型上。新車全系官方指導(dǎo)價(jià)仍為20.38萬元起。

此次發(fā)布，小鵬并未對P7進(jìn)行傳統(tǒng)意義上的年度改款或換代，而是通過“新增配色”與“提供高階智駕選裝路徑”的組合拳，試圖在競爭白熱化的20-30萬元智能電動轎車市場中，強(qiáng)化產(chǎn)品的個(gè)性標(biāo)簽與技術(shù)吸引力。

設(shè)計(jì)進(jìn)化：新增專屬色系，強(qiáng)化個(gè)性標(biāo)簽

在造型設(shè)計(jì)已獲市場認(rèn)可的基礎(chǔ)上，小鵬P7此次的更新重點(diǎn)放在了色彩與細(xì)節(jié)的個(gè)性化拓展上。新增的星曜紅、暗夜黑、星云白三款車色，旨在覆蓋從高調(diào)亮眼到低調(diào)酷感，再到簡約百搭的不同用戶審美。與之配套的，還有引力紅、熔巖灰兩款新內(nèi)飾色，以及多達(dá)5款的原廠輪轂選擇。

這一策略清晰表明，在智能電動車設(shè)計(jì)同質(zhì)化趨勢下，小鵬希望憑借P7已有的轎跑造型基礎(chǔ)，通過提供更豐富的個(gè)性化“皮膚”，來吸引對顏值和獨(dú)特性有更高要求的年輕消費(fèi)者?，F(xiàn)場多位車主關(guān)于P7是“出片神器”與“個(gè)性符號”的分享，也印證了其設(shè)計(jì)語言在目標(biāo)用戶中的接受度。

技術(shù)核心：第二代VLA上車，推動智駕體驗(yàn)“大眾化”

本次發(fā)布的技術(shù)焦點(diǎn)，是小鵬第二代VLA系統(tǒng)的落地。官方將其目標(biāo)直指“讓沒膽的人也敢用”，意在強(qiáng)調(diào)其追求更高階的安心感與擬人化體驗(yàn)。根據(jù)介紹，該系統(tǒng)在感知與決策環(huán)節(jié)嘗試減少“語言轉(zhuǎn)譯”，以提升應(yīng)對復(fù)雜場景的效率和類人化程度。

小鵬汽車科技體驗(yàn)官羅永浩在試駕后給出了“比我的專業(yè)司機(jī)開得好”的評價(jià)，這在一定程度上為系統(tǒng)的體驗(yàn)背書。從技術(shù)路徑看，第二代VLA仍堅(jiān)持純視覺方案，通過算法升級和算力提升（依托新的圖靈AI芯片）來優(yōu)化性能。Ultra及Ultra SE版型將率先搭載該系統(tǒng)，而新增的Max版型也支持后續(xù)相關(guān)功能的升級，顯示出小鵬意圖將高階智駕能力向更主流的車型版本下探。

市場策略：靈活版型與價(jià)格，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場空檔

小鵬P7此次的車型與價(jià)格策略呈現(xiàn)出明顯的針對性。在維持20.38萬元起售價(jià)的同時(shí)，新車系提供了從702 Max、820 Max、750四驅(qū)Max到頂配750四驅(qū)鵬翼Ultra版的梯度選擇。更為關(guān)鍵的是，小鵬為消費(fèi)者提供了明確的“智駕升級”選裝路徑：購買Max版的用戶，可通過加價(jià)1.2萬或2萬元，直接選裝到硬件更強(qiáng)的Ultra SE或Ultra版型。

這種“基礎(chǔ)版+付費(fèi)升級包”的模式，不同于傳統(tǒng)的“低配、中配、高配”固化組合。它既降低了擁有P7這款設(shè)計(jì)感車型的入門門檻（20.38萬元），又為對頂級智駕有強(qiáng)烈需求的用戶提供了明確的、相對于直接購買頂配更經(jīng)濟(jì)的進(jìn)階方案。這在某種程度上是在特斯拉、極氪、比亞迪漢等競品形成的價(jià)格與技術(shù)包圍中，尋找一個(gè)差異化的切入角度。

同時(shí)，新增的「運(yùn)動+」駕駛模式，通過優(yōu)化懸架與車身控制，旨在強(qiáng)化P7作為純電轎跑的操控樂趣，滿足那一部分既看重智能科技又不愿放棄駕駛激情的用戶需求。

行業(yè)視角：從“發(fā)布新車”到“運(yùn)營生態(tài)”的試水

縱觀整場發(fā)布會，小鵬P7此次的更新邏輯，與傳統(tǒng)的“年度小改款”有顯著不同。它沒有對外觀內(nèi)飾進(jìn)行大幅度修改，也沒有對三電核心參數(shù)進(jìn)行迭代，而是將資源集中于“提升個(gè)性化選項(xiàng)”和“開放高階智駕權(quán)限”。

這或許可以看作是小鵬對一款已上市多年、擁有龐大用戶基盤的成熟車型，進(jìn)行生命周期深度運(yùn)營的一種嘗試。通過新增配色保持設(shè)計(jì)新鮮感，通過提供智駕硬件選裝包讓車輛的核心競爭力（智能化）得以持續(xù)進(jìn)化，而非必須等待下一次整車換代。

配合直至3月底的價(jià)值數(shù)萬元的限時(shí)購車權(quán)益（含選裝基金、金融方案、置換補(bǔ)貼等），小鵬的目標(biāo)很明確：在2026年激烈的開局競爭中，鞏固P7在20-30萬級智能轎跑市場的存在感，并為其搭載的核心智能駕駛技術(shù)尋找更廣泛的用戶載體。

車云小結(jié)

在智能電動轎車市場，特斯拉Model 3、比亞迪海豹/漢系列、極氪007等車型已在不同維度樹立了強(qiáng)勁的標(biāo)桿。小鵬P7作為市場的“老兵”，此次通過“增色不加價(jià)”與“智駕可升維”的組合策略進(jìn)行煥新，是一次巧妙的側(cè)翼進(jìn)攻。

其策略的核心在于，不參與參數(shù)的正面“內(nèi)卷”，而是強(qiáng)化其在“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”與“智能駕駛”這兩大已建立認(rèn)知的品牌長板。新增車色是為了持續(xù)吸引“眼球”，而第二代VLA的上車與靈活的選裝方案，則是為了將“科技領(lǐng)先”的故事講給更廣泛的潛在用戶聽，并降低其體驗(yàn)門檻。

這場以“鵬友”之名舉辦的聚會，最終落腳點(diǎn)仍是產(chǎn)品與市場。小鵬P7能否憑借此次“軟性”升級，在“硬性”競爭的市場中延續(xù)熱度，將在很大程度上取決于其第二代VLA的實(shí)際用戶體驗(yàn)口碑，以及消費(fèi)者對這套差異化產(chǎn)品組合的價(jià)值認(rèn)同。