全新一代奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）上市在即，預(yù)售價(jià)為32.3萬元起。有人夸它“去爹味”，設(shè)計(jì)擊中年輕精英人群了；有人說它“沒官腔”了，多年屹立不倒的“官車商務(wù)形象”碎了。

不過新設(shè)計(jì)是否符合大眾預(yù)期，本來就得投放到市場才能知道答案。如果強(qiáng)行切割上新，可能就跟新一代寶馬X3那會一樣備受差評，所以奧迪也很聰明，依然采用“新舊同堂”的策略討好不同需求的兩波忠誠用戶。那我們來看看，哪些人適合買新一代？哪些人又適合買老款呢？

新一代A6L值不值得買？

先說價(jià)格，老車主都得羨慕哭。我想不管新車主有沒有考慮過國產(chǎn)高端新能源車，也該好好感謝中國車企，老款A(yù)6L起步價(jià)42.79萬起，新一代車型預(yù)售價(jià)直接拉低到32.3萬元，上市后可能還會小降一波，等于你現(xiàn)在買入的新一代A6L，放在前兩年，是終端優(yōu)惠后才有的價(jià)格，我不得不說這個定價(jià)是BBA對中國市場的放低姿態(tài)與妥協(xié)。

其次是華為乾崑輔助駕駛的加入，以及雙激光雷達(dá)硬件支撐。它支持城區(qū)NOA和高速NOA，可實(shí)現(xiàn)路口自動轉(zhuǎn)向、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎、自動上下匝道等功能。這也是現(xiàn)階段傳統(tǒng)豪華行政車?yán)锷儆械挠蒙先绱巳娓唠A輔助駕駛的車型了，它打破了“傳統(tǒng)豪華車=智駕落后”的痛點(diǎn)。

不過不著急，搭載華為智駕的車型，現(xiàn)在還沒有公布價(jià)格，得4月份才公布政策?，F(xiàn)在去店里試駕大概率也沒辦法試駕到，所以建議你等等再下手。

再來想要智能化座艙的用戶：11.9英寸儀表+14.5英寸中控+10.9英寸副駕屏組成三聯(lián)屏，還有支持3D效果呈現(xiàn)的W-HUD，不僅更符合當(dāng)下大家推崇的科技觀賞性，而且車機(jī)確實(shí)流暢起來了，10條連續(xù)語音指令它都能識別完成，內(nèi)置的功能同樣很豐富，高德、微信等都有上車。

很多人會擔(dān)心副駕娛樂屏干擾駕駛者，所以奧迪為這塊屏上了電子防窺技術(shù)，主駕余光是看不見的。

空間也做了加長加大，軸距5142mm/軸距3066mm。后排靠背支持調(diào)節(jié)角度達(dá)到35°，加熱通風(fēng)按摩功能齊全。重點(diǎn)是，它配備了2.81㎡仿麂皮覆蓋頂棚，讓檔次感進(jìn)一步提升，老車主看了都得酸吧～

但中間因?yàn)橛袀鲃虞S高隆起依舊是痛點(diǎn)，后排滿坐3人的話舒適性有點(diǎn)欠缺。不過啊，A6L這類行政級座駕，滿載5人場景應(yīng)該不多吧？

終極亮點(diǎn)是機(jī)械素養(yǎng)，第五代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，燃油發(fā)動機(jī)的終極形態(tài)，最大功率分別為150kW、200kW，對比老款動力更強(qiáng)的同時(shí)，還能更省油。別老說買這級別的車不在乎油錢，能省錢誰不想省呢？

而3.0T V6版本零百加速4.6秒，同級別唯一了吧？！

底盤向來是奧迪車的看家本領(lǐng)，quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)與漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是標(biāo)配，能選裝自適應(yīng)空氣懸架+全輪轉(zhuǎn)向（后輪最大5°轉(zhuǎn)角），行駛質(zhì)感去試了你便知道。

新一代A6L適合哪些人買？

第一類是鐘情油車，目前還不太看好高端新能源的長期穩(wěn)定性，同時(shí)又想享受成熟的智駕體驗(yàn)的人群，那就準(zhǔn)備好預(yù)算，等等華為乾崑輔助駕駛版本的發(fā)布；

第二類是喜歡BBA，喜歡奧迪，又想要享受智能化座艙的用戶；

第三類是注重機(jī)械素養(yǎng)，買新不買舊的用戶。那2.0T臻選型也夠用了，三聯(lián)屏+可調(diào)懸架+quattro+第五代EA888動力，而且32萬出頭的預(yù)售價(jià)，上市后落地價(jià)應(yīng)該可以控制在34萬。

老款適合哪些人買？

第一類就是看不慣新一代車型年輕化設(shè)計(jì)的保守派，他們依然覺得A6L的“官車形象”是硬通貨，那就直接買老款。

第二類是追求極致性價(jià)比，那現(xiàn)在買老款正是最好時(shí)機(jī)了，終端已經(jīng)優(yōu)惠到超14萬元了，入手裸車價(jià)28.4萬元起，商業(yè)保險(xiǎn)購置稅等疊加起來30萬落地。不過該版本配置有點(diǎn)齋，而且畢竟是低功率，190Ps的馬力也有點(diǎn)肉。

所以我會建議再加2萬元，上45 TFSI臻選動感型。雖然老款的賬面參數(shù)不及新一代A6L，但我們多次對它的空間進(jìn)行過實(shí)測，其實(shí)到行政C級車的級別了，腿部空間頭部空間都是很可觀的。175cm身高的體驗(yàn)者坐在后排，翹二郎腿甚至半躺都非常輕松。

再來呢，動力提升到245Ps，2.0T高功率車型了，零百加速7.4秒。雖然是老款發(fā)動機(jī)，但終端30萬冒點(diǎn)頭就上2.0T高功率，也劃得來了。況且，電動后備廂、前排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)等實(shí)用配置這個版本都會有，不影響用車舒適性。

即便沒有華為智駕加持，沒有三連屏的視覺沖擊力，沒有更強(qiáng)的智能化，但quattro在，底盤在，體面也在，是吧！

新一代A6L買點(diǎn)之一是更低成本拿到副駕娛樂屏，買點(diǎn)之二是守住德系機(jī)械素養(yǎng)且再升級，買點(diǎn)之三是讓你開傳統(tǒng)豪華車也能進(jìn)入智能化俱樂部。

新老同堂加持，我相信繼續(xù)月銷1萬+-2萬臺不成問題吧？如果是你，你會買新一代車型還是抄底老款呢？留言探討下吧！