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作者 ｜ 車東西
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21.99萬(wàn)起，新一代小米SU7（參數(shù)丨圖片）來(lái)了。

車東西3月19日消息，就在剛剛，小米創(chuàng)辦人，董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式發(fā)布了新一代小米SU7。

▲新一代小米SU7價(jià)格

新一代小米SU7共有三個(gè)版本：SU7標(biāo)準(zhǔn)版的價(jià)格為21.99萬(wàn)；SU7 Pro的價(jià)格為24.99萬(wàn)；SU7 Max的價(jià)格為30.39萬(wàn)，最高送價(jià)值6.9萬(wàn)元的權(quán)益，最快一周提車。

而相比第一代小米SU7的售價(jià)21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元、29.99萬(wàn)元，新一代SU7的三個(gè)版本分別都上調(diào)了4000元。

▲兩代小米SU7參數(shù)對(duì)比

雷軍公布完售價(jià)之后，現(xiàn)場(chǎng)響起了一片歡呼，可見(jiàn)這一價(jià)格還是超出了很多人的預(yù)料。

具體來(lái)看，新一代小米SU7保留第一代SU7外觀的基礎(chǔ)上，在舒適性、駕控、智能、安全四大方面進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力。作為小米汽車的首次車型改款，新一代小米SU7能否延續(xù)初代車型的熱銷勢(shì)頭，對(duì)小米汽車下一階段的發(fā)展至關(guān)重要。

▲新一代小米SU7參數(shù)配置

而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍的好人緣也得到了體現(xiàn)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇、比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、阿維塔科技董事長(zhǎng)王輝、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬、宇樹(shù)科技創(chuàng)始人王興興等都出現(xiàn)在了現(xiàn)場(chǎng)。

▲臺(tái)下的王傳福、李想、何小鵬等人

一、外觀延續(xù)前代設(shè)計(jì) 內(nèi)在全面革新

發(fā)布會(huì)一開(kāi)始，雷軍就登臺(tái)介紹了造車五年的心得。雷軍說(shuō)，造車這五年有很多難忘的時(shí)刻：

第一個(gè)難忘的時(shí)刻是小米SU7 Ultra成為紐北賽道官方圈速榜全球第三；

▲小米SU7 Ultra成為紐北賽道官方圈速榜全球第三

第二個(gè)難忘的時(shí)刻是小米Vision Gran Turismo在巴塞羅那發(fā)布；

▲小米Vision Gran Turismo在巴塞羅那發(fā)布

第三個(gè)難忘時(shí)刻是兩年前小米SU7上市的時(shí)刻，上市不到兩年，累計(jì)交付了38.1萬(wàn)輛新車，在2025年成為20萬(wàn)以上轎車的銷量冠軍。

▲2025年小米SU7銷量

雷軍認(rèn)為，這份成績(jī)背后是小米全體同事辛勤付出，是5年多400多億真金白銀的投入。

▲小米汽車投入

而今天，小米迎來(lái)了造車以來(lái)迎來(lái)的首次換代。雷軍以“好看”、“好開(kāi)”、“智能”、“安全”四大方面介紹了新一代小米SU7的升級(jí)點(diǎn)。

▲新一代小米SU7的升級(jí)點(diǎn)

外觀方面，整體設(shè)計(jì)仍然延續(xù)了第一代小米SU7的外觀，車頭處采用了全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)置了4D毫米波雷達(dá)。

▲新一代SU7進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)

前后攝像頭增加了高壓清洗的功能，在惡劣天氣下，也能保證攝像頭識(shí)別的準(zhǔn)確性。

▲前后攝像頭增高壓清洗功能

新一代小米SU7擁有9款外觀顏色，相較于第一代SU7新增了3款，內(nèi)飾有5款顏色可選，其中有3款全新的顏色。

新一代SU7全系標(biāo)配電動(dòng)前備箱，擁有105L超大容量，可容納20英寸的登機(jī)箱，還支持8種開(kāi)合方式。

▲新一代SU7全系標(biāo)配電動(dòng)前備箱

內(nèi)飾方面，新一代SU7全部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車輛前排座椅采用了“雙風(fēng)格”的座椅，主駕駛座椅更運(yùn)動(dòng)，支持18向座椅調(diào)節(jié)，新增座墊調(diào)節(jié)、靠背側(cè)翼調(diào)節(jié)，還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到60mm。全系標(biāo)配了主動(dòng)側(cè)翼支撐，在車輛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，可以提供更好的座椅支撐性。

▲新一代SU7主駕駛座椅

副駕駛座椅則更偏向舒適，新增了123度零重力座椅可選，支持大幅度的調(diào)節(jié)腿托和腰托。新一代SU7的后排座椅在座墊側(cè)翼、填充物厚度、躺倒角度和頭枕方面進(jìn)行了升級(jí)。

▲新一代SU7副駕駛零重力座椅

車輛采用了三層環(huán)繞式氛圍燈增強(qiáng)沉浸感和包裹感，通過(guò)高亮電鍍按鍵、衍縫、鍍鉻件等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)提升內(nèi)飾的質(zhì)感。

▲新一代SU7的三層環(huán)繞式氛圍燈

車輛內(nèi)飾的其他方面，比如車載冷暖箱、車載音響都有進(jìn)一步有提升，新一代SU7全系升級(jí)四門靜音夾層玻璃，隔音能力更強(qiáng)，Max版還升級(jí)了超靜謐座艙，前風(fēng)擋、天幕都采用PVB超靜音夾層。

▲新一代SU7全系標(biāo)配四門靜音夾層玻璃

新一代SU7的防曬能力也有了新的提升，全系標(biāo)配了前檔三銀鍍膜、天幕雙層鍍銀，雙分區(qū)智能調(diào)光天幕，前后排的天幕都可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。

▲新一代SU7防曬能力

駕控一直是小米汽車的標(biāo)簽，在新一代SU7上，駕駛感受又有了新的提升。

新一代小米SU7電機(jī)升級(jí)為小米超級(jí)電機(jī)V6s Plus，最高轉(zhuǎn)速22000rpm，Max版車型零百加速成績(jī)可達(dá)3.08s，最高時(shí)速可達(dá)265km/h。

▲小米超級(jí)電機(jī)V6s Plus

新車采用了分段磁鋼技術(shù)，優(yōu)化轉(zhuǎn)子拓?fù)?、功率模塊和主動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，相比上一代電驅(qū)CLTC綜合效率提升了1.5%。

▲相比上一代電驅(qū)CLTC綜合效率提升

Pro版車輛的CLTC續(xù)航達(dá)到了902km；Max版CLTC續(xù)航835km；標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航里程為702公里。

▲新一代SU7Pro版續(xù)航

新一代SU7全系采用碳化硅高壓平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)版峰值電壓為752V，最大充電功率為3.5C，15分鐘可以補(bǔ)充CLTC里程450公里，20分鐘可以完成10-80%的充電。

▲新一代SU7補(bǔ)能速度

Pro版本峰值電壓為752V，最大充電功率為3.5C，15分鐘可以補(bǔ)充CLTC里程490公里，21分鐘可以完成10-80%的充電。

Max版本峰值電壓為897V，最大充電功率為5.2C，15分鐘可以補(bǔ)充CLTC里程670公里，12分鐘可以完成10-80%的充電。

底盤搭載了小米蛟龍底盤，使用了閉式雙腔空氣彈簧和CDC阻尼可變減振器，車輛的轉(zhuǎn)向手感更加順滑，在舒適模式下，懸架沖擊感降低20%，過(guò)爛路和減速帶的時(shí)候，隔絕感更強(qiáng)。

▲新一代SU7搭載小米蛟龍底盤

制動(dòng)踏板的調(diào)校風(fēng)格采用了Ultra的踏板風(fēng)格，車輛的制動(dòng)性能也有進(jìn)一步提升，可以在33.3米內(nèi)完成100-0km/h的制動(dòng)，連續(xù)進(jìn)行40次暴力制動(dòng)測(cè)試之后仍然符合國(guó)標(biāo)要求。

▲新一代SU7制動(dòng)成績(jī)

在極端路況下，新一代SU7也進(jìn)行了三大升級(jí)：一是防滑協(xié)同控制系統(tǒng)，可以降低40%的打滑量；二是濕滑模式進(jìn)一步升級(jí)，濕滑路面穩(wěn)定性提升30%；三是濕滑路面主動(dòng)提醒。

▲新一代SU7防滑協(xié)同控制系統(tǒng)

二、全系標(biāo)配激光雷達(dá) 小米基座模型上車

全新一代SU7進(jìn)行了電子電氣架構(gòu)升級(jí)，搭載了第三代高通驍龍8座艙芯片和英偉達(dá)輔助駕駛計(jì)算芯片。

▲新一代SU7座艙芯片與輔助駕駛芯片

車輛搭載全新的通訊技術(shù)，即使在地庫(kù)等環(huán)境下也有很好的網(wǎng)絡(luò)連接。車輛的哨兵模式也進(jìn)行了進(jìn)一步的升級(jí)。

▲新一代SU7通訊技術(shù)

小米澎湃座艙更好的支持了車手互聯(lián)，車家互聯(lián)，并且兼容蘋(píng)果生態(tài)體驗(yàn)。

通過(guò)超級(jí)小愛(ài)，幾乎可以實(shí)現(xiàn)全車95%的語(yǔ)音控制。“小愛(ài)陪伴”功能開(kāi)啟后，對(duì)話更擬人、高情商、有記憶，可以帶來(lái)更有“活人感”的陪伴對(duì)話體驗(yàn)。

▲超級(jí)小愛(ài)

超級(jí)小愛(ài)還可以變身出行助理，能夠快速理解復(fù)雜需求，發(fā)起導(dǎo)航。

新一代SU7的座艙還帶來(lái)了一些有趣的功能。新車首發(fā)了磁吸實(shí)體萌寵，集成了NFC模塊，將萌寵放置在左側(cè)無(wú)線充電板上后，UI切換對(duì)應(yīng)萌寵主題，擁有專屬的氛圍燈、動(dòng)效、音效。

▲磁吸實(shí)體萌寵

新一代SU7的生態(tài)拓展能力全面升級(jí)，新增全新磁吸生態(tài)，全車9處磁吸點(diǎn)位，兼容YU7磁吸產(chǎn)品，磁吸配件生態(tài)也更豐富，新增磁吸頭枕，提供標(biāo)準(zhǔn)款磁吸頭枕和夏季清涼款頭枕。

▲新一代SU7的生態(tài)拓展能力

新車主副駕兩側(cè)1/4螺紋接口新增車規(guī)級(jí)27W供電功能，可拓展供電轉(zhuǎn)接環(huán)、車載磁吸／無(wú)線充電手機(jī)支架螺紋接口版等，車內(nèi)后視鏡下方可拓展4K云臺(tái)攝像頭、AI空間交互傳感器。

輔助駕駛方面，新一代SU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離200m，暗光環(huán)境、異形障礙物看得更準(zhǔn)，同時(shí)全系升級(jí)4D毫米波雷達(dá)，突破遮擋限制，“前前車”急剎也能預(yù)警，提升雨霧天行車安全。全系標(biāo)配新一代英偉達(dá)Thor車載計(jì)算平臺(tái)，升級(jí)至700TOPS算力。

▲新一代SU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)

新一代SU7搭載了Xiaomi XLA認(rèn)知大模型，采用小米自研“MiMo-Embodied”作為基座模型，融入多模態(tài)、多本體數(shù)據(jù)，提升模型的通用理解能力，從而增強(qiáng)XLA認(rèn)知大模型的空間感知和空間推理能力。

▲小米XLA認(rèn)知大模型

區(qū)別于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的模仿學(xué)習(xí)，XLA架構(gòu)具備情景理解和嘗試推理能力，輔助駕駛能像人一樣處理沒(méi)學(xué)習(xí)過(guò)的長(zhǎng)尾場(chǎng)景。

新一代小米SU7也支持語(yǔ)音控車，用戶在可以開(kāi)車的時(shí)候，對(duì)小愛(ài)同學(xué)發(fā)起語(yǔ)音指令，比如說(shuō)變道和加減速等操作都可以通過(guò)語(yǔ)音控車。

▲新一代小米SU7語(yǔ)音控車功能

車位到車位功能也進(jìn)行了升級(jí)，新一代SU7首發(fā)了商圈地庫(kù)車位級(jí)領(lǐng)航，泊車直達(dá)商圈電梯口、充電樁等，告訴小愛(ài)同學(xué)想去商場(chǎng)里的哪家店，系統(tǒng)就會(huì)盡量停在更靠近電梯的位置，并告訴電梯在哪個(gè)方向。

▲商圈地庫(kù)車位級(jí)領(lǐng)航功能

泊車方面，XLA架構(gòu)具備更強(qiáng)的場(chǎng)景認(rèn)知能力和行為推理能力，可以精準(zhǔn)理解泊車需求，準(zhǔn)確選擇路線并直達(dá)，還新增語(yǔ)音泊車，車內(nèi)語(yǔ)音控制泊車風(fēng)格、車外語(yǔ)音泊出。

在主動(dòng)安全方面，車輛新增了AES緊急轉(zhuǎn)向輔助，可以在高速上完成緊急避讓行為。

▲AES緊急轉(zhuǎn)向輔助功能

不過(guò)在發(fā)布會(huì)上，雷軍也再次強(qiáng)調(diào)了，目前仍然是輔助駕駛，駕駛員還是要保證注意力。

三、安全性大升級(jí) 電池門把手都符合新國(guó)標(biāo)

安全方面是新一代小米SU7升級(jí)的重中之重，新一代SU7在被動(dòng)安全、電池安全等方面全面升級(jí)，雷軍也花了大量的時(shí)間講這一部分。

新一代SU7采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，全系標(biāo)配行業(yè)量產(chǎn)最強(qiáng)材料2200MPa小米超強(qiáng)鋼，應(yīng)用了2200MPa的“內(nèi)嵌式防滾架”和四門防撞梁，還全系升級(jí)標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，車內(nèi)后排新增2個(gè)側(cè)氣囊，配合2040mm超長(zhǎng)側(cè)氣簾，在側(cè)面碰撞中更好保護(hù)后排乘員安全。

▲新一代SU7車身結(jié)構(gòu)

在碰撞測(cè)試中，分別采用了男性假人和女性假人測(cè)試，都有很好的表現(xiàn)。

為了證明新一代小米SU7的安全性，雷軍現(xiàn)場(chǎng)展示了車輛的碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)，在碰撞之后，門把手可以打開(kāi)，電池包沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。

小米自建了電池包工廠，掌握了電池制造技術(shù)，協(xié)同供應(yīng)商更好管控電池的質(zhì)量和安全。

電池的高壓絕緣防護(hù)層為17層，超過(guò)了新國(guó)標(biāo)電池?zé)崾Э匕踩珮?biāo)準(zhǔn)。底部防護(hù)全系升級(jí)1500MPa防刮底橫梁和SU7Ultra同款的防彈涂層，可減少電池刮底情況、異物沖擊刮蹭，更耐刮擦、耐穿刺，增強(qiáng)整車在復(fù)雜路況下的安全表現(xiàn)。

小米對(duì)于電池安全的測(cè)試項(xiàng)目多達(dá)1230項(xiàng)，甚至還現(xiàn)場(chǎng)播放了滿電情況下，針對(duì)三元鋰電池的針刺實(shí)驗(yàn)。

車門把手上，新一代SU7全系標(biāo)配三重冗余車門把手，內(nèi)置機(jī)械拉線結(jié)構(gòu)和專屬的備用電源，即使碰撞后小電瓶斷電，依然可以自動(dòng)解鎖，車內(nèi)和車外都可以開(kāi)門。

▲新一代SU7車門把手

車內(nèi)應(yīng)急門把手已經(jīng)按照新國(guó)標(biāo)做了設(shè)計(jì)。

結(jié)語(yǔ)：小米沖擊更高銷量

從第一代小米SU7的發(fā)布后，小米汽車用兩年時(shí)間交出了一份亮眼的答卷，根據(jù)雷軍公布的數(shù)據(jù)，小米汽車在兩年里已經(jīng)交付了60多萬(wàn)輛車，其中第一代SU7交付了38萬(wàn)輛。

作為品牌的首次車型改款，新一代小米SU7在保留第一代SU7外觀的基礎(chǔ)上，在舒適性、駕控、智能、安全四大方面進(jìn)行了升級(jí)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力。

但是，目前新能源汽車市場(chǎng)的廝殺尤為激烈，新一代小米SU7或?qū)⒀永m(xù)初代車型的熱銷勢(shì)頭，在新能源轎車市場(chǎng)創(chuàng)造更好的成績(jī)。