明漲實降？新一代小米SU7來了，21.99萬起大升級

2024年3月29日第一代SU7發布時，北汽集團董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想、深藍汽車CEO鄧承浩都來到了發布會現場。

兩年后的今天，張建勇、何小鵬、李想這幾個友商又一次來給雷總助威，這次還多了比亞迪董事長王傳福、阿維塔的董事長王輝、宇樹科技的董事長王興興。當然，還有雷總的老友陳年。

沒有到場的很多友商，也都送上了祝福。

比如李斌的蔚來，聽說李斌是有更重要的工作所以沒來。

有人兩年前送上祝福，這次缺席；有人兩年前陰陽小米，如今卻和小米和好并大方祝福。

這代SU7我覺得價格還是超出預期不少，之前大家都以為起碼漲價1萬，升級一下配置，完全可以接受；

結果是只漲價了4000元！

這還沒有算上各種贈送的權益，其實是明漲暗降，畢竟今年大家都不好過的大環境下，小幅漲價大幅升級也完全說得過去。

新一代小米SU7外觀依然繼承了初代的成功設計，保持經典比例和姿態，基本是在小細節做了提升，同時也證明了SU7的外觀經得起時間的考驗。

那如何讓別人一眼看出你這是新一代的SU7而不是第一代呢

那當然是以換殼為本了（不是

靛石綠作為豪華色需要7000元。

正經一下。如果說，第一代小米SU7是通過在智能化超越傳統BBA等豪華車型、駕駛感比肩豪華車型、細節堪比豪華車型的話；

那么新一代的SU7，則補足了更多的豪華細節。

比如我覺得非常實用的環視攝像頭高壓清洗，能夠最大減少在各種天氣，以及塵土等對智能駕駛等功能環境感知的影響。

全新設計的進氣格柵加入了內置的4D毫米波雷達。

全新的中控臺內飾采用對稱式布局，金屬色飾板+精巧物理按鍵，顯得有種溫潤珠寶感。

主駕座椅全系標配18項調節運動座椅，雷總強調這以往只在百萬豪車才有，保時捷帕梅還得另加萬元呢。

第一代缺失的座椅按摩通風加熱都有了，第一代僅Max有的主動側翼支撐現在全系標配了。

副駕座椅升級了零重力座椅（選配，首銷贈送），腿托和腰托四項可調，零重力模式下腿部和腰部形成123°黃金角度，同樣支持10點按摩、通風、加熱。

內飾可選四款顏色：迷霧紫、暮光紅、沙淘米免費，暗夜黑選配。

在細節上把經常接觸的地方100%軟質包覆，還通過了專業認證，嬰幼兒皮膚可直接接觸；

金屬材質揚聲器網罩、金屬裝飾名牌也都做了。

氛圍燈也是讓我覺得新一代SU7在細節上更豪車的點。三層環繞式，從儀表臺延伸至后排，直接光勾勒輪廓+間接光營造氛圍，還能根據音樂節奏變化聯動。

音箱也做了升級，標準和Pro都標配14揚聲器，Max是25揚聲器，標準版首銷直接送25揚聲器。

從駕駛感和動力方面，這次全系搭載392匹、最高22000轉的V6S Plus超級電機，綜合效率提升1.5% 。

用雷總的話說，每提高0.1%都困難，提升了1.5%意味著續航增加10多公里，相當于白得兩度電了。

具體動力相關數據看圖。

續航方面，標準版86.5度電，主打后驅長續航，CLTC續航達720公里；

Pro版96.3度電，主打后驅超長續航，CLTC續航達902公里，可以說是100度以內純電量產車里續航最出色的了。

主打四驅高性能的Max版則是101.7度電的三元鋰電池，CLTC續航達835公里，是同檔四驅高性能車中續航最強。

標準版和Pro版752伏（800伏）高壓平臺，標準版15分鐘補能450公里，Pro版15分鐘補能490公里。

Max版897伏（900伏）高壓平臺，15分鐘最快補能670公里。

小米蛟龍底盤系統這個命名被很多朋友吐槽，只能說你米“字研”部比起山海經來說還得練啊。

前雙叉臂后無連桿懸掛，B式雙腔空簧，CDC阻尼可變減震器。

全系標配固定卡鉗，標準版前四活塞固定卡鉗，制動片面積也做了大幅升級。Max版布雷博前四活塞固定卡鉗、低金屬摩擦片+前打孔制動盤，直接下放Ultra調教風格，響應快更跟腳了。

全系標配265寬胎，100-0km/h制動距離只需33.3米。

官方做了一波暴力測試，從100km/h到0全力制動，連續干40次不等待散熱，距離也沒有明顯衰減，甚至還進一步提高到了45次測試。

全新防滑協同控制系統，在濕滑路面全油門起步，車輪打滑量能降低40%，輪端滑動僅需0.35秒，還支持智能識別路面狀況，借助語音+視覺大模型實時識別，做到主動提醒車主打開濕滑模式。

小米自研的預控制器模塊做了四合一設計，將輔助駕駛+智能座艙+整車控制+通訊模塊合為一個，實現了全電路的能效優化。

采用了YU7上的第三代驍龍8移動平臺作為車機的處理器，不得不說哎就是流暢，車機系統開機快、啟動快、升級快，極其流暢！

雷總甚至cue到說“六十萬車主”說流暢，到底誰的不流暢呢？

智能駕駛這塊則是英偉達Thor車載計算平臺。支持UWB、WiFi 7，還有雙5G雙卡雙通，能在地庫、隧道等信號不好地方自動切換，保證聯網穩定。

內置ETC免費激活，雷總強調同行還得收費400-500元，再這樣界個，介個是真的不禮貌了是吧。

小米車主賺劃粉錢用的哨兵模式，也得繼續優化——電子電器架構升級后省電40%以上，整晚消耗僅一點幾度電。

智能座艙后排升級了YU7那個移動控制屏，支持六屏聯動。

主副駕1/4螺紋接口增加27瓦供電，支持手機充電、支持外接運動相機。全車標配九處磁吸點，全新的磁吸萌寵做了水獺和貓咪，NFC一貼中控屏召喚虛擬萌寵，這波又要拿捏女車主了。

新一代SU7智能駕駛全系標配激光雷達、4D毫米波雷達、英偉達芯片700TOPS算力，相當于友商Max和Ultra車型的配置了。升級XLA認知大模型實現多模態認知輸入，實現大型障礙物繞行、語音控車、商場地庫車位級領航。

HAD安全輔助功能包含25項，重點是AES自動緊急轉向和AES加速抑制，高速上突發事故無法避免碰撞時，會立刻判斷側向車道是否安全，隨后系統主動轉向避讓風險，可連續兩次避讓。

關于這塊大家可以去視頻平臺看看小米SU7、YU7車主們的實戰，真的太強了。

車身關鍵部位升級到了2200兆帕小米超強鋼，內嵌式防滾架、四門防撞梁都有提升，全系標配9個安全氣囊，新增后排兩個側氣囊。

碰撞測試還特意同時測試了男性假人和女性假人，碰撞后還專門手動斷開12V小電瓶還能正常開門，翔翔是沒想到……

電池安全這里，做了超過新國標的17層高壓絕緣防護、55度滿電，單電芯熱失控不擴散、不起火、不爆炸的熱失控安全標準、防止小石子碎石塊刮底的底部防護增強、目前行業最嚴苛的1230項測試標準。

以往主要對鐵鋰電池包針刺，這次還專門對三元鋰電池包進行了針刺，55度高溫電池包滿電針刺也不起火不爆炸。

爭議最大的門把手，隨著2027年新國標即將落地，新SU7也做了相應的改進。

車外支持機械拉手，還有翔翔不知道的那個三處電源冗余，極端工況（電池包和小電池同時斷電）有緊急備份電源開門。車內四門都有應急機械拉手。

這里雷總也提到一個細節，2月時發現按鈕上的logo文字不對，雖然明年才生效新國標，但還是臨時修改，提前做到100%一定合規。

最后就是代言人，其實舒淇是兩年前網友強烈建議請舒淇代言玩梗，沒想到小米真的“聽勸”是吧。其實爭議有點大，但小米這波還是考慮到破圈，畢竟請不了名花有主的劉亦菲了是吧。

蘇炳添蘇神就毫無爭議了，當年代言到期還被帶了一波節奏，沒想到又多次返場了。他作為第一代SU7車主開了兩年，建議各位體驗了SU7就知道好不好了。

最后，新一代SU7標準版相比前代就多達100多項升級，結果只漲價了4000定價219900元。

雷總也說這波是在內存漲價+材料漲價情況下給大家表達誠意了。首銷送電動前備箱（2000元）、后排控制屏（1000元）、25揚聲器音響（6000元）和副駕零重力座椅（9000元）。

Pro版249,900元、Max版303,900元，Max首銷除了以上的權益，還加了壓縮機冰箱+超精密座艙+碳纖維后視鏡+迎賓踏板+運動方向盤，雷總說不喜歡碳纖維也可以不送。

標配19寸鉆石輪轂（普利司通），可升級20寸米其林PS EV帶靜音棉、21寸倍耐力P Zero Five帶靜音棉，雷總特別推薦21寸鍛造輪轂+倍耐力P Zero Five帶靜音棉輪胎。

這波Max漲4000元再送6000元輪轂選裝券，相當于20寸輪轂免費送了。

Max版還可以6500元升級原價15000元的豪華配置包，包含HUD、電調方向盤、電吸門、主副駕防炫目后視鏡、麂皮絨車頂、迎賓燈等。

李田原特別設計了Max版卡布里藍特別版，包含20寸車身色鋒刃輪轂+暗夜黑內飾+藍色安全帶+車門藍色地圖帶+儀表臺藍色裝飾條，也是限時優惠價3000元。