3月19日，小米公司在春季新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布上市新一代SU7，新車提供SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款車型，標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)21.99萬元，Pro版定價(jià)24.99萬元，Max版定價(jià)30.39萬元。

5月5日24點(diǎn)前下定，可享限時(shí)權(quán)益：標(biāo)準(zhǔn)版/Pro版，價(jià)值44000元購車權(quán)益；Max版，價(jià)值69000元購車權(quán)益。

外觀方面，新一代SU7較老款車型相比幾乎沒有太大明顯變化，僅對(duì)前包圍進(jìn)行細(xì)微優(yōu)化，前包圍的進(jìn)氣開口有所調(diào)整，中間部分加入了毫米波雷達(dá)，新增“卡布里藍(lán)”、“赤霞紅”、“靛石綠”三種全新車身配色，外后視鏡殼使用全新黑色涂裝，換裝全新樣式的20英寸輪圈，涵蓋19英寸至21英寸多個(gè)尺寸，其中20英寸鋒刃輪圈為此次新增。全系標(biāo)配前四活塞固定卡鉗，Max版更配備Brembo卡鉗、打孔制動(dòng)盤與低金屬制動(dòng)片。

內(nèi)飾方面，新一代SU7的豪華質(zhì)感升級(jí)，變化十分顯著，整體向YU7看齊。新車提供砂陶米、暗夜黑全新內(nèi)飾配色，換裝全新樣式雙色方向盤，優(yōu)化方向盤按鍵設(shè)計(jì)，同時(shí)加入金屬裝飾，更顯高級(jí)。車門新增全新紋理，取消原有木紋裝飾板，軟包覆蓋面積大幅增加，配合環(huán)抱式設(shè)計(jì)的三層光效氛圍燈，豪華氛圍大幅提升。中控臺(tái)下方依舊保留兩個(gè)無線充電面板，后部按鍵區(qū)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，弱化按鍵存在感。新車?yán)^續(xù)配備7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏、16.1英寸中控屏以及56英寸HUD，副儀表臺(tái)的樣式，以及門板與座椅縫線進(jìn)行優(yōu)化，視覺整體性更強(qiáng)，解決了老款內(nèi)飾的短板。

安全層面的升級(jí)是新一代SU7升級(jí)的重中之重。新一代SU7針對(duì)車輛外置機(jī)械應(yīng)急拉手、斷電后車門無法正常解鎖、以及碰撞后易發(fā)生起火三大安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行針對(duì)性的升級(jí)。新車全系標(biāo)配三重冗余車外車門把手，門把手外觀設(shè)計(jì)與老款保持一致，依舊采用電動(dòng)解鎖方式，但在發(fā)生碰撞時(shí)，車輛門鎖會(huì)自動(dòng)切換至機(jī)械解鎖模式，用力外拉即可機(jī)械開門。即便在極端情況下，大小電池同時(shí)斷電，門把手也依然保留純機(jī)械解鎖能力。車內(nèi)門把手同樣保留電動(dòng)解鎖功能，如果遇到應(yīng)急場景，四個(gè)車門都配備應(yīng)急機(jī)械拉手，無論中控鎖是否解鎖、低壓是否供電，都能通過應(yīng)急機(jī)械拉手從車內(nèi)打開車門。

被動(dòng)安全方面，新一代SU7車身90.3%采用高強(qiáng)鋼及鋁合金材質(zhì)全系升級(jí)為9個(gè)安全氣囊，新增兩個(gè)后排側(cè)氣囊。全系標(biāo)配2200Mpa熱成型鋼車門防撞梁，全系配備“內(nèi)嵌式防滾架”。電池安全上，新車底盤前部新增1500MPa防刮底橫梁，電池包底部升級(jí)為防彈涂層。

智能層面的升級(jí)主要集中在輔助駕駛。新一代SU7全系標(biāo)配激光雷達(dá)、700TOPS輔助駕駛算力、4D毫米波雷達(dá)及Xiaomi HAD小米輔助駕駛，而此前老款標(biāo)準(zhǔn)版未配備激光雷達(dá)，Pro版、Max版輔助駕駛算力也僅為508TOPS。

動(dòng)力方面，新車全系標(biāo)配V6s Plus電機(jī)，取代老款的V6和V6s電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版最大功率從299馬力提升至320馬力（235千瓦），Max版綜合功率從673馬力提升至690馬力（288千瓦）。續(xù)航方面，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版從老款的400V平臺(tái)升級(jí)為752V高壓平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)版15分鐘可補(bǔ)能450km，Pro版15分鐘補(bǔ)能490km，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC純電續(xù)航從700km提升至720km，Pro版從830km提升至902km。Max版則從871V升級(jí)至897V高壓平臺(tái)，正式邁入900V陣營，15分鐘補(bǔ)能更是從510km提升至670km，CLTC純電續(xù)航里程從800km提升至835km。懸架方面，此前僅有Max車型配備空氣懸架+CDC減振器，新款車型Pro、Max車型將升級(jí)標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDC減振器。

整體而言，新一代SU7的變化是十分全面的，從三電系統(tǒng)到駕駛操控，從智能輔助到安全性能，均針對(duì)老款車型的問題和短板進(jìn)行精準(zhǔn)優(yōu)化。從競爭對(duì)手來看，新一代SU7讓人瞄準(zhǔn)小鵬P7、比亞迪漢L、極氪001、智界S7、智己LS7以及特斯拉Model 3等車型，即將推出的尚界Z7/Z7T以及啟境GT7也是其競爭對(duì)手。

綜合來看，新一代SU7的產(chǎn)品里提升特別明顯，尤其是安全層面的針對(duì)性升級(jí)，徹底解決了老款車型的核心隱患，也讓SU7的核心競爭力重新回歸。而且，小米汽車在推出新一代SU7前，提前三個(gè)月告知用戶并停產(chǎn)老款SU7，此舉雖在一定程度上影響短期銷量，卻體現(xiàn)了“小米不背刺老車主”的初心，用戶對(duì)小米汽車的產(chǎn)品力和品牌理念認(rèn)可度較高，即便新一代SU7漲價(jià)，還是能夠收獲理想的訂單量。

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