你敢信？香港長(zhǎng)和在巴拿馬運(yùn)河邊搞了近30年的倆關(guān)鍵港口，剛被巴拿馬最高法院判“違憲”，23天后直接就癱了——軍警進(jìn)場(chǎng)、系統(tǒng)斷電，管理層被勒令2小時(shí)內(nèi)必須走，連業(yè)務(wù)資料都不讓帶！更絕的是，巴拿馬總統(tǒng)之前還公開放話“中國(guó)不會(huì)反制”，結(jié)果轉(zhuǎn)頭港口就廢了，急得直呼請(qǐng)中方放過……這魔幻劇情，真不是電影，是真實(shí)發(fā)生的事兒。

這倆港口可不是普通小碼頭，就在巴拿馬運(yùn)河的“嘴巴”上——太平洋側(cè)的巴爾博亞港，大西洋側(cè)的克里斯托瓦爾港，妥妥的全球航運(yùn)咽喉要道。長(zhǎng)和從1997年就開始干，2021年還續(xù)約到2047年，前后砸了16億多美元，光稅就交了6.68億，還創(chuàng)造了2.5萬個(gè)就業(yè)崗位。當(dāng)初接手的時(shí)候兩港設(shè)施老化、管理亂成一鍋粥，是長(zhǎng)和砸錢改造成現(xiàn)代化港口的，2024年巴爾博亞港還處理了263萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，克里斯托瓦爾港110萬個(gè)，妥妥的賺錢機(jī)器。

2021年續(xù)約的時(shí)候，巴拿馬國(guó)會(huì)專門聽證，確認(rèn)長(zhǎng)和運(yùn)營(yíng)達(dá)標(biāo)才批的；之后又過了國(guó)家審計(jì)署三輪合規(guī)審查、財(cái)政部評(píng)估、總統(tǒng)府法律顧問看，全都說合同合法、履行得好，一點(diǎn)問題沒有。誰能想到2025年風(fēng)向突然變了？

2025年特朗普重返白宮，直接威脅要“收回”巴拿馬運(yùn)河控制權(quán)，還瞎扯中國(guó)通過長(zhǎng)和“控制”了這條水道。美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧去巴拿馬訪問，直接放話中國(guó)影響“不可接受”，讓巴拿馬趕緊改，不然美國(guó)“采取行動(dòng)”；國(guó)防部長(zhǎng)赫格塞斯更狠，在地區(qū)安全會(huì)議上宣布，美軍艦?zāi)軆?yōu)先免費(fèi)過運(yùn)河——這明擺著是給巴拿馬施壓啊。

壓力之下巴拿馬就動(dòng)手了。2025年7月，突然起訴長(zhǎng)和子公司，審計(jì)部門還“發(fā)現(xiàn)”合同延期讓巴拿馬“損失10億美元稅收”。可拉倒吧，長(zhǎng)和這些年交的稅、股息加起來都快8億了，還帶動(dòng)了59億經(jīng)濟(jì)效益，而且是巴拿馬唯一一家政府持股的港口公司，股息一分沒少給。

2026年1月29日，巴拿馬最高法院直接判“違憲”。搞笑的是，這判決既沒聽證質(zhì)證，也沒給長(zhǎng)和申辯的機(jī)會(huì)，用的法律條款之前同類案子從來沒用過，跟2025年11月審計(jì)署的《合規(guī)意見書》完全矛盾——說白了就是先讓你過所有審查，再拿個(gè)沒用過的條款把你合同判死。

執(zhí)行速度比判決還快！2月23日總統(tǒng)簽行政命令，授權(quán)海事局接管倆港全部資產(chǎn)。當(dāng)天執(zhí)法人員就封鎖主控中心、換門禁、斷了ERP系統(tǒng)遠(yuǎn)程接口，勒令長(zhǎng)和管理層2小時(shí)內(nèi)離場(chǎng)。長(zhǎng)和撤的時(shí)候直接注銷了港口自動(dòng)化系統(tǒng)的所有授權(quán)——現(xiàn)代港口全靠TOS碼頭操作系統(tǒng)，沒這“鑰匙”，新接手的馬士基啥設(shè)備都啟動(dòng)不了，幾十層樓高的龍門吊、自動(dòng)化堆場(chǎng)全成了擺設(shè)，港口直接陷入“腦死亡”。

巴拿馬總統(tǒng)之前還嘴硬，2月底公開說“中國(guó)不會(huì)反制”，甚至放話中國(guó)反制就“回應(yīng)”。結(jié)果沒過幾天，中方就動(dòng)真格了：3月9日，交通運(yùn)輸部約談了馬士基和地中海航運(yùn)的負(fù)責(zé)人——具體談啥沒公開，但這信號(hào)夠重了吧？緊接著中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停了巴爾博亞港的業(yè)務(wù)，雖然中遠(yuǎn)貨量只占4%，但對(duì)一個(gè)癱了的港口來說，每一分貨都是救命稻草啊！3月13日巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長(zhǎng)伊卡薩就公開喊話，求中遠(yuǎn)“重新考慮”，路透社說他措辭里全是焦慮。

更狠的在海上！英國(guó)勞氏船級(jí)社旗下Lloyd's List報(bào)道，3月8日到12日，中國(guó)港口滯留了28艘掛巴拿馬旗的船。巴拿馬可是全球最大船旗國(guó)，掛他們旗的商船滿世界跑，中方加強(qiáng)港口國(guó)檢查（PSC），意味著這些船進(jìn)中國(guó)港口就得面臨更嚴(yán)的安全檢查，滯留時(shí)間變長(zhǎng)——巴拿馬船旗部門趕緊發(fā)提醒，警告旗下船注意中方檢查趨嚴(yán)的事兒。

這事兒根本不是啥“違憲”的法律問題，觀察者網(wǎng)分析得一針見血：巴拿馬最高法院的裁決是“司法獻(xiàn)媚”，不是“司法獨(dú)立”；港口經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)移也不是市場(chǎng)行為，是美國(guó)以“國(guó)家安全”為名，系統(tǒng)性清除中資在全球關(guān)鍵基建的一環(huán)。從巴拿馬運(yùn)河到澳大利亞達(dá)爾文港，從特朗普炒“中國(guó)港口威脅論”到魯比奧發(fā)最后通牒，這條線清清楚楚——美國(guó)在推全球港口“去中國(guó)化”，可港口不是孤島啊，連著航線、貨量、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)，把中國(guó)企業(yè)趕走了，港口能不能轉(zhuǎn)得動(dòng)，那是另一回事。

現(xiàn)在最值得關(guān)注倆事兒：一是長(zhǎng)和提起的國(guó)際仲裁能走多遠(yuǎn)——依據(jù)中巴雙邊投資保護(hù)協(xié)定，長(zhǎng)和已經(jīng)向國(guó)際商會(huì)提交仲裁申請(qǐng)，索賠可能超數(shù)十億美元；二是中方反制會(huì)不會(huì)加碼——目前節(jié)奏很穩(wěn)，約談、停運(yùn)、查船，每一步都精準(zhǔn)打在巴拿馬經(jīng)濟(jì)痛點(diǎn)上。巴拿馬總統(tǒng)當(dāng)初說中國(guó)不會(huì)反制，現(xiàn)在港口癱了、中遠(yuǎn)停了、旗船被查了，估計(jì)他終于明白：中國(guó)不記隔夜仇，但中國(guó)的賬本比你想的厚得多——你搶了倆港口交差，結(jié)果打開的是一本永遠(yuǎn)算不完的賬。

參考資料：觀察者網(wǎng)《巴拿馬運(yùn)河港口被搶后癱瘓：中國(guó)反制精準(zhǔn)打痛點(diǎn)》