抗戰時期，中日兩軍的差距不僅體現在武器裝備、訓練水平、文化程度方面，還體現在后勤補給上。國軍雖然也有輜重部隊，但無論數量還是質量均不如日軍。例如國軍在步兵師只有一個數百人的輜重營、且嚴重缺乏運輸工具，而日軍在步兵師團則配備有數千人規模的輜重聯隊。今天給大家介紹一下抗戰時期日軍輜重部隊情況。

日軍運輸汽車

日本陸軍早在甲午戰爭中，就按照西方先進的軍制體系建立了后勤保障體系，設立了兵站總監部和管理部負責陸軍后勤，管理各地的兵站，野戰部隊的物資供應、運輸、通訊、衛生醫療等事宜。在后續的日俄戰爭、第一次世界大戰中，日本陸軍逐步完善了后勤保障體系，盡管與歐洲列強比還是遠遠不如，但在亞洲地區已經算很不錯啦，至少比當時的民國強太多了。

1937年全面抗戰爆發后，戰爭初期日軍推進速度很快的一個重要原因就是其后勤保障體系明顯強于國軍，放大了雙方在武器裝備上的差距。當時日軍作戰物資從日本本土通過海運運到中國港口，再運到兵站基地，然后再由兵站基地運輸到一線作戰部隊。負責從兵站基地運輸的便是輜重隊，包括各類如輜重兵聯隊一類的部隊，日軍在每個步兵師團設1個輜重聯隊，人數比較多。以戰爭初期的日軍常設師團為例，挽馬師團的輜重聯隊有3461人、2612匹馬，馱馬師團的輜重聯隊有4890人、4260匹馬、3882副輜重馱馬具。此外，部分日軍步兵師團還配備有汽車中隊（2~3個），1個汽車中隊配備有50輛載重1~1.5噸的卡車。

日軍輜重部隊馬車

輜重隊負責從兵站基地領到糧秣與彈藥，隨后運抵前線部隊的后方地域，并開設彈藥交付所分發物資。一般步兵彈藥交付所設2個，炮兵彈藥交付所與糧秣交付所各設1個。這些糧秣與彈藥如何交到更小的作戰單元，例如步兵聯隊、步兵大隊呢？這是由行李隊負責的，日軍在步兵聯隊和步兵大隊設有運輸隊（中隊規模）。具體是每個步兵聯隊有1個140人的運輸中隊，步兵大隊也有1個110人的運輸中隊。

行李隊有大小之分，即所謂“大行李”和“小行李”，大行李負責糧秣、文件、日用品、個人物品等非戰斗用物資（后單稱為行李），小行李負責作戰用的彈藥、器材（后稱為彈藥班、器材班等）。行李隊主要任務就是從彈藥、糧秣交付所里獲得補給，轉運至一線部隊。

日軍輜重部隊在過河

不過輜重部隊在日本陸軍中的地位很低，輜重兵說的好聽點叫士兵，說的難聽點就是一拉貨的。因為這種兵種雖然穿著軍裝、戴著頭盔，卻并不需要上前線打仗，唯一的工作就是運送物資。雖然在戰火紛飛的環境里運送物資也是非常危險的，但是前線士兵普遍瞧不起輜重兵，當時的日軍部隊里流傳著一句話：“如果輜重兵也是兵的話，那么蜻蜓也能叫做鳥了。”

可能有網友要問，抗戰中后期日軍大量設立獨立混成旅團用于治安戰（有時也參與野戰），這種日軍作戰單元有沒有配備輜重隊？準確說獨立混成旅團本身并沒有輜重隊，平時進行小規模作戰時，臨時抽調作戰部隊士兵和征用百姓擔任后勤補給即可。不過要進行長期遠距離作戰，例如加配炮兵、裝甲兵等技術兵種參與野戰，就要給其配屬輜重隊，日軍設立了獨立輜重聯隊來完成獨立混成旅團的后勤補給任務。

日軍輜重馬車通過山坡

日軍先后組建了4個獨立輜重聯隊，1940年2月建立了番號1至3的獨立輜重兵聯隊，1942年7月建立了獨立輜重兵第4聯隊。獨立輜重兵第1聯隊配屬第1軍，第2聯隊配屬第11軍（1942年10月調往太平洋戰場），第3聯隊配屬華南方面軍，第4聯隊則代替第2聯隊配屬第11軍。獨立輜重聯隊與之前步兵師團下轄的輜重聯隊無法相提并論，整個聯隊編制才583人、411匹馬，規模只相當于常設師團輜重聯隊的1個輜重中隊，盡管后來進行了擴編，但編制還是明顯不足。

最后提一下抗戰時期中國軍隊的后勤補給。先說國軍，國軍雖然在每個步兵師設立1個輜重營，但是嚴重缺乏運輸工具、無論汽車還是馬匹，炮兵都沒馬拉炮，輜重兵就更不用想了。國軍運輸輜重基本是人拉的木板車，抓壯丁、代畜輸卒是常態。至于八路軍，嚴重缺乏彈藥和補給，就算有運輸工具也沒東西拉。至于編制上，八路軍115、120、129師都設有炮、騎、工、輜等直屬營，可惜炮兵無炮、騎兵無馬、工兵無器材、輜重無運輸工具，本質上都是步兵營。