“又漲了！”前往加油站加油的車主，幾乎都會發(fā)出這樣的感慨。3月23日24時，國內(nèi)成品油迎來年內(nèi)第六輪調(diào)整，也是連續(xù)第五次上調(diào)，單次漲幅創(chuàng)下今年以來最高紀錄，92號汽油全面重返9元時代，部分地區(qū)逼近10元/升，中石油、中石化等主營加油站同步執(zhí)行新價，讓不少車主直呼“加油如燒錢”。

很多車主疑惑，油價為何接連暴漲，漲幅到底何時才能停歇？事實上，此次油價大幅上調(diào)，并非偶然，而是國際國內(nèi)多重因素疊加的結(jié)果。從國際層面看，沙特、俄羅斯等主要產(chǎn)油國持續(xù)執(zhí)行自愿減產(chǎn)計劃，每日減產(chǎn)規(guī)模超100萬桶，疊加中東地緣局勢緊張，霍爾木茲海峽通航受阻，市場對原油供應(yīng)中斷的擔憂加劇，推動布倫特原油價格站穩(wěn)108美元/桶，這是油價上漲的核心推手。

從國內(nèi)機制來看，我國成品油定價遵循“10個工作日一調(diào)”原則，以國際三地原油加權(quán)均價為基準，漲跌幅超50元/噸即啟動調(diào)整。本輪計價周期內(nèi)，原油變化率高達45.21%，遠超調(diào)價紅線，發(fā)改委按規(guī)則上調(diào)油價，并非人為操控。此外，國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇帶動成品油需求回升，消費量同比增長12%，供需偏緊進一步助推油價上行。

油價連漲的影響已逐步傳導(dǎo)至民生各個角落：普通家用車加滿一箱油多花80余元，網(wǎng)約車、貨運司機運營成本大幅增加，物流、農(nóng)業(yè)、化工等行業(yè)成本也隨之攀升，最終可能傳導(dǎo)至終端消費品價格。

至于漲幅何時休，短期來看，中東地緣局勢和產(chǎn)油國減產(chǎn)計劃難以快速改變，國際油價大概率維持高位，國內(nèi)油價或繼續(xù)承壓；長期來看，隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、原油供應(yīng)逐步緩解，油價有望回歸理性。對車主而言，理性規(guī)劃加油時間、養(yǎng)成節(jié)能習(xí)慣，或許是當下最務(wù)實的應(yīng)對方式。

作者｜梁久紅（人民頭條首席記者）