在大改款到來之前，沃爾沃EX90（參數(shù)丨圖片）的基礎(chǔ)版本率先接受測試。單電機(jī)后驅(qū)、205千瓦功率，卻“背負(fù)”高達(dá)2.6噸的整備質(zhì)量，這樣的組合看起來似乎有些“吃力”。但在實(shí)際駕駛中，這款豪華電動(dòng)SUV卻把重點(diǎn)放在了續(xù)航、空間和長途舒適性上。那么，這個(gè)看似“動(dòng)力平平”的版本，是否反而更適合日常使用？

不如先來看看它的優(yōu)勢。功率上的不足，往往會(huì)帶來一種更為從容的駕駛節(jié)奏。這是為什么呢？即便駕駛者猛踩電門，在濕滑或潮濕的路面上也無需擔(dān)心打滑，車輛會(huì)平穩(wěn)而穩(wěn)健地起步，并始終保持良好的牽引力。一直如此，因?yàn)樵赑lus配置且沒有空氣懸掛的情況下，這款沃爾沃并沒有提供不同的駕駛模式。

第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：激烈的彎道駕駛或突然的激進(jìn)制動(dòng)，在這輛車上幾乎不會(huì)發(fā)生。當(dāng)然，它的制動(dòng)系統(tǒng)依然具備強(qiáng)勁的減速能力，尤其是自適應(yīng)能量回收系統(tǒng)，在減速至完全停車的過程中通常表現(xiàn)得非常順滑。

對于這樣一套以理性為導(dǎo)向的動(dòng)力配置來說，能耗尤為關(guān)鍵。在這一方面，沃爾沃也得益于其容量高達(dá)104千瓦時(shí)的大電池。在冬季條件下，它的平均能耗為每百公里27.7千瓦時(shí)；這意味著約390公里的續(xù)航里程，而在節(jié)能模式下還能再多出約60公里。

這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)镋X90距離官方宣稱的250千瓦充電功率還有很大差距。想要補(bǔ)充大約300公里續(xù)航，通常需要預(yù)留約30分鐘的充電時(shí)間。順便一提，沃爾沃并不提供手動(dòng)電池預(yù)熱功能。因此，最好提前通過谷歌導(dǎo)航系統(tǒng)選擇一個(gè)快速充電站。

在方向盤后方，斯堪的納維亞式的簡潔風(fēng)格占據(jù)主導(dǎo)——視野良好、坐姿輕松，整體駕駛感受非常沉穩(wěn)。如果不去計(jì)較一些小型的軟件故障以及完全沒有實(shí)體按鍵的操作理念，那么EX90依然是一輛令人喜愛的汽車（盡管價(jià)格不菲）。

車輛的視野表現(xiàn)很好，材料品質(zhì)同樣出色，而懸掛舒適性——這在沃爾沃車型中往往是一個(gè)弱點(diǎn)，但它卻與整體駕駛表現(xiàn)非常匹配：路面沖擊感很少，車身晃動(dòng)也不明顯，在高速公路上顯得從容而穩(wěn)重。

EX90的空間表現(xiàn)同樣令人贊嘆。該車型可提供六座或七座布局，這一點(diǎn)在即將到來的改款中也不會(huì)改變。

綜合來看，沃爾沃EX90的表現(xiàn)效果還不錯(cuò)——在這種配置下，這款來自美國生產(chǎn)的EX90并不是動(dòng)力猛獸，但卻更加節(jié)能，并且整體調(diào)校比我們此前熟悉的帶空氣懸掛的四驅(qū)版本更加協(xié)調(diào)。不過，它的操作方式仍然會(huì)引起一些不滿。