原本小米清晰的市場(chǎng)壁壘，

已經(jīng)快速產(chǎn)生松動(dòng)。

『雜談』

在這個(gè)車(chē)市隨便聊聊

CASUAL TALK

■作者 喬伊

■編輯 周展

■視覺(jué) 慢慢

幾天前，華為開(kāi)了自己的春季發(fā)布會(huì)，除了造型讓人眼前一亮的尚界之外，幾乎旗下的所有汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品線(xiàn)，都有了新的產(chǎn)品與技術(shù)。

比如今年注定會(huì)成為內(nèi)卷核心的896線(xiàn)激光雷達(dá)等，一堆新科技、新技術(shù)，都在華為的產(chǎn)品線(xiàn)上逐漸被看見(jiàn)了。但其實(shí)這些并不是最核心的內(nèi)容。更值得我們關(guān)注的，其實(shí)是華為明確將在科技之外，進(jìn)一步打出年輕與駕控這兩張牌。

說(shuō)到這里，其實(shí)很多人會(huì)下意識(shí)的開(kāi)始思考，這兩張牌，明顯是小米最重要的產(chǎn)品打造邏輯，以及品牌護(hù)城河。而當(dāng)華為也開(kāi)始講“年輕、駕控”，小米這套人設(shè)，還能不能穩(wěn)?。啃∶椎挠脩?hù)市場(chǎng)，是否會(huì)面臨更為直接的沖擊？

如果對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有一個(gè)基本的認(rèn)知，其實(shí)會(huì)很明確的知道，過(guò)去一年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間以前，新能源市場(chǎng)的標(biāo)簽分得很開(kāi)。

華為的鴻蒙智行體系，其核心更像是科技帶來(lái)的“穩(wěn)”。包括問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、M9這種車(chē)，尺寸大、配置滿(mǎn)，開(kāi)出去是能帶來(lái)很強(qiáng)的牌面感的。與此同時(shí)，小米SU7則完全是另一種打法，低趴、運(yùn)動(dòng)，甚至鏖戰(zhàn)各種賽道的成績(jī)，再加上一整套很會(huì)做話(huà)題的傳播，“年輕人第一輛性能車(chē)”這個(gè)標(biāo)簽基本是立住了。

但問(wèn)題在于，這種分法，只能維持短暫的平衡，因?yàn)橹鞔蚴袌?chǎng)與占據(jù)市場(chǎng)之間是有很大的區(qū)別的。

隨著尚界Z7、問(wèn)界M6這些車(chē)陸續(xù)出來(lái)，華為明顯快速切入了“年輕”和“運(yùn)動(dòng)”的這條賽道。

更重要的是，不論是問(wèn)界還是尚界，所要做的都絕不只是試一下水，而是帶著技術(shù)、配置、價(jià)格一起動(dòng)，并開(kāi)始快速進(jìn)到小米原來(lái)的那塊地盤(pán)里。

原本清晰的市場(chǎng)壁壘，已經(jīng)快速產(chǎn)生松動(dòng)。

01

貼身肉搏不可避免

其實(shí)，誠(chéng)懇地說(shuō)華為在撬小米的市場(chǎng)墻角，是有些不客觀的。這種年輕與駕控的出現(xiàn)，再加上原來(lái)的科技，以及高端“界”們主打的豪華如果都能加在一起，本質(zhì)上就是華為正在補(bǔ)全產(chǎn)品邊界中的所有短板。

毫無(wú)疑問(wèn)，以往華為體系內(nèi)的很多配置，是用來(lái)做市場(chǎng)區(qū)隔與定價(jià)區(qū)隔的。比如高階智駕、激光雷達(dá)，基本都是高配或者選裝。但現(xiàn)在華為的思路，是直接做成“標(biāo)配”。

像今年已經(jīng)被多家車(chē)企都采用了的896線(xiàn)雙光路激光雷達(dá)，在問(wèn)界M6、尚界Z7上已經(jīng)全系給到，同時(shí)價(jià)格還壓在20萬(wàn)到30萬(wàn)區(qū)間。很顯然這是熟悉的套路，所要做的是降低市場(chǎng)的預(yù)期，建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)把配置的價(jià)格，給各位家人打下來(lái)！

所謂的心里預(yù)期調(diào)整，我們可以理解為當(dāng)用戶(hù)開(kāi)始默認(rèn)這個(gè)價(jià)位就該有完整智駕時(shí)，那些還在做配置分層的車(chē)，就會(huì)顯得有點(diǎn)吃力。你不是不能賣(mài)，也不是所有用戶(hù)都需要這樣的配置，但毫無(wú)疑問(wèn)的是，你如果不做到絕大多數(shù)產(chǎn)品都配置，那么需要解釋的東西變多了。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是把原本還能賣(mài)錢(qián)的東西，變成了“應(yīng)該有”。而另外一個(gè)變化，是華為對(duì)“駕控”的理解在調(diào)整。

以前大家卷的是加速，現(xiàn)在其實(shí)已經(jīng)沒(méi)什么好卷的了，因?yàn)槎己芸?。反倒是好不好開(kāi)、穩(wěn)不穩(wěn)，開(kāi)始變得更重要。華為現(xiàn)在在強(qiáng)調(diào)的，是把穩(wěn)定性、安全性、智能控制這些東西也開(kāi)始強(qiáng)調(diào)起來(lái)了。

對(duì)于這樣的強(qiáng)調(diào)，我們可以理解成，從“快不快”變成“好不好控”。

這個(gè)駕駛體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，對(duì)年輕用戶(hù)毫無(wú)疑問(wèn)是有吸引力的。因?yàn)?strong>真正用車(chē)之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，日常體驗(yàn)遠(yuǎn)比參數(shù)更頻繁地被感知。

再看小米SU7這邊，第二代車(chē)型出現(xiàn)之后，其實(shí)設(shè)計(jì)、機(jī)械素質(zhì)、價(jià)格，包括后續(xù)在安全、續(xù)航上其實(shí)都獲得了補(bǔ)強(qiáng)，它依然是這個(gè)區(qū)間里很難繞開(kāi)的選擇。換句話(huà)說(shuō)，它依然保持了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

但現(xiàn)在的問(wèn)題是，對(duì)手變了。

當(dāng)華為的新車(chē)也開(kāi)始低趴、講風(fēng)阻、講運(yùn)動(dòng)，甚至在智駕硬件上更激進(jìn)時(shí)，小米原本那種很鮮明的差異，不管愿不愿意，都會(huì)被快速的抹平。如果接下來(lái)還是圍繞電機(jī)功率、零百加速這些指標(biāo)去硬拼，很容易卷進(jìn)一輪效率不高的對(duì)抗。

也就是自己被搞得累死，但品牌的護(hù)城河并沒(méi)有被建立起來(lái)。而在這種對(duì)抗里，華為的技術(shù)標(biāo)簽和品牌認(rèn)知，通常是更占優(yōu)勢(shì)的。

02

極客直男VS生態(tài)擁躉

當(dāng)然，還有一些更有意思的變化也會(huì)隨之出現(xiàn)出現(xiàn)，那就是用戶(hù)群體的變化。

所謂“年輕、駕控”這群人，畫(huà)像其實(shí)挺集中：對(duì)科技敏感，愿意為體驗(yàn)花錢(qián)，同時(shí)也希望車(chē)是好開(kāi)的，甚至可以完全繞過(guò)品牌迷信。

過(guò)去，這批人更容易流向小米，原因主要有兩方面。一方面是性能吸引，一方面是品牌調(diào)性。

但現(xiàn)在，華為變年輕、重駕控，依然科技的華為，同樣有能力吸引這樣一批人。

原因不復(fù)雜，一是“技術(shù)”這個(gè)標(biāo)簽，二是整體更成熟、更穩(wěn)的產(chǎn)品感覺(jué)。尤其是在智駕這件事上，當(dāng)越來(lái)越多人把它當(dāng)成核心指標(biāo)時(shí)，華為的吸引力是會(huì)被放大的。

于是就出現(xiàn)一個(gè)挺微妙的變化：兩邊的用戶(hù)開(kāi)始重疊。

用小米的人，可能也會(huì)去看華為；原本認(rèn)華為的人，也開(kāi)始接受更年輕的產(chǎn)品。這種交叉，本質(zhì)上是在說(shuō)明，原本涇渭分明的品牌，之后就有可能打成一鍋粥了。

他們選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)更直接：誰(shuí)用起來(lái)更好，就選誰(shuí)。

這時(shí)候，決策邏輯其實(shí)也變了。

不再只是比參數(shù)，而是比一種更長(zhǎng)期的匹配感。

小米給的是在過(guò)往體驗(yàn)基礎(chǔ)上，全面升級(jí)的更爽、可能也更穩(wěn)健的使用體驗(yàn)。 而華為給的是另一種東西，更偏技術(shù)、穩(wěn)定，還有一點(diǎn)品牌背書(shū)。

兩種路徑，本來(lái)是錯(cuò)開(kāi)的，現(xiàn)在開(kāi)始正面碰。

對(duì)小米來(lái)說(shuō)，需要警惕的點(diǎn)不只是“用戶(hù)被搶走”，而是用戶(hù)結(jié)構(gòu)會(huì)不會(huì)越變?cè)秸?。如果最后主要還是靠既有用戶(hù)轉(zhuǎn)化，那空間其實(shí)是有可能變得越發(fā)狹小的。

所以，現(xiàn)在要看的是，小米怎么去覆蓋那些不在自身生態(tài)里的用戶(hù)，這件事反而更關(guān)鍵。

03

小米的突破口在哪？

從現(xiàn)在的節(jié)奏看，華為毫無(wú)疑問(wèn)是在做一輪系統(tǒng)性的推進(jìn)，同時(shí)擴(kuò)大自己的固有市場(chǎng)邊界。所依托的手段包括了技術(shù)往下放，產(chǎn)品做細(xì)分，價(jià)格區(qū)間拉開(kāi)等等。

因此，小米如果選擇正面硬剛，去拼誰(shuí)配置多、誰(shuí)參數(shù)高，其實(shí)很容易被帶進(jìn)對(duì)方的節(jié)奏。

相對(duì)更現(xiàn)實(shí)的路徑，還是回到自己的長(zhǎng)板。

比如生態(tài)，這一點(diǎn)短期內(nèi)還是有優(yōu)勢(shì)的；再比如既然講駕控，就可以把這件事往“使用”上延展，而不是只停在參數(shù)表上。像社群、活動(dòng)、使用場(chǎng)景這些，看起來(lái)不那么“硬”，但更容易形成長(zhǎng)期認(rèn)同。很顯然，有親和力的時(shí)氛圍，本身也是小米擅長(zhǎng)于去搭建的。

另外，后續(xù)產(chǎn)品的模樣其實(shí)也很關(guān)鍵。

如果只是簡(jiǎn)單對(duì)標(biāo)華為已有產(chǎn)品，那大概率還是正面碰撞；但如果能在細(xì)分市場(chǎng)里找到新的切口，把使用場(chǎng)景重新定義一下，那空間會(huì)更大。

其實(shí)說(shuō)穿了，不論是華為的邊界拓展，還是896線(xiàn)這樣的配置內(nèi)卷新時(shí)代，其實(shí)都沒(méi)有什么新東西和復(fù)雜的東西。其實(shí)就是原本的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始重疊了。

當(dāng)華為向下攻略年輕市場(chǎng)，變得更年輕時(shí)，那么小米就不得不回答一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題了。

那就是，除了“年輕”，還有什么是別人短時(shí)間內(nèi)拿不走的。

喬伊

車(chē)圈話(huà)嘮，打字速度0.1匹馬力，

思維深度半瓶水，業(yè)余愛(ài)好吹牛X

speedweekly

1

2

3

點(diǎn)喜歡