編者按：

智慧民航建設(shè)離不開千萬(wàn)一線職工的創(chuàng)新之舉。他們的智慧光芒，星星點(diǎn)點(diǎn)映照一方，匯聚起來(lái)點(diǎn)亮的就是一片天空。自今日起，本報(bào)推出《匠心“五小” 智慧之光》專欄，聚焦源源不斷的民航一線發(fā)明、創(chuàng)造和革新，以點(diǎn)滴“火花”匯聚推動(dòng)“全流程便捷出行”走向無(wú)限美好的智慧力量，敬請(qǐng)關(guān)注。

民航運(yùn)行鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、專業(yè)性強(qiáng)，是一個(gè)系統(tǒng)工程。油、水、電在其中扮演著重要角色。飛行離不開航油，航油的有效交互、凈化、清潔過程藏著不小的學(xué)問；旅客乘機(jī)離不開飲用水，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行要進(jìn)行有效的水處理；冬季飛機(jī)安全起飛離不開除冰液，而如何對(duì)其進(jìn)行清理和回收卻是一個(gè)難題……

這些不易被旅客感知到的液體，像民航運(yùn)行體系中的一脈血液，支撐著民航安全高效運(yùn)行。而為保護(hù)“血脈”暢通，民航一線貢獻(xiàn)了智慧、傾注了心血、付出了努力。

用水安全

在循環(huán)利用、防汛應(yīng)急上下功夫

機(jī)場(chǎng)作為大型公共交通樞紐，承擔(dān)著保障飛機(jī)安全順利起降、旅客平安舒暢出行的職責(zé)。機(jī)場(chǎng)運(yùn)行離不開水，安全用水是確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的重要一環(huán)，而水資源循環(huán)利用、防汛應(yīng)急是機(jī)場(chǎng)安全用水的重要組成部分。很多機(jī)場(chǎng)基層一線結(jié)合自身工作實(shí)際，在確保科學(xué)安全用水、排水上完成了很多發(fā)明創(chuàng)造。

安徽合肥新橋機(jī)場(chǎng)機(jī)電信息部設(shè)備二科就是與機(jī)場(chǎng)用水打交道的科室，其人員工作的場(chǎng)所——合肥機(jī)場(chǎng)動(dòng)力中心——是機(jī)場(chǎng)中央空調(diào)主機(jī)、燃?xì)忮仩t、水泵等附件的運(yùn)行場(chǎng)所。由于位于低洼地段，排水系統(tǒng)完全依靠3臺(tái)雨水提升泵運(yùn)行。

“3臺(tái)水泵過去由3個(gè)液位開關(guān)控制，有時(shí)還需要人工在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行啟停。其缺點(diǎn)是浮子開關(guān)容易損壞、水泵容易燒毀，而手動(dòng)控制既增加了工作量，又成為一處安全薄弱環(huán)節(jié)。所以，設(shè)備二科積極發(fā)揮員工主觀能動(dòng)性，主動(dòng)對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)化改造。”該科室技術(shù)改造創(chuàng)新帶頭人顧利介紹。

實(shí)現(xiàn)排水安全是第一目標(biāo)。他們自主開發(fā)的多功能自控系統(tǒng)——排水系統(tǒng)和蓄冷水池遠(yuǎn)程監(jiān)控一體化系統(tǒng)——采用觸摸屏人機(jī)交互界面、可編程序控制器（PLC）、4G DTU（基于第四代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線數(shù)傳終端）物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信模塊，通過界面設(shè)計(jì)、程序設(shè)計(jì)、4G一對(duì)多透?jìng)鹘M網(wǎng)實(shí)現(xiàn)控制自動(dòng)化。

“經(jīng)過幾次升級(jí)改造，我們研發(fā)的一體化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了水泵運(yùn)行時(shí)間累計(jì)、液位高度實(shí)時(shí)監(jiān)控、水泵啟停自動(dòng)化的目標(biāo)，還解決了3臺(tái)水泵自動(dòng)狀態(tài)下的優(yōu)先級(jí)問題，啟停液位可以靈活設(shè)置，液位精度達(dá)到0.01米”。顧利表示，遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)運(yùn)行、平穩(wěn)可靠、交互界面友好——這些優(yōu)勢(shì)使工作效率大大提高，還有效減少了排水系統(tǒng)的安全隱患，提高了動(dòng)力中心的整體安全裕度。

貴州興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)也在排水安全上下足了功夫。

“興義機(jī)場(chǎng)的物理構(gòu)型導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)跑道中段至跑道南端為高填方區(qū)域，在強(qiáng)對(duì)流天氣下，整個(gè)土面區(qū)約一半的積水流入跑道兩側(cè)排水溝渠，導(dǎo)致南端存在較大泄洪風(fēng)險(xiǎn)。為此，我和科室同事一起完成了電器化排水口這一項(xiàng)目?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人、興義機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)隊(duì)賀鵬介紹。

興義機(jī)場(chǎng)電器化排水口

在項(xiàng)目啟用前，泄洪閘門需要通過人力手動(dòng)打開，不僅受雷擊風(fēng)險(xiǎn)概率較高，而且在水流湍急時(shí)由人工打開排水口既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又存在被沖走的安全風(fēng)險(xiǎn)。團(tuán)隊(duì)經(jīng)過幾輪討論，采用“滑輪+鐵葫蘆”的方式，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)人員遠(yuǎn)距離打開泄洪閘門的目標(biāo)，但是相關(guān)操作仍然存在雷擊風(fēng)險(xiǎn)。

經(jīng)過多次頭腦風(fēng)暴，“我們借助科技的力量，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一個(gè)遠(yuǎn)程終端”。賀鵬介紹，遠(yuǎn)程終端投入使用后，值班人員在室內(nèi)即可通過視頻監(jiān)控結(jié)合該終端開關(guān)排水口，完成泄洪工作，實(shí)現(xiàn)了“安全有保障，效率有提高”。

在銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)，地服部智凈先鋒班組在機(jī)上用水安全方面做起了文章。

民航客機(jī)飲用水通常來(lái)自駐場(chǎng)水站，用水必須符合《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》并遵循《國(guó)際衛(wèi)生條例》，對(duì)菌落總數(shù)、總大腸菌群、游離余氯等有嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)。水源輸出前會(huì)經(jīng)過過濾、軟化、紫外線消毒、加氯消毒、二次紫外線消毒等操作。

智凈先鋒班組針對(duì)飛機(jī)加水點(diǎn)細(xì)菌可能超標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行項(xiàng)目改造。他們利用TRIZ（發(fā)明問題解決）理論各工具方法深入剖析隱患，力圖找到最優(yōu)解決方案，最終提出了一種創(chuàng)新性的二次供水管理方案?！拔覀兲岢鲈陲w機(jī)加水點(diǎn)處安裝一臺(tái)管道過流式紫外線消毒設(shè)備，并結(jié)合前端次氯酸鈉消毒與末端紫外線消毒技術(shù)，成功消除了細(xì)菌超標(biāo)的隱患?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人劉璐介紹。

銀川機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新性的二次供水管理方案消除細(xì)菌超標(biāo)隱患

這一成果不僅使老舊設(shè)備更換成本降低了300萬(wàn)元，還減少了消毒藥劑浪費(fèi)以及采購(gòu)費(fèi)用約10萬(wàn)元，極大地提高了消毒過程的安全性和設(shè)備穩(wěn)定性。在社會(huì)效益方面，該項(xiàng)目不僅提高了銀川機(jī)場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量，還保障了每年約1000萬(wàn)人次旅客的飲水安全。更重要的是，這一技術(shù)解決方案可以廣泛應(yīng)用于其他公共場(chǎng)所，如機(jī)場(chǎng)、火車站以及居民小區(qū)等，為更多人提供安全可靠的飲用水。

燃油保障

減少經(jīng)濟(jì)損失、降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)

作為航空發(fā)動(dòng)重要的動(dòng)力來(lái)源，航油被譽(yù)為飛機(jī)的“血液”，直接關(guān)系到飛行安全。航油的質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要，優(yōu)質(zhì)的航油能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種飛行條件下穩(wěn)定運(yùn)行。用油安全、用油效率、用油效益是航空公司重點(diǎn)考量的因素，也是基層一線堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新領(lǐng)域。

全國(guó)勞動(dòng)模范、“大國(guó)工匠”人才、國(guó)航運(yùn)行控制中心高級(jí)飛行簽派員段黃科所在的航空公司運(yùn)行控制中心被譽(yù)為“不升空的駕駛艙”，簽派員則被譽(yù)為“地面機(jī)長(zhǎng)”。其職責(zé)范圍涉及天氣、航路、飛機(jī)性能、機(jī)場(chǎng)情況等成百上千個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

在日常簽派工作中，段黃科和同事發(fā)現(xiàn)了一個(gè)難題：飛機(jī)稱重、機(jī)務(wù)維修、航班調(diào)整等環(huán)節(jié)都存在飛機(jī)抽油需求，不僅導(dǎo)致飛機(jī)停場(chǎng)時(shí)間增加，還造成了直接經(jīng)濟(jì)損失。

該怎么解決這個(gè)問題？段黃科和同事們沒有僅僅把目光放在運(yùn)控領(lǐng)域，他們轉(zhuǎn)變思維、打破常規(guī)，難題就有了破解之道——聚焦地面燃油傳輸過程，改變傳統(tǒng)輸油方式。

隨后，他帶領(lǐng)段黃科勞模和創(chuàng)新人才工作室的同事，聯(lián)合北京飛機(jī)維修工程有限公司、成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司的技術(shù)專家共同攻關(guān)，并在業(yè)余時(shí)間搜集資料自學(xué)流體力學(xué)、材料分析、制造標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)等知識(shí)，跨學(xué)科參與了項(xiàng)目的可行性論證和設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)?！拜斢凸艿赖拇旨?xì)、長(zhǎng)度、材質(zhì)、流量等都得算出來(lái)，還要在不同溫度下結(jié)合燃油進(jìn)行驗(yàn)證”。經(jīng)過一遍遍的推導(dǎo)、計(jì)算，段黃科創(chuàng)新性地提出了管路流體壓降的計(jì)算方法。

經(jīng)過一段時(shí)間的努力，科技項(xiàng)目“飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)”于2019年通過中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)專家組的科技成果鑒定。新系統(tǒng)成功實(shí)施了雙機(jī)燃油輸送，不到17分鐘就將一架飛機(jī)的油箱抽空，并將這4噸燃油成功輸入另一架飛機(jī)，在縮短抽油時(shí)間的同時(shí)完成了燃油“變廢為寶”。經(jīng)民航專家組認(rèn)定，飛機(jī)地面燃油交輸系統(tǒng)填補(bǔ)了該應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)空白，其中系統(tǒng)燃油自主清潔功能更是國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)，技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先。

歷經(jīng)不斷迭代升級(jí)，2021年，第二代產(chǎn)品研發(fā)成功，被評(píng)為第七屆全國(guó)職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果，獲得第六屆全國(guó)設(shè)備管理與技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。

為確保飛行安全，防止發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)部件堵塞或磨損，并保障燃油系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，航油對(duì)清潔度有著嚴(yán)格要求，機(jī)務(wù)工程師要定期對(duì)飛機(jī)燃油進(jìn)行沉淀物排放。內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)務(wù)分公司飛機(jī)燃油沉淀排放工具車就是基于這一需求被研發(fā)出來(lái)的。

內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)研發(fā)的飛機(jī)燃油沉淀排放工具車

“由于傳統(tǒng)飛機(jī)燃油沉淀排放工作操作不便，還存在劃傷機(jī)翼表面和燃油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。在工作中，我們覺得可以通過工具創(chuàng)新改進(jìn)工作，便想設(shè)計(jì)一款具有燃油沉淀排放、燃油沉淀收集和油樣儲(chǔ)存功能的燃油沉淀排放工具車?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人、內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)機(jī)務(wù)分公司機(jī)務(wù)工程師楊陽(yáng)、陳陽(yáng)介紹。

同時(shí)，這個(gè)項(xiàng)目的精巧之處在于放油工具頂針結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。他們采用了可伸縮頂針設(shè)計(jì)，高出水平面部分的頂針能夠?yàn)榫S修人員提供直接目視的對(duì)接點(diǎn)。這一改進(jìn)不僅提高了對(duì)接工作效率，還可以避免對(duì)接不當(dāng)而劃傷機(jī)翼表面。不僅如此，該工具車還改變了兩個(gè)人配合的工作方式，更加便捷，既節(jié)約了人力，又減少了燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

減污擴(kuò)綠

除冰液、冷卻水高效回收

基層一線小創(chuàng)新、小發(fā)明、小改造源源不斷。創(chuàng)新促安全，創(chuàng)新提效率，創(chuàng)新也同樣帶來(lái)了可觀的效益。

西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)寧夏中衛(wèi)機(jī)場(chǎng)綠石班組的業(yè)務(wù)骨干發(fā)明了一個(gè)設(shè)備——除冰液回收器。機(jī)器不大，節(jié)收增效卻不小。

中衛(wèi)機(jī)場(chǎng)除冰液回收器

“在日常工作中，除冰液清理回收往往是一個(gè)難題。我們班組一直想解決這個(gè)難題?！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人劉杰軍表示。據(jù)悉，綠石班組發(fā)明的這個(gè)設(shè)備充分利用海綿“毛細(xì)現(xiàn)象”，創(chuàng)新解決除冰液清理回收難題。設(shè)備采用推車式設(shè)計(jì)，單人即可在機(jī)坪靈活操作。滾筒海綿與道面接觸吸附除冰液，通過調(diào)節(jié)閥擠壓，使液體經(jīng)導(dǎo)流槽流入回收箱，實(shí)現(xiàn)高效回收。

“我們給設(shè)備配備了充氣輪胎，可通過調(diào)節(jié)胎壓改變海綿與道面的附著面積，提升吸附效果；輕便調(diào)節(jié)閥能精準(zhǔn)控制擠壓壓力，快速釋放海綿吸附的液體。”劉杰軍介紹。

使用該設(shè)備后，除冰液的回收效率明顯提高，單機(jī)位回收僅需要15分鐘。設(shè)備操作便捷，小巧的推車式設(shè)計(jì)避免刮碰航空器，且其制作成本不到2000元，便于復(fù)制推廣，已在實(shí)際應(yīng)用中收到良好效果。

劉杰軍與班組的同事們?cè)诔夯厥丈舷鹿Ψ?，上海虹橋機(jī)場(chǎng)能源保障部匠心暖通創(chuàng)新工作室的成員則在污水利用上花心思。他們的匠心創(chuàng)造都帶來(lái)了可觀的效益。

為積極落實(shí)綠色低碳要求，進(jìn)一步減少運(yùn)行能耗，上海虹橋機(jī)場(chǎng)能源保障部匠心暖通創(chuàng)新工作室突破傳統(tǒng)思維局限，通過自主創(chuàng)新，研發(fā)了一套冷卻水排污發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用冷卻水排污管存在20米高度差的有利條件，結(jié)合水力發(fā)電原理，在排污系統(tǒng)中串聯(lián)發(fā)電機(jī)，回收冷卻水排污的勢(shì)能，滿足冷機(jī)房近2000平方米區(qū)域的照明用電需求。項(xiàng)目獲國(guó)家實(shí)用新型專利，入圍全國(guó)總工會(huì)“五小”創(chuàng)新成果，獲得上海市職工合理化建議創(chuàng)新獎(jiǎng)。

上海虹橋機(jī)場(chǎng)冷卻水排污發(fā)電系統(tǒng)（本文圖片均由各機(jī)場(chǎng)提供）

液體以柔性之力托舉飛行，讓安全與秩序穩(wěn)健運(yùn)行；創(chuàng)新如活水奔涌不息，為運(yùn)行注入不竭動(dòng)能，護(hù)航每一次起降更安全、更高效。一線創(chuàng)新創(chuàng)造始于現(xiàn)場(chǎng)、源于匠心，于細(xì)微處提高品質(zhì)，于實(shí)踐中突破提升，以涓滴之力在奔流不息的智慧中，讓飛行通達(dá)萬(wàn)里。（中國(guó)民航報(bào) 記者劉璐）

（本文刊載于中國(guó)民航報(bào)2026年3月25日5版）

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編輯|李季威

校對(duì)|張 薇

審核|程 凌