誰(shuí)能想到，二十多天前還在電視直播上敲鑼打鼓，派軍警列隊(duì)接管港口大秀威風(fēng)的巴拿馬，短短一個(gè)月就徹底蔫了。總統(tǒng)連一句像樣的公開(kāi)回應(yīng)都擠不出來(lái)，只能偷偷找人出來(lái)求和，現(xiàn)在港口癱了貨船走了收入沒(méi)了，自己先扛不住了。好好的一把地理王牌，怎么就打成了一地雞毛？

巴拿馬這事兒根本不是臨時(shí)起意，人家從2025年就開(kāi)始布局了，先啟動(dòng)合同審查，2026年1月最高法院出了違憲裁定，2月23日直接動(dòng)手接管，一步一步踩得準(zhǔn)得很。

他們打的那點(diǎn)小算盤(pán)，說(shuō)穿了誰(shuí)都能想明白。運(yùn)河是全球航運(yùn)咽喉，中企肯定離不開(kāi)這條道，捏住港口就是捏住命門。只要把港口搶過(guò)來(lái)，后續(xù)還不是自己想提什么條件就提什么條件？

中企真的離不了巴拿馬運(yùn)河嗎？早就不是這么回事了。中國(guó)企業(yè)在秘魯投資的錢坑港去年就已經(jīng)投產(chǎn)，哥倫比亞那邊也早就留好了備選方案。當(dāng)3月10日中遠(yuǎn)海運(yùn)宣布暫停巴爾博亞港業(yè)務(wù)，把貨全部轉(zhuǎn)到曼薩尼約碼頭的時(shí)候，巴拿馬才突然反應(yīng)過(guò)來(lái)，原來(lái)所謂的咽喉，是完全可以繞過(guò)去的。

港口不是說(shuō)你搶過(guò)來(lái)就能管的。當(dāng)初軍警沖進(jìn)去接管的時(shí)候，估計(jì)沒(méi)人告訴他們，港口運(yùn)營(yíng)可不是看看大門那么簡(jiǎn)單，靠的是成熟的調(diào)度系統(tǒng)、穩(wěn)定的客戶關(guān)系還有一整套練了多少年的作業(yè)流程。長(zhǎng)和集團(tuán)攢了這么多年的家底，哪是說(shuō)接就能接走的？結(jié)果就是上千個(gè)集裝箱堆在碼頭沒(méi)人調(diào)，貨船漂在海上沒(méi)人接，吞吐量直接暴跌，這不就是搶了個(gè)爛攤子回去嘛。

國(guó)際仲裁根本不吃你那套主權(quán)敘事的路數(shù)。巴拿馬覺(jué)得搬出來(lái)違憲兩個(gè)字就占理了，在國(guó)際商法面前，這倆字真的不好使。仲裁庭只認(rèn)白紙黑字的合同，不認(rèn)別的說(shuō)法。長(zhǎng)和旗下子公司的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，1997年初簽，2021年剛續(xù)約25年，你說(shuō)撕就撕，那不找你賠錢找誰(shuí)？

巴拿馬更沒(méi)想到的是，中企的反應(yīng)快得離譜，準(zhǔn)得離譜。3月9日國(guó)內(nèi)相關(guān)部門約談馬士基和地中海航運(yùn)，3月10日再找兩家企業(yè)談話，同一天中遠(yuǎn)海運(yùn)直接發(fā)通知，暫停所有巴爾博亞港的業(yè)務(wù)，已經(jīng)訂好的艙位全部取消。

這一招說(shuō)起來(lái)真的打在七寸上。原來(lái)巴拿馬接管之后，轉(zhuǎn)頭就把兩個(gè)港口交給了馬士基的子公司和地中海航運(yùn)旗下的公司臨時(shí)運(yùn)營(yíng)，還給了18個(gè)月的期限。他們本來(lái)想的挺好，沒(méi)了中企還有歐洲巨頭頂著，港口照樣能轉(zhuǎn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)這一停，整個(gè)局面直接變了。

別看中遠(yuǎn)海運(yùn)只占巴爾博亞港大概4%的貨運(yùn)量，這個(gè)動(dòng)作釋放的信號(hào)太明確了，中國(guó)這邊不陪你玩了。更關(guān)鍵的是，馬士基和地中海航運(yùn)就算接了運(yùn)營(yíng)，他們?cè)斓拇玫脑O(shè)備，哪一樣離得開(kāi)中國(guó)的供應(yīng)鏈？這事到這一步，巴方其實(shí)已經(jīng)沒(méi)多少騰挪空間了。

3月24日長(zhǎng)和旗下的巴拿馬港口公司，直接給國(guó)際仲裁庭遞了補(bǔ)充材料，索賠金額直接超過(guò)20億美元。聲明說(shuō)的明明白白，巴拿馬政府持續(xù)采取極端行政手段，扣押了人家受法律保護(hù)的專有文件，到現(xiàn)在都沒(méi)談資產(chǎn)取用和補(bǔ)償?shù)氖隆８牡氖牵搅舜疝q期限，巴方居然說(shuō)沒(méi)準(zhǔn)備好沒(méi)請(qǐng)律師，要延期。在國(guó)際商業(yè)仲裁里，不請(qǐng)律師基本等于放棄答辯，這官司從根上就輸定了。

很多人覺(jué)得20億美元已經(jīng)很多了，其實(shí)這真的只是明面上的開(kāi)胃菜，真正讓巴拿馬肉疼的，是三個(gè)看不見(jiàn)的大窟窿。

第一個(gè)就是運(yùn)河收入的窟窿。根據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局2023年的官方年報(bào)，運(yùn)河直接收入占巴拿馬GDP的3.1%，總貢獻(xiàn)占到5.8%，占政府財(cái)政收入的兩成到兩成五。現(xiàn)在港口吞吐量暴跌，貨船都繞道走了，這筆收入縮水可不是一星半點(diǎn)，實(shí)際損失比大家預(yù)估的還要大。

第二個(gè)窟窿是信用評(píng)級(jí)的坑。穆迪維持了巴拿馬評(píng)級(jí)的負(fù)面展望，國(guó)際資本看巴拿馬這架勢(shì)，誰(shuí)敢隨便往里投錢？本來(lái)談得好好的不少基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，現(xiàn)在全部停了，沒(méi)人敢碰了。

第三個(gè)也是最要命的窟窿，是全世界對(duì)巴拿馬的信任沒(méi)了。全球資本最怕是啥，不就是簽了合同也不算數(shù)嘛。今天巴拿馬能撕中企的合同，明天就能撕別人的。這份信任塌了，要多少年才能撿回來(lái)，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。

說(shuō)起來(lái)巴拿馬這場(chǎng)豪賭，真的輸?shù)貌辉Ｋ麄儼烟焐牡乩韮?yōu)勢(shì)，當(dāng)成了拿捏別人的談判籌碼，還把主權(quán)當(dāng)成可以隨便用的牌。結(jié)果呢，港口癱了，錢沒(méi)了，臉也丟了。說(shuō)白了，這個(gè)世道，契約精神真的比地理位置值錢多了。你砸了大家都認(rèn)的規(guī)矩，就別怪別人轉(zhuǎn)身就走。

那20多億美元的索賠，真的只是開(kāi)胃小菜而已。真正的代價(jià)，巴拿馬接下來(lái)還得慢慢還，一點(diǎn)都逃不掉。

參考資料：

觀察者網(wǎng) 中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)暫停港口業(yè)務(wù)后，巴拿馬政府急了：期望恢復(fù)

觀察者網(wǎng) 長(zhǎng)和再反擊：賠20億美元，哪夠