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中國長安汽車海南國際車展發(fā)力“新安全”,

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3月26日,2026海南國際車展暨??趪H智能新能源汽車展覽會現(xiàn)場,中國長安汽車舉辦天樞智能“新安全”成果發(fā)布會,官宣爆胎穩(wěn)行功能全系標(biāo)配,開啟智能時代的安全標(biāo)配。該功能將覆蓋所有搭載天樞智能的全新及改款車型,包括長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源品牌。與此同時,長安汽車太行分布式電驅(qū)技術(shù)也邁入量產(chǎn)與普及階段。


三重共振:央企擔(dān)當(dāng)、安全底色與用戶需求

長安將智能安全置于發(fā)展首位,源于三重共振。

首先是央企的使命擔(dān)當(dāng)。2025年7月29日,中國長安汽車正式掛牌,“新央企·新長安”由此肩負(fù)起新的時代責(zé)任:首要義務(wù)就是確保中國汽車產(chǎn)業(yè)安全,掌握核心技術(shù),以科技創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級,促進(jìn)中國汽車高質(zhì)量發(fā)展,這其中就包括重構(gòu)智能汽車時代安全標(biāo)準(zhǔn),推動智能安全技術(shù)的落地平權(quán),引領(lǐng)智能安全朝著有益于用戶的方向發(fā)展。對長安而言,安全首先是責(zé)任,其次才是技術(shù)。正如中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在2026年全國兩會上所言:“安全是技術(shù)底線,更是新央企的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。長安要用智能科技,扛起這份責(zé)任?!?/p>

其次是長安汽車的核心價值底色?!盁o安全,不長安”是刻入長安基因里的信念?;仡欓L安造車歷程,1999年完成“挽救中國微車命運(yùn)第一撞”、2002年完成中國貨車成功第一撞、2011年完成中國電動汽車“帶電第一撞”,三次里程碑式的“第一撞”,撞出了中國品牌的安全底氣,撞出了自主汽車的安全標(biāo)桿,撞開了中國汽車工業(yè)的安全技術(shù)新篇章。


如果說價值底色定義了長安“為何而守”,那么用戶需求則指明了長安“向何處去”。隨著智能駕駛、人工智能等新技術(shù)與汽車加速融合,安全的內(nèi)涵正從硬件延伸至軟件,從“車”本身拓展至“人車交互”,從人身安全延伸至出行全過程中的穩(wěn)定、安心與信賴。面對市場中智能安全水平參差不齊的現(xiàn)狀,長安汽車認(rèn)為,必須將標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與用戶需求緊密結(jié)合起來,不斷提升整個汽車行業(yè)的智能安全底線,才能更好地滿足用戶安全出行需求。

天樞智能:從安全基因到“新安全”體系的躍遷

這份對智能時代安全標(biāo)配的堅守,根植于長安造車歷程中一脈相承的安全基因,從傳統(tǒng)安全技術(shù)積淀到如今智能時代的主動安全革新,長安對生命的敬畏從未改變。而這一理念在智能時代的集大成者,正是天樞智能。

2025年9月,長安正式發(fā)布“新長安·新安全——天樞智能”品牌,率先將安全從傳統(tǒng)狹義的物理防護(hù),升級為覆蓋行車安全、健康安全、心理安全、隱私安全四大維度的全面主動“泛安全”體系。這一理念的提出,源于長安對智能汽車時代安全需求的深刻洞察:當(dāng)汽車從“交通工具”進(jìn)化為“移動空間”,安全的內(nèi)涵也必須從“碰撞后如何保護(hù)”,前移至“如何讓用戶始終處在安全、健康、安心的狀態(tài)中”。


在行業(yè)普遍追逐“算力競賽”“配置堆料”的當(dāng)下,天樞智能選擇了一條不同的路:以安全為原點(diǎn),以普惠為方向,將智能安全從“高端選配”推向“全民標(biāo)配”。這不是技術(shù)的降維,而是價值觀的升維。

這套“新安全”體系聚焦智能駕駛輔助、智能座艙、智能底盤三大核心領(lǐng)域,致力于為用戶提供極致安全的智能出行解決方案,將“讓安全回家,點(diǎn)亮萬家燈火”的品牌承諾,轉(zhuǎn)化為可感知、可觸達(dá)的技術(shù)實(shí)踐。

硬核實(shí)力:權(quán)威認(rèn)證與研發(fā)底座

天樞智能發(fā)布以來,已取得一系列階段性成果。2025年12月,長安獲得國內(nèi)首塊L3級自動駕駛專用正式號牌。這張中國高階自動駕駛商業(yè)化的首張“入場券”,正是對天樞智能技術(shù)安全性、全棧自研體系力的全面認(rèn)可。目前,長安已在重慶復(fù)雜真實(shí)道路完成超500萬公里嚴(yán)苛路測,測試場景要素遠(yuǎn)超國標(biāo),為L3級自動駕駛系統(tǒng)的可靠性與實(shí)用性提供扎實(shí)數(shù)據(jù)支持。


此外,在中汽中心權(quán)威鑒證下,天樞智能順利通過冬季六大極端場景嚴(yán)苛驗(yàn)證,多項(xiàng)成績居行業(yè)首位:阿維塔12雪地/冰雪對開路面雙移線測試分別達(dá)92.3km/h和70.7km/h、搭載天樞智能的長安啟源A06冰雪對開路面高速爆胎穩(wěn)行95km/h、阿維塔07低溫續(xù)航率61.2%,一項(xiàng)項(xiàng)硬核數(shù)據(jù),印證了天樞智能在極端環(huán)境下的可靠與安全。


這些權(quán)威認(rèn)證的背后,是長安長期構(gòu)建的全球研發(fā)體系,以及每年將營業(yè)收入的5%投入研發(fā)的持續(xù)堅持。如今,長安建立起了“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局,已在16大領(lǐng)域建成200余個實(shí)驗(yàn)室,以及行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。長安汽車天樞智能實(shí)驗(yàn)中心,打造了“三個全球領(lǐng)先”“三個全球唯一”,以及“全球首個”的頂尖實(shí)驗(yàn)室集群,實(shí)現(xiàn)無人黑燈、7x24小時的全球遠(yuǎn)程測試能力。近三年,長安累計申請專利1.4萬余件,其中智能化專利占比46%;牽頭、參與制定國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)111項(xiàng),主導(dǎo)制定智能駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)與中國車企首個ITU系列國際標(biāo)準(zhǔn),持續(xù)夯實(shí)技術(shù)底座。


天樞智能的階段性成果不是終點(diǎn),而是起點(diǎn)。面向未來,長安已明確技術(shù)投入的長期路徑:未來十年,在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域計劃投入超2000億元,并新增1萬名科技創(chuàng)新人才。這不僅是資金的投入,更是對“用智能科技扛起安全責(zé)任”這一承諾的持續(xù)兌現(xiàn)。

爆胎穩(wěn)行功能:毫秒級兜底守護(hù),“最后的安全防線”

高速爆胎,常被稱為“九死一生”。中國交通事故深度調(diào)查CIDAS數(shù)據(jù)顯示,在乘用車單方事故及機(jī)動車間碰撞事故中,爆胎引發(fā)的事故占比近3%。在有人受傷的事故中,平均每3起爆胎事故就會導(dǎo)致1名駕乘人員重傷甚至死亡。

這一長期困擾行業(yè)的共性難題,正是天樞智能率先攻關(guān)的核心場景。依托天樞智能“眼明-腦靈-腿快”的技術(shù)架構(gòu),爆胎穩(wěn)行功能實(shí)現(xiàn)了“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”三大核心突破——這正是天樞智能將“泛安全”理念落地為可感知功能的關(guān)鍵實(shí)踐。


在響應(yīng)速度上,系統(tǒng)能在50ms-200ms內(nèi)識別爆胎狀態(tài),相較傳統(tǒng)胎壓監(jiān)測速度快了百倍,為后續(xù)的穩(wěn)定控制贏得了寶貴的時間窗口;在決策精度上,系統(tǒng)捕獲爆胎信號后,立即啟動多重數(shù)據(jù)校驗(yàn)機(jī)制,通過胎壓、輪速、IMU慣性測量單元快速甄別信號真實(shí)性,從源頭規(guī)避誤觸發(fā)帶來的二次風(fēng)險;在處置穩(wěn)定性上,一旦確認(rèn)爆胎,VIU中央控制器會立刻介入,精準(zhǔn)抵消爆胎產(chǎn)生的偏航力矩,牢牢控制車輛橫擺角速度,整個處置過程平穩(wěn)順滑,車內(nèi)乘客幾乎無感,僅會聽到胎壓報警提示音。

這并非停留在實(shí)驗(yàn)室里的“漂亮參數(shù)”,而是經(jīng)極限工況反復(fù)驗(yàn)證的真實(shí)能力:今年2月,在牙克石零下30℃極寒測試中,搭載該系統(tǒng)的長安啟源A06在冰雪對開路面以95km/h完成爆胎測試,車輛無偏航、無側(cè)滑;在濕滑高速路面更以140km/h通過測試,印證了該系統(tǒng)在極端路況下的可靠表現(xiàn)。這意味著,無論是北方冰雪道路,還是海南暴雨后的濕滑高速、環(huán)島長途、濱海高架等高風(fēng)險場景,一旦危險降臨,它就是那道“最后的安全防線”。


更具里程碑意義的是長安的普惠承諾。當(dāng)前,爆胎穩(wěn)行功能多為豪華車選配,用戶需額外支付數(shù)千元費(fèi)用。而長安堅信:“安全就不該有高低配,安全就該標(biāo)配”,在車展發(fā)布會上鄭重官宣:自2026年5月1日起,所有搭載天樞智能的全新車型和改款車型,包括長安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源品牌,以及長安汽車的燃油車,均將搭載爆胎穩(wěn)行功能,不收取任何額外費(fèi)用。

從“選配功能”到“全系標(biāo)配”,長安正在用實(shí)際行動打破安全配置的等級壁壘,堅持不設(shè)選配、不分高低配,讓每一位用戶都能獲得同等水準(zhǔn)的安全守護(hù)。

太行分布式電驅(qū):四電機(jī)獨(dú)立協(xié)同,將底盤安全能力推至行業(yè)新高度

如果說爆胎穩(wěn)行解決的是“極端風(fēng)險下的兜底能力”,那么太行分布式電驅(qū)則在用戶面對更為復(fù)雜的路況或更為極限的工況時,為用戶提供了更前沿的技術(shù)守護(hù)。長安汽車方面表示,太行分布式電驅(qū)一舉奠定了行業(yè)分布式電驅(qū)2.0時代技術(shù)門檻。


第一代傳統(tǒng)分布式電驅(qū)多為方案拼湊,而太行分布式電驅(qū)立足分布式架構(gòu)特性從底層重構(gòu)設(shè)計邏輯,在機(jī)、電、熱、磁四大核心領(lǐng)域全面創(chuàng)新,以69L緊湊體積實(shí)現(xiàn)7.28kW/L行業(yè)最高功率密度、92.8%行業(yè)頂尖綜合工況效率,處于行業(yè)第一梯隊;相較同類競品體積減少71%、減重36%、效率提升1.5%;同時太行分布式電驅(qū)獲天樞智能賦能,前者作為“肌肉四肢”可毫秒級響應(yīng)后者這一“超級大腦”的指令,通過多種構(gòu)型實(shí)現(xiàn)車輪獨(dú)立控制、解耦控制自由度,二者的協(xié)同讓太行分布式電驅(qū)相較傳統(tǒng)集中式電驅(qū),實(shí)現(xiàn)了從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的代際躍升。


在核心技術(shù)突破方面,帶來了四大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù):首創(chuàng)智慧可變溫控技術(shù),為電機(jī)裝上“智能空調(diào)”,常溫工況效率提升0.5%,低溫下提升3%;首創(chuàng)動態(tài)電力電子控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)智能動態(tài)調(diào)控,動力響應(yīng)隨叫隨到;首創(chuàng)BTB(功率磚)3D冷卻高集成電機(jī)控制器,搭載全球量產(chǎn)最高的六核電控芯片,每秒運(yùn)算超40億次,電機(jī)控制器最高效率達(dá)99.88%;首創(chuàng)SOLA超薄減速器,具備98.5%的全球量產(chǎn)最高CLTC工況效率,重量僅12.1kg。


在極限性能方面,搭載太行分布式電驅(qū)的阿維塔12在常規(guī)路面爆胎穩(wěn)行測試中達(dá)到225km/h,冠絕全行業(yè);以100km/h通過雪面變道爆胎測試,行業(yè)第一;更完成50km/h冰雪圓環(huán)爆胎測試的行業(yè)首測。

目前,該系統(tǒng)已搭載新阿維塔12車型,2026年將有6款車型完成搭載,讓普通消費(fèi)者也能享受到頂級的智能安全技術(shù)。

從行業(yè)維度看,分布式電驅(qū)并非全新概念,但真正難的從來不是概念提出,而是實(shí)現(xiàn)工程化、量產(chǎn)化、普及化。長安此次發(fā)布太行分布式電驅(qū),核心意義正在于此:把先進(jìn)底盤能力從少數(shù)高價產(chǎn)品的“性能標(biāo)簽”,轉(zhuǎn)化為可面向主流市場落地的“安全能力”。

這也正是長安在智能安全賽道上的鮮明差異:不盲目追逐概念領(lǐng)先,而是堅持以量產(chǎn)成熟度和成本效率為導(dǎo)向,持續(xù)踐行智能安全普惠理念,穩(wěn)步夯實(shí)行業(yè)標(biāo)桿地位。


結(jié)語

45載造車征程,長安汽車初心不改,始終堅持做好一件事——讓每一次出發(fā),都能安全抵達(dá)。面向智能時代,長安汽車以天樞智能重構(gòu)汽車全維度泛安全體系,依托全棧自研的硬核技術(shù)實(shí)力,持續(xù)夯實(shí)智能安全的底層根基。

未來,天樞智能將繼續(xù)堅持“新安全”理念,引領(lǐng)智能安全從物理防護(hù)邁向全域守護(hù)、從高端選配邁向全民標(biāo)配,推動長安汽車朝著“安全標(biāo)準(zhǔn)的制定者、安全標(biāo)配的普及者”堅定前行,讓智能有溫度,讓安全無邊界,讓每一段旅途都有“長安”相伴。

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