東北四大城市哈爾濱、長春、沈陽、大連在一條線上，京沈方向又是東北進出山海關的重要通道，這兩條線路早就實現了高速鐵路的建設，但是東北三省東部地區(qū)因為地形和經濟的關系未能較早實現高速鐵路覆蓋，直到沈（陽）佳（木斯）高鐵的出現。

這條高鐵連接遼寧省沈陽市和黑龍江省佳木斯市，沿線途經沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊州、牡丹江市等，是東北三省東部地區(qū)的重要高速通道，且有計劃的丹通高鐵連接丹大快速鐵路，是東北三省東部非常重要的一條高速鐵路。

但是這條鐵路并不是統(tǒng)一建設的，而是分為好幾段建設。2021年12月6日牡丹江至佳木斯段通車運營，同年12月24日敦白段開通運營。4年后，2025年9月28日沈白段正式開通。

（2025年9月28日，從撫順站開往長白山站的G8167次列車駛出撫順站。圖片來源：新華社）

至此沈佳高鐵4段就剩最后一段—牡敦段，而這最后的一段，在2020年9月就已提前啟動了預可研、可研等前期工作，在2023年正式列入了國鐵集團勘察設計計劃，但是最終去年才開始有了一系列動作。7月通過國鐵集團的可研審查，2025年9月9日，龍江鐵路有限責任公司發(fā)布了新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）建設項目用地預審與選址意見書技術咨詢服務招標公告。標志著國家“十四五”規(guī)劃建設項目牡敦高鐵正式進入可研批復階段。

（圖片來源于鐵路建設規(guī)劃公眾號）

2026年3月25日，龍江鐵路有限責任公司新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）環(huán)境影響評價報告編制技術咨詢項目招標公告發(fā)布。項目可研待批復，即將進入環(huán)評報告編制和審批階段。

公告顯示：新建牡丹江至敦化鐵路起自吉林省北部敦化市，途經雁鳴湖風景區(qū)、鏡泊湖風景區(qū)、東京城鎮(zhèn)、寧安市，終至牡丹江，線路全長約195.635km，其中新建線路長度184.208km（吉林省境內60.515km，黑龍江省境內123.693km），設計速度250km/h。

吉林省交通運輸廳在2026年的重點工作計劃中，明確提出：開工建設牡敦高鐵。

牡敦段建設后，東北東部高速鐵路就只有最后一段未通了，這段就是丹（東）通（化）段了，在2015年，丹通高鐵與沈白高鐵、長遼通高鐵作為通化規(guī)劃中的三條線路被披露提及，丹通高鐵規(guī)劃線路總里程約230公里，線路自遼寧丹東引出，大致走向經元寶區(qū)、振安區(qū)、寬甸縣，本溪市桓仁縣、通化市通化縣和東昌區(qū)。丹通高鐵可以結束寬甸、桓仁等不通高鐵的歷史，同時方便東北東部城市與遼寧大連丹東等港口城市的聯系。

（圖片來源于網絡搜索）

但是近幾年這條高鐵消息非常少，下面是去年丹東ZX公眾號上的一篇文章的內容。

（圖片來源于丹東政協公眾號）

之后沒有其他消息，上圖中說的內容大概率無法兌現。