3月26日，比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）Ultra EV上市發(fā)布會(huì)在深圳召開(kāi)，雷科技/電車(chē)通受邀到現(xiàn)場(chǎng)參加。

先看一下該車(chē)的價(jià)格，宋Ultra EV提供四個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為15.19萬(wàn)元-17.99萬(wàn)元，位列于宋PLUS和宋L之間。

（圖源：電車(chē)通攝制）

在本月初的第二代刀片電池暨閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)上，比亞迪已經(jīng)公布了宋Ultra EV的兩個(gè)核心賣(mài)點(diǎn)——1500kW閃充技術(shù)+第二代刀片電池，但這款新車(chē)的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些，作為宋家族的首款Ultra車(chē)型、比亞迪王朝系列首款B級(jí)純電閃充SUV，它可謂誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

閃充+第二代刀片電池，治好你的續(xù)航焦慮癥

比亞迪宋Ultra EV搭載三大越級(jí)配置，除了上面提到的2840mm軸距，還有兩項(xiàng)分別是710公里續(xù)航大電池和270kW高功率后置單電機(jī)。

續(xù)航方面，該車(chē)提供兩種續(xù)航版本，分別為605公里、710公里續(xù)航里程。在同價(jià)位段純電中型SUV中，宋Ultra EV續(xù)航里程位列前茅。比亞迪還推出了終身電池質(zhì)保+容量保持率質(zhì)保服務(wù)，讓用戶(hù)可以放心開(kāi)。

（圖源：電車(chē)通攝制）

更關(guān)鍵的是，宋Ultra EV所搭載的第二代刀片電池低溫性能更好，在寒冷的冬季，續(xù)航縮水情況明顯減少，車(chē)主無(wú)須擔(dān)心該車(chē)“夏天一條龍，冬天一條蟲(chóng)”。

第二代刀片電池安全性也有所提升，它成功通過(guò)了邊充邊刺極限測(cè)試，在四節(jié)電芯同時(shí)短路的情況下，電池包靜置24小時(shí)，仍未出現(xiàn)起火、爆炸等情況。新能源汽車(chē)電池三要素容量、耐寒、安全，宋Ultra EV搭載的第二代刀片電池全部滿(mǎn)足。

不過(guò)治好續(xù)航焦慮，除了電池提供的續(xù)航里程，還要看快充功率，跑得遠(yuǎn)、充得快，車(chē)主自然不會(huì)擔(dān)心續(xù)航不足。比亞迪宋Ultra EV所搭載的三大顛覆性技術(shù)中，第二代刀片電池和閃充技術(shù)恰好榜上有名。

比亞迪閃充技術(shù)單槍功率高達(dá)1500kW，是目前量產(chǎn)新能源汽車(chē)充電技術(shù)中功率最高的，僅需5分鐘，就能將宋Ultra EV電量從10%充至70%，9分鐘可充至97%。即便是在溫度低至-30℃的環(huán)境下，宋Ultra EV從20%充至97%的時(shí)間只增加3分鐘。

（圖源：電車(chē)通攝制）

為方便用戶(hù)補(bǔ)能，比亞迪計(jì)劃2026年內(nèi)建設(shè)20000座閃充站，其中2000座充電站部署在高速公路，18000座充電站部署在城市內(nèi)部及周邊，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一二線(xiàn)城市3公里、三四線(xiàn)城市5公里、五六線(xiàn)城市6公里內(nèi)，就能找到比亞迪閃充站。自交車(chē)之日起，非營(yíng)運(yùn)宋Ultra EV車(chē)主還可享受一年免費(fèi)充電服務(wù)。

前幾年常有網(wǎng)友吐槽，比亞迪建設(shè)的充電站太少，車(chē)主依賴(lài)公共充電站?，F(xiàn)在比亞迪放出了狠話(huà)，要在一年內(nèi)，建設(shè)出國(guó)內(nèi)規(guī)模最龐大的充電生態(tài)。

從電池到閃充再到充電生態(tài)，比亞迪全部考慮在內(nèi)，誓要徹底解決用戶(hù)的續(xù)航焦慮。宋Ultra EV只是開(kāi)始，未來(lái)比亞迪王朝、海洋兩大系列，騰勢(shì)、方程豹、仰望等諸多品牌，都將用上第二代刀片電池+閃充技術(shù)，讓續(xù)航焦慮成為過(guò)去式。

以簡(jiǎn)馭繁，顏值與“大度”兼具

看完比亞迪宋Ultra EV的硬實(shí)力，再看看用戶(hù)比較關(guān)注的其他層面。

首先是設(shè)計(jì)部分，新車(chē)的前臉與宋L DM-i相似，貫穿式日行燈帶、犀利上揚(yáng)的前大燈，極具視覺(jué)沖擊力，搭配車(chē)身側(cè)面流暢的線(xiàn)條，以及懸浮式車(chē)頂，在高度達(dá)1670mm的情況下，仍呈現(xiàn)低趴姿態(tài)，將沉穩(wěn)的氣質(zhì)與運(yùn)動(dòng)感完美融合。車(chē)尾部分流光瑞結(jié)貫穿式尾燈，中間夾著“BYD”三個(gè)字母，加上熏黑后包圍更顯大氣。

（圖源：比亞迪）

宋Ultra EV的內(nèi)飾依然是簡(jiǎn)約風(fēng)格，兩輻式方向盤(pán)+15.6英寸懸浮式中控屏+儀表盤(pán)，簡(jiǎn)潔卻不失科技感。該車(chē)采用電子懷擋，為扶手箱處留出了更大空間，還有兩個(gè)功率高達(dá)50W的無(wú)線(xiàn)充電板，方便駕駛員和乘客為手機(jī)充電。

該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4850×1910×1670mm、軸距2840mm，車(chē)內(nèi)空間極大。重點(diǎn)在于，宋Ultra EV前排放倒后秒變1.8米大床房，出門(mén)露營(yíng)都不用帶帳篷，睡在車(chē)?yán)锞托辛恕?/p>

另外，宋Ultra EV整車(chē)高強(qiáng)鋼占比高達(dá)77%，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠吸收和分散沖擊力，不易發(fā)生形變。云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)、TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)等，可以在發(fā)生碰撞或爆胎時(shí)減少車(chē)輛失控的可能性。車(chē)內(nèi)多達(dá)7個(gè)安全氣囊，包括豪車(chē)都未必標(biāo)配的前排遠(yuǎn)端氣囊，能夠在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，盡可能保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客。

（圖源：電車(chē)通攝制）

考慮到汽車(chē)已不再是純粹的交通工具，更是一個(gè)移動(dòng)的輪上空間，比亞迪貼心為前排座椅加入了通風(fēng)、加熱、按摩功能。該車(chē)后備箱容積為730L，前備箱容積為150L，而且支持敲擊解鎖，開(kāi)啟十分方便，自帶的冷暖冰箱，最高溫度50℃，最低溫度-6℃，外出露營(yíng)時(shí)，宋Ultra EV不只是一臺(tái)車(chē)，更是一種愜意的生活方式。

總的來(lái)說(shuō)，宋Ultra EV的整車(chē)設(shè)計(jì)極具比亞迪風(fēng)格，追求運(yùn)動(dòng)感、營(yíng)造低趴姿態(tài)的同時(shí)，拒絕犧牲車(chē)內(nèi)空間，高度依然達(dá)到了1670mm。即便是追求運(yùn)動(dòng)屬性的年輕消費(fèi)者，也不會(huì)抗拒比亞迪宋Ultra EV的外觀和內(nèi)飾。

車(chē)機(jī)更智能，智駕更聰慧

從第一款新能源汽車(chē)F3DM發(fā)布，到電動(dòng)化技術(shù)成熟，比亞迪用了15年左右時(shí)間，而智能化布局的難度絲毫不比電動(dòng)化簡(jiǎn)單。所幸，比亞迪從來(lái)不懼怕困難。

比亞迪宋Ultra EV支持四音區(qū)語(yǔ)音交互、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)，用戶(hù)能夠通過(guò)語(yǔ)音指令隨心控制多媒體（8或16揚(yáng)聲器）、導(dǎo)航、電話(huà)、空調(diào)、車(chē)窗等諸多功能和配置。通過(guò)車(chē)機(jī)助手，用戶(hù)還可以提前預(yù)約餐廳排號(hào)，到餐廳即可用餐，再也不用等待了。

（圖源：電車(chē)通攝制）

遠(yuǎn)程一鍵備車(chē)功能，則可以提前開(kāi)啟該車(chē)的空調(diào)、方向盤(pán)加熱，提前營(yíng)造舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。全系標(biāo)配的5G聯(lián)網(wǎng)功能和整車(chē)OTA升級(jí)，賦予了該車(chē)更大的升級(jí)空間。

另外，比亞迪還與多家智能家居廠商合作，構(gòu)建“人車(chē)家生態(tài)”，在宋Ultra EV上，用戶(hù)也能接收到家中智能家電發(fā)出的通知信息。

智駕是宋Ultra EV的主要亮點(diǎn)之一，該車(chē)除605KM領(lǐng)先型外，標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛——天神之眼C，支持并線(xiàn)輔助、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道居中保持、道路交通識(shí)別、輔助泊車(chē)入位等一系列功能，可實(shí)現(xiàn)高快速路段智能領(lǐng)航輔助駕駛。

宋Ultra EV 605KM超越型、710KM超越型、710KM 領(lǐng)先型可選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版（DiPilot300）。基于該系統(tǒng)和激光雷達(dá)，宋Ultra EV能夠?qū)崿F(xiàn)城市領(lǐng)航輔助、全場(chǎng)景泊車(chē)、高快速領(lǐng)航輔助等諸多功能，選裝價(jià)格僅9900元。

（圖源：電車(chē)通攝制）

對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者而言，天神之眼C提供的L2級(jí)輔助駕駛功能足夠用了，追求高階智駕的消費(fèi)者，則可以考慮選裝天神之眼B，在高速、城區(qū)開(kāi)車(chē)時(shí)更安心。天神之眼B能夠自主超車(chē)、上下匝道，以及城區(qū)博弈通行，支持全場(chǎng)景調(diào)頭，為駕駛員的出行保駕護(hù)航。

由于造車(chē)新勢(shì)力品牌中不少出自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因而傳統(tǒng)品牌普遍在電動(dòng)化方面更具優(yōu)勢(shì)，新勢(shì)力在智能化方面優(yōu)勢(shì)更大，但比亞迪沒(méi)有放棄追趕的腳步。在今年初的中央廣播電視總臺(tái)第二屆《中國(guó)創(chuàng)新科技盛典》上，比亞迪透露輔助駕駛團(tuán)隊(duì)成員已超5000人，接近部分新勢(shì)力品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)的一半。

大量人力物力投入進(jìn)去后，比亞迪智駕能力的提升肉眼可見(jiàn)，天神之眼B已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)。智駕技術(shù)的意義，一是緩解用戶(hù)的駕駛疲勞，二是提高行車(chē)安全性，比亞迪天神之眼系列智駕正在朝著這兩個(gè)目標(biāo)一步步前進(jìn)。

惠及大眾，才是好技術(shù)

在電車(chē)通看來(lái)，宋Ultra EV不只是一輛車(chē)，更是比亞迪的一次秀肌肉。長(zhǎng)期以來(lái)，比亞迪被認(rèn)為依靠DM-i/p插混技術(shù)和性?xún)r(jià)比取勝，易四方、易三方等技術(shù)雖然先進(jìn)，但只有高端車(chē)才能用上，無(wú)法惠及每一位消費(fèi)者。

第二代刀片電池、閃充等技術(shù)，搭配閃充站，能夠大幅提升消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)。天神之眼B/C上車(chē)，可以逐漸把駕駛員從重復(fù)、危險(xiǎn)、疲勞的駕駛中解放出來(lái)。

宋Ultra EV上應(yīng)用的技術(shù)更貼近普羅大眾，而不是高高在上，只需要十幾萬(wàn)，我們就能體驗(yàn)到這些功能，包括第二代刀片電池、1500kW閃充、TBC爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)、座椅通風(fēng)/加熱、云輦C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)在內(nèi)的100多項(xiàng)配置，宋Ultra EV全部標(biāo)配。

預(yù)算有限的消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)605KM領(lǐng)先型也能有不錯(cuò)的體驗(yàn)，預(yù)算充足的消費(fèi)者，高配+天神之眼B選裝絕不會(huì)讓你失望。

（圖源：電車(chē)通攝制）

2025年，比亞迪汽車(chē)總銷(xiāo)量460萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.73%。銷(xiāo)量基數(shù)越大，銷(xiāo)量增長(zhǎng)就越困難。電車(chē)通原本預(yù)測(cè)今年比亞迪新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將與去年持平，但宋Ultra EV和它搭載的第二代刀片電池、閃充、天神之眼卻讓電車(chē)通改變了看法。

這些購(gòu)入成本低、體驗(yàn)升級(jí)明顯的技術(shù)，有望推動(dòng)比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)去年未完成的年銷(xiāo)550萬(wàn)輛目標(biāo)。

（封面圖源：比亞迪）