印度航空安全問題再度引發(fā)關注。一份由國會相關委員會依據(jù)印度民航總局（DGCA）審計數(shù)據(jù)形成的報告顯示，在過去一年中接受檢查的商業(yè)客機中，約有一半存在反復出現(xiàn)的技術故障，暴露出該國航空安全體系面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。

據(jù)報道，在2025年1月至2026年2月期間，印度共對754架商業(yè)客機進行審計，其中多達377架被發(fā)現(xiàn)存在重復性技術問題。其中問題較為集中的航空公司為印度航空及其子公司印度航空快運。在接受檢查的166架印度航空客機中，有137架被發(fā)現(xiàn)存在反復性缺陷；而在印度航空快運的101架客機中，也有54架出現(xiàn)類似問題。

該委員會還引用了針對印度航空的一項專項審計報告。該審計于2025年7月1日至4日，在發(fā)生艾哈邁達巴德空難后展開，期間發(fā)現(xiàn)約100項安全漏洞，其中包括7項一級違規(guī)行為，需要立即采取整改措施。

報告指出，問題不僅體現(xiàn)在機體本身，還涉及飛行運行與管理環(huán)節(jié)。審計發(fā)現(xiàn)，部分航班存在飛行員培訓不足的問題，尤其是在波音787和777機型上。此外，還出現(xiàn)至少四次國際航班機組人員配置不足，以及違反飛行值勤時間限制的情況。其中一班從意大利米蘭飛往印度新德里的航班，飛行時間甚至超過規(guī)定限制兩小時以上。

監(jiān)管層面同樣暴露出多項問題。印度民航監(jiān)管機構已向印度航空發(fā)出9份“說明原因通知”，要求其對違規(guī)行為作出解釋。同時，截至2025年底，印度民航總局共對各航空公司發(fā)出19項安全違規(guī)通知，涉及飛行時間限制違規(guī)、質(zhì)量管理缺失、未經(jīng)授權進入駕駛艙，以及緊急設備過期仍投入使用等問題。

在處罰方面，2026年2月，印度民航總局對印度航空處以約1億盧比罰款，原因是該公司在2025年11月期間，使用一架空客A320在8個航班中運行，而該機型當時并未持有有效的適航復審證書。這一事件進一步凸顯出監(jiān)管與執(zhí)行之間存在的漏洞。

報告還指出，監(jiān)管機構自身也面臨人手不足的問題。印度民航總局當前約有48.3%的職位空缺，這使得其在面對快速擴張的航空市場時，監(jiān)管能力受到質(zhì)疑。委員會因此建議對航空監(jiān)管體系進行結構性改革，以提升整體監(jiān)督能力與安全執(zhí)行力度。

分析人士認為，隨著印度航空業(yè)快速增長，安全監(jiān)管體系必須同步升級，否則可能難以支撐行業(yè)擴張帶來的壓力。報告強調(diào)，應加強飛行安全標準執(zhí)行、完善培訓體系，并提升監(jiān)管機構的專業(yè)能力與人力配置。