隨著青島城市更新建設(shè)不斷推進(jìn)和地鐵網(wǎng)絡(luò)逐步連線成網(wǎng)，城市空間結(jié)構(gòu)與市民出行模式正發(fā)生深刻變化。

為順應(yīng)新時期市民出行選擇和需求，今年的市辦實事提出，新開和優(yōu)化調(diào)整公交線路30條，其中開通微循環(huán)線路不少于5條。

今年首條微循環(huán)線路：填補(bǔ)1.4公里盲區(qū)

2025年年底，隨著唐山路快速路建成通車，宜川路部分路段改為南向北單行，123路公交臨時調(diào)流，取消“桃園雅居”等多個站點，周邊居民出行受阻，學(xué)生上下學(xué)、市民通勤尤為不便。針對居民出行這一“痛點”，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)及時研究、深入調(diào)研，于2月14日開通了435路線，這是今年新增的首條微循環(huán)公交線路。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士第一分公司經(jīng)理田濤告訴記者，435路線全長2.1公里，采用單向環(huán)線運(yùn)營，沿途設(shè)置桃園雅居、長水路月龍峰路等站點，精準(zhǔn)覆蓋融創(chuàng)都會中心及桃園雅居等周邊小區(qū)，填補(bǔ)了宜川路沿線約1.4公里的公交服務(wù)盲區(qū)，居民出家門即可乘車，有效提升了通勤換乘效率。沿線居民紛紛點贊。

這條微循環(huán)線路贏得居民好評的背后，是青島精準(zhǔn)優(yōu)化公交線網(wǎng)的縮影。長期以來，公交微循環(huán)線路作為城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，在填補(bǔ)公交服務(wù)盲區(qū)、提升線網(wǎng)覆蓋精細(xì)化水平方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，有效推動了公交服務(wù)向精準(zhǔn)化、便民化方向延伸。

例如，僅2025年，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)新開425路、426路、427路、430路等6條微循環(huán)線路，覆蓋14個大型社區(qū)及周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，通過工作日“高峰微循環(huán)”等創(chuàng)新運(yùn)行模式，強(qiáng)化了微循環(huán)公交高頻次、短等待的服務(wù)優(yōu)勢。其中，427路與地鐵高效銜接，有效緩解了中海藍(lán)庭、海岸馨園等小區(qū)居民換乘地鐵的通勤難題。430路創(chuàng)新推出“常規(guī)運(yùn)營+預(yù)約出行”雙模式，平峰時段可通過小程序預(yù)約乘車，日均客運(yùn)量逐步增長。

提升可達(dá)性，存量線路“煥新”出發(fā)

除了新開線路，存量線路也在持續(xù)優(yōu)化“煥新”出發(fā)。

今年以來，青島已優(yōu)化調(diào)整214路、316路、624路、914路、943路等5條線路，調(diào)補(bǔ)了一批公交服務(wù)盲區(qū)，讓更多市民享受到“出門有站、抬腳上車”的美好出行便利。

以624路為例：此前，受通行條件限制，青島國際郵輪港區(qū)周邊的邱縣路、港極路一直未開通公交線路。1月13日，結(jié)合鐵路青島北站西廣場公交場站功能調(diào)整以及郵輪母港停車場啟用，624路線主站由鐵路青島北站西廣場調(diào)整為鐵路青島北站東廣場，副站由陵縣支路調(diào)整為郵輪母港停車場。此次調(diào)整后，624路“無縫銜接”鐵路青島北站、地鐵2號線國際郵輪港站，市民游客乘坐公交車可直達(dá)國際郵輪港區(qū)，可直達(dá)目前已竣工的世界之眼、數(shù)字海洋國際中心等港區(qū)重要項目，同時為山東港口大廈等企業(yè)職工通勤提供了新選擇。

914路、943路優(yōu)化調(diào)整后，切實解決青特云境、國科蘭亭郡小區(qū)、寺西社區(qū)、皂戶小區(qū)居民以及鳳凰山學(xué)校、正陽路小學(xué)師生“最后一公里”出行需求。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年將加大常規(guī)線路優(yōu)化和微循環(huán)線路布局力度，計劃圍繞高峰時段地鐵接駁、社區(qū)與主干交通銜接等需求，研究開通更多特色微循環(huán)線路，覆蓋歡樂濱海城等重點區(qū)域，持續(xù)提升公交服務(wù)的可達(dá)性和便利性，更好滿足市民多元化出行需求。同時，持續(xù)創(chuàng)新運(yùn)營調(diào)度模式，繼續(xù)深化“兩網(wǎng)融合”，加速城市交通“大動脈”暢行。推廣特色化響應(yīng)式公交、定制專線、網(wǎng)約公交等多元化服務(wù)模式，為市民提供更高效、更便捷的出行服務(wù)。