【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】“真正重要的，不是你聽(tīng)完發(fā)布會(huì)后覺(jué)得車很強(qiáng)，而是你在聽(tīng)到這個(gè)價(jià)格的時(shí)候，內(nèi)心會(huì)自然而然的冒出一句話：這個(gè)價(jià)格，我真的可以下手”，3月29日，全新蓮花For Me上市發(fā)布會(huì)上，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在發(fā)布價(jià)格時(shí)，說(shuō)了這樣一句話。

在價(jià)格沒(méi)有最低，只有更低的內(nèi)卷時(shí)代，這樣的話代表著對(duì)價(jià)格的極度自信。全新蓮花For Me推出標(biāo)準(zhǔn)版和SE特別版兩款車型， 售價(jià)分別為50.8萬(wàn)元和55.8萬(wàn)元。這是一款車長(zhǎng)超過(guò)5米的豪華品牌SUV，有3.3秒百公里加速的極致性能，有雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減震，有吉利浩瀚 H7 高階輔助駕駛架構(gòu)……

值得一提的是，全新蓮花For Me徹底打破了傳統(tǒng)豪華品牌高價(jià)選配的慣例，借用馮擎峰的一句話：“寶馬X5（參數(shù)丨圖片）和保時(shí)捷卡宴給你的豪華基礎(chǔ)感，我們都有；寶馬X5和保時(shí)捷卡宴沒(méi)有，或者要花費(fèi)更高價(jià)格才能選到的超跑配置，我們?nèi)拷o到”。作為參考，寶馬X5的入門價(jià)格是59.8萬(wàn)，保時(shí)捷卡宴91.8萬(wàn)起。

“今天超跑SUV最大的問(wèn)題，不是它們不夠強(qiáng)，而是它們都太有代價(jià)”，馮擎峰在發(fā)布會(huì)開(kāi)始時(shí)說(shuō)過(guò)這樣一句話。從產(chǎn)品來(lái)看，過(guò)去超跑SUV需要用戶在舒適和性能上二選一，從價(jià)格上看，過(guò)去超跑SUV甚至豪華SUV都需要用戶付出昂貴代價(jià)。但當(dāng)全新蓮花For Me價(jià)格揭曉那一刻你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車讓用戶不會(huì)付出任何多余的代價(jià)。

超跑SUV 進(jìn)入“主流”價(jià)格帶 900匹馬力可控

蓮花For Me上市之前，被廣泛認(rèn)為對(duì)標(biāo)蘭博基尼Urus（指導(dǎo)價(jià)297萬(wàn)元）與法拉利Purosangue（指導(dǎo)價(jià)498.8萬(wàn)元）?？紤]到蓮花品牌近年來(lái)產(chǎn)品均價(jià)以及國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的內(nèi)卷，人們普遍對(duì)蓮花For Me的價(jià)格預(yù)期也在百萬(wàn)級(jí)別。

50.8萬(wàn)元起的定價(jià)，讓多少人沒(méi)想到？更關(guān)鍵的是，50萬(wàn)級(jí)別的蓮花 For Me真的給了你超跑SUV的性能。產(chǎn)品上看，蓮花 For Me搭載蓮花路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)，該架構(gòu)以 900V 高壓平臺(tái)與 70kWh大電池為核心， 系統(tǒng)總功率達(dá) 952 匹馬力， 0-100km/h 加速僅需 3.3 秒。

同時(shí)，得益于11C 超高放電倍率電池、 2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及150kW發(fā)電機(jī)的組合，蓮花 For Me虧電工況下百公里加速仍能達(dá)到3.5秒。從加速性能上看，蓮花 For Me與蘭博基尼Urus相當(dāng)，并且采用插混動(dòng)力的它，并不被虧電性能所擾。

“不受控制的馬力，一文不值”。這是馮擎峰的一個(gè)“金句”，而這也代表蓮花跑車的態(tài)度。在電動(dòng)化時(shí)代，純粹的動(dòng)力性能變得廉價(jià)，坦白講蓮花For Me的加速水平，在50萬(wàn)內(nèi)的車型中也不難找出幾個(gè)，但駕控性能卻不見(jiàn)得有這款車強(qiáng)。

蓮花For Me在整車上做了近乎偏執(zhí)的輕量化，實(shí)現(xiàn)整車重量減重 500 公斤。更輕盈的車身也意味著更強(qiáng)的操控，底盤(pán)方面，蓮花 For Me 的雙腔空氣懸架 、雙閥 CCD 電磁減震 、48V主動(dòng)穩(wěn)定桿、 Brembo 六活塞卡鉗及倍耐力 P Zero 5 LTS 特調(diào)輪胎， 共同構(gòu)成 “蓮花底盤(pán)大師五件套 ”。

結(jié)論是，其彎道中側(cè)傾控制達(dá)到 2.7deg/g，00- 0km/h剎停距離做到33.9米。900匹馬力在電動(dòng)化時(shí)代不少見(jiàn)，少見(jiàn)的是可控、好控的900匹馬力。事實(shí)上，蓮花For Me將幾百萬(wàn)級(jí)超跑SUV性能，裝在50萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品上，一定程度上也反映出蓮花跑車國(guó)產(chǎn)的成本優(yōu)勢(shì)，這不是價(jià)格戰(zhàn)，更像是一場(chǎng)豪華水準(zhǔn)性能平權(quán)的運(yùn)動(dòng)。

打破“代價(jià)魔咒” 用戶無(wú)需做選擇題

如果說(shuō)，蓮花For Me將百萬(wàn)級(jí)別超跑SUV的操控性能下放到50萬(wàn)級(jí)別，是打破了超跑SUV昂貴代價(jià)的魔咒。那么，蓮花For Me對(duì)場(chǎng)景的不設(shè)限以及對(duì)日常家用需求的兼顧則打破了超跑SUV必須有所傾向的魔咒。

由于插電混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，蓮花For Me 420公里純電續(xù)航，超1400公里的續(xù)航，解決了過(guò)去超跑SUV續(xù)航和能耗的焦慮。在燃油車時(shí)代，高性能意味著高能耗也意味著常加油，所以高性能燃油車和純電車一樣是有續(xù)航焦慮的，但蓮花For Me 可以沒(méi)有。

這是其兼顧日常的第一點(diǎn)。另一點(diǎn)是空間，新車 5.1米車長(zhǎng)比寶馬X5更大，3019mm軸距略小于寶馬X5，但在性能SUV中絕對(duì)算出色，至少比卡宴要大不少。所以，空間角度，它能夠做到在同時(shí)安裝兩個(gè)兒童安全座椅時(shí)，后備箱仍可容納兩輛折疊嬰兒車及全套裝備。

空間是家用車的剛需，與此同時(shí)，多向調(diào)節(jié)的加熱通風(fēng)座椅、四區(qū)空調(diào)等舒適性配置， 23揚(yáng)聲器KEF 音響、PDLC智能天幕能高奢配置也一應(yīng)俱全，相比大部分豪華車型需要加錢選配的慣例，蓮花For Me顯得很有誠(chéng)意。除此之外，在智能輔助駕駛方面，這款車也并沒(méi)有落后時(shí)代。

新車搭載吉利浩瀚H7高階輔助駕駛架構(gòu)， 全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與30個(gè)高性能感知硬件。 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可在130km/h速度下完全剎停，高速智能巡航最高設(shè)定速度可達(dá)150km/h。城市領(lǐng)航輔助、智能泊車等功能也同時(shí)在線，對(duì)于蓮花For Me而言，智能不是短板。

總的來(lái)看，蓮花For Me以50.8萬(wàn)元起售價(jià)，將百萬(wàn)級(jí)超跑SUV的核心能力帶入更廣泛的價(jià)格帶，并且讓用戶不再花了高價(jià)還必須對(duì)性能和日常做出取舍。相比過(guò)去，蓮花跑車的用戶陣營(yíng)無(wú)疑將進(jìn)一步擴(kuò)大。