現(xiàn)在的汽車市場競爭太激烈，導(dǎo)致很多小伙伴們將目光瞄準(zhǔn)了電動(dòng)汽車以及造車新勢力。相反，傳統(tǒng)的車企應(yīng)該沒有那么多的關(guān)注度了。這些車企也確實(shí)慢慢淡出了我們的視野，比如前段時(shí)間宣布退出我們國內(nèi)的斯柯達(dá)以及在我們國內(nèi)早早就推出的雪佛蘭汽車。還有一家車企，可能很多小伙伴們沒有聽說過，那就是阿爾法·羅密歐。

事實(shí)上，這家車企在我們國內(nèi)的銷量基本上已經(jīng)歸零，我們也很久沒有聽到這家車企的消息了。目前官網(wǎng)上掛著的就是一款Giulia車型，其他的已全部停產(chǎn)。但即使如此，在中國的經(jīng)銷商也已經(jīng)寥寥無幾，幾乎查不到了，它的可見度已經(jīng)比保時(shí)捷還稀少了。

雖說在我們國內(nèi)的業(yè)務(wù)可能已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)，但是官方的動(dòng)作并沒有停止。全新一代的Giulia以及Stelvio早早就研發(fā)出來了。這兩款新車將變成電動(dòng)汽車，所以說純粹的燃油車已經(jīng)徹底向電動(dòng)汽車進(jìn)行升級。

原本以為這兩款電動(dòng)汽車應(yīng)該迅速推向市場，但是到目前為止依然遲遲沒有動(dòng)靜。事實(shí)上官方已經(jīng)發(fā)布通告，這兩款新車將會推遲到2028年，也就是兩年以后。為什么呢？因?yàn)閺S家對這兩款新車的動(dòng)力系統(tǒng)并不滿意，除了純電車型以外，還將增加全新一代的混動(dòng)系統(tǒng)，所以平臺，電子架構(gòu)以及電氣化的設(shè)計(jì)要全部進(jìn)行升級。當(dāng)然了，此次升級不僅是針對這兩款新車，而是針對該品牌旗下所有的電車，這是通用性的平臺。簡單來說，就是電氣化的進(jìn)程偏慢，要導(dǎo)致這兩款車型上市的時(shí)間被大大推遲。

事實(shí)上，這兩款新車一度在今年年初迎來了大量的曝光，更是在全年的冬季路試已經(jīng)披露！整個(gè)外觀造型煥然一新，不管是車頭、車側(cè)都充滿了大量的肌肉線條，力量感滿滿，而且整車的姿態(tài)仿佛也變得更低，帶來了更好的操控屬性。

說實(shí)話，我認(rèn)為這家車企發(fā)布新車的速度實(shí)在太慢了，連國產(chǎn)的寶馬X5都要再次進(jìn)行更新?lián)Q代了，而這兩款汽車還在打亂換代的節(jié)奏。大家看一下，斯特蘭蒂斯旗下很多新車堪稱老年車，克萊斯勒的大捷龍，jeep的自由俠，道奇的杜蘭戈，菲亞特的500瑪莎拉蒂的總裁，這些汽車估計(jì)有10年不換代了。所以說今天介紹的這兩款新車節(jié)奏太慢也找到原因了。因?yàn)樵撈放萍瘓F(tuán)下有一大批等待換代的汽車，還輪不到阿爾法·羅密歐。