3月29日，蓮花跑車宣布旗下超跑SUV全新蓮花For Me正式上市。該車于上市后的第二天開始交付。其中蓮花For Me標(biāo)準(zhǔn)版50.8萬元起、SE特別版55.8萬元起。在6月30日前下定的首批用戶，可享2萬元定金抵扣4萬元尾款的特別權(quán)益，并可額外獲得價(jià)值高達(dá)4.5萬元的驚喜權(quán)益禮包。

在汽車市場(chǎng)中，大多數(shù)超跑SUV都面臨一個(gè)選擇題，那些想要出色性能來滿足超跑定位的SUV，很難兼顧日常舒適性和續(xù)航能力；想要注重家用，又兼顧續(xù)航能力，大部分超跑依然選擇大排放內(nèi)燃機(jī)，反而放棄了新能源時(shí)代所帶來的技術(shù)紅利。

不過，當(dāng)超跑SUV有了超級(jí)混動(dòng)，一切迎刃而解。

作為品牌首次搭載路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的量產(chǎn)車，蓮花For Me采用900V高壓架構(gòu)，擁有952匹馬力，零百加速3.3秒，進(jìn)入三秒俱樂部。我們知道大部分車型電機(jī)的持續(xù)加速能力會(huì)有衰減，尤其是在電池電量低于10%的極端情況下，動(dòng)力衰減明顯，不過這樣的問題在蓮花For Me這款車型中不會(huì)出現(xiàn)。蓮花聲稱，即使電池荷電狀態(tài)降至10%，仍能實(shí)現(xiàn)3.5秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間，堪稱有電沒電都是一條龍。

這主要得益于其900V架構(gòu)下的“11C”超高放電倍率的70kWh電池，能夠瞬間釋放強(qiáng)力的能量。同時(shí)其搭載的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和150kW的發(fā)電機(jī)，讓其可以邊跑邊充。比如，高速120km/h的巡航情況下，每小時(shí)可額外充25度電。同時(shí)作為一款混動(dòng)超跑，其純電續(xù)航達(dá)420公里，綜合續(xù)航超1400公里。這樣的數(shù)據(jù)是不是很熟悉，沒錯(cuò)，這臺(tái)超跑SUV的續(xù)航和大部分專注家用的車型相當(dāng)，并且動(dòng)力和加速實(shí)現(xiàn)超越。

不僅如此，這套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的全場(chǎng)景適應(yīng)能力出色，在海拔5000米的高原，加速能力幾乎沒有衰減。而在零下40度的極寒環(huán)境，出色的熱管理系統(tǒng)4分鐘內(nèi)可讓電池滿血復(fù)活。

再來談?wù)剝r(jià)格。蓮花跑車創(chuàng)立于1948年，總部位于英國(guó)，是世界三大跑車品牌之一。作為生產(chǎn)百萬級(jí)跑車的品牌，此次將蓮花For Me價(jià)格定在50萬區(qū)間，直逼BBA等豪華品牌車型。可見蓮花跑車正在試圖從生產(chǎn)百萬級(jí)跑車的小眾廠商，轉(zhuǎn)向與高銷量的豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)。

作為超跑品牌，為了確保這款5.1米長(zhǎng)的SUV能夠擁有出色的性能表現(xiàn)，蓮花工程師近乎瘋狂地為該車減重500公斤，相當(dāng)于減去8個(gè)人的重量。其中利用了航空級(jí)鋁材制作車身，并采用半固態(tài)鎂合金制作后電機(jī)殼體等部件。

輕量化不僅為其加速性能提供助益，也提升了該車的操控極限。其100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為33.9米，這一成績(jī)和部分小型車的制動(dòng)距離相當(dāng)。當(dāng)然，能有這樣的制動(dòng)距離，輪胎、剎車以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)至關(guān)重要，該車采用了一個(gè)四擋可調(diào)的后擾流板，在高速剎車時(shí)能夠提供兩個(gè)成年人體重的下壓力，從而輔助縮短剎車距離。

蓮花For Me不僅是一款高性能SUV，更是一臺(tái)兼顧家庭出行需求的“保姆級(jí)”座駕。其軸距超過3米，采用五座布局，后排空間寬敞到足以讓腿部完全伸直，且靠背支持大角度調(diào)節(jié)。

進(jìn)入車內(nèi)，豪華感與儀式感撲面而來。車內(nèi)采用運(yùn)動(dòng)型方向盤，搭配細(xì)長(zhǎng)的液晶儀表和大尺寸HUD抬頭顯示，中控臺(tái)為懸浮式設(shè)計(jì)，集成15.1英寸MINI LED觸控屏，充滿科技質(zhì)感與賽道基因。此外，車內(nèi)還采用高檔碳纖維材料，搭配23揚(yáng)聲器的KEF音響系統(tǒng)，還配備了10級(jí)可調(diào)的智能天幕，座椅采用高級(jí)皮質(zhì)包裹，觸感細(xì)膩柔軟。

智能輔助駕駛方面，該車搭載吉利浩瀚H7高級(jí)輔助駕駛，全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，支持城市領(lǐng)航與高速NOA，激光雷達(dá)+多目攝像頭融合感知，多達(dá)30個(gè)感知傳感器確保全場(chǎng)景安全冗余，其AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)可以在130公里/小時(shí)速度下識(shí)別并剎停。而其最高智能巡航速度達(dá)到了150公里/小時(shí)，當(dāng)然這不是讓我們要超速駕駛，而是證明了其系統(tǒng)在極限工況下的可靠性與響應(yīng)精度。

在電動(dòng)化和智能化的背景下，蓮花For Me緊跟時(shí)代步伐，以超級(jí)混動(dòng)與品牌駕控基因深度融合，同時(shí)帶來了舒適的空間體驗(yàn)，為想要高性能SUV的用戶提供了全新選擇。